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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    1. Kerze tauschen 2. Kerzenstecker tauschen 3a. Widerstand der Ladespule zwischen rot/schwarz und blau messen - SOLL 285 Ohm 3b. Messung wiederholen bei mit Haarföhn erwärmter Ladespule 4. CDI tauschen
  2. T5Rainer
    Frag mal bei NSU-Motzke nach dem richtigen Dämpfer.
  3. T5Rainer
    KLACK
  4. T5Rainer
    im sticky
  5. T5Rainer
    Läßt sich reparieren. Entweder zwei einzelne Flügel anschweißen oder alle abdrehen und einen TPH-Lüfterkranz draufspaxen.
  6. T5Rainer
    Schade um die zwei Flügel des AF-Polrades.
  7. T5Rainer
    Fahrgestellnummer gibt's nicht mehr. Das Ding heißt korrekt Fahrzeug-IidentifizierungsNummer. KLICK gut möglich. Die Aufzeichnungen / Kenntnisse über die span. FINn sind leider unzuverlässig / lückenhaft. Außerdem habe ich mich vertan. SX200 MKI (Bj. 1967 -1969) begann nach meinen Quellen schon bei 550.201.
  8. T5Rainer
    Muß aber ganz toll sein. Ist schließlich vom Edmonds-Charlie.
  9. T5Rainer
    Das ist eindeutig eine Serveta Jet 200. FIN dürfte SX200*552.xxx bis 566.xxx* sein. Bei dem "Hebel" (= Knebel für Benzinhahn ZU-AUF-RESERVE) ist vorauss. nur ein dünner Splint gebrochen. Das Teil kostet geschätzt 3 Rappen.
  10. T5Rainer
    Grundsätzlich ist das völlig richtig, aber man muß das bei den VAPE-Dingern nicht so eng sehen. Da liegt so hohe Zündspannung an (ca. 40kV), daß zusätzlicher Widerstand problemlos weggesteckt wird. Ich fahre meine VAPE-Kraftwerk-Zündung mit 5kOhm Kerzenstecker und R-Kerze. Das ist bei mir erforderlich, um Störungen der onboard AFR-Meßmimik zu vermeiden.
  11. T5Rainer
    Nope - die "Größe" einer Sicherung hat nur etwas mit dem Strom zu tun, den die angehängten Kabel vertragen. Eine Sicherung ist nur nötig, wenn die Stromquelle einen "gefährlich" hohen Strom überhaupt produzieren kann. - Der VAPE-Generator kann max. 10A. - Eine Batterie (egal wieviel Ladekapazität in Ah die hat) liefert viel mehr, als 10A.
  12. T5Rainer
    Lt. SIP-Beipackzettel geht ein Kabel vom Gleichrichter direkt zur Sicherung (15A) an der Batterie. Edith meint, die "optional" eingezeichnete Sicherung zwischen Regler-Plus und Zündschloß kann ersatzlos entfallen. Das ist nur eine zusätzliche Kontakt-Stelle, die unnötigen Spannungsabfall prodiziert und obendrein eine weitere Fehlerquelle darstellt. Was soll bei 15A abrauchen. Hast Du dünne Telefonkabel anna Lammi verbaut? Die üblichen Kabel (0,75 oder 1,0 mm²) werden dabei allenfalls warm.
  13. T5Rainer
    Die Kinnkiller wirf an besten direkt in den Müll. Aber wir schweifen ab. Besser wegen Helm und Klamotten da weitermachen: KLICK
  14. T5Rainer
    Ich gehe einen Schritt weiter: Wegen Integralhelm muß der Blinkerpiepser so laut sein.
  15. T5Rainer
    Mit Integralhelm geht's.
  16. T5Rainer
    Bist Du echt nicht hart genug, den Blinkerpiepser aktiv zu lassen?
  17. T5Rainer
    Nö, der Ausbau des Piepsers ist der Fehler.
  18. T5Rainer
    Aufbohren + Zusatzbohrung schaden nicht.
  19. T5Rainer
    Mit mehr Zaubertrank (Austiner- oder Kühbacher-Hell) für den Prüfstandsführer wären locker 25 drinnen gewesen.
  20. T5Rainer
    Respekt - eine Ausschuß-Quote von 100% muß man auch erst mal schaffen.
  21. T5Rainer
    1 Laib wird knapp. Nimm frischen. Backen geht in Kühbach.
  22. T5Rainer
    kaputt
  23. T5Rainer
    Sorry das es eben Leute gibt die sich nicht so gut auskennen und gut gemeinte Tips / Hilfe (z.B. vom guzzibastler) ignorieren. Man(n) könnte fast von Beratungsresistenz sprechen.
  24. T5Rainer
    Man(n) darf auf die nächste Fragenstaffel gespannt sein.
  25. T5Rainer
    OT=0° und UT=180° kann nicht stimmen. Auslaß und Überströmer liegen immer symmetrisch zum OT oder UT. A=173° (266-93) und Ü=124° (242-118) => VA 24,5° (0,5 x [173-124]) klingt jedoch plausibel und geeignet.
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