T5Rainer

Doch schon, aber (nahezu) alle wissen eben, daß die originalen Markierungen praktisch nichts aussagen. Wenn Deine Frage lautet, wo die Zündung hingestellt werden soll... 16 ° v.OT. Kontrolle ist nur möglich wie zigfach beschrieben unter Stichwort "abblitzen".

Ois Guade aus Minga.

Bei Scooterhelp solltest Du fündig werden.

warum so kompliziert mit komischen Schläuchen udn dehnen und so weiter, wenn abdrehen auf 36 so einfach ist?

Vorher den Konus mit Heatgun o.ä. schön erhitzen. Mit Klauenabzieher das Rad ordentlich unter Spannung setzen und dann einen trockenen Schlag mit nem 500 Gr. Hammer auf die Abzieher-Spindel geben. Dann kommt das schon runter.

kaum, und wenn mit Bürgerkäfig. Der hat noch zweirädrig nix gscheid am laffa.

Guckst Du Schaltplan.

nö, der Grabgräber hatte die flachere Kurve, oder?

Welch ein MatHerrial-Gemetzel an diesem WE. Allen AbrauchHerrn aufrichtiges Beileid. Muß das wirklich so sein im Moderspocht? Wenn´s so weitergeht, wird Minderleistung der neue Trend. Wer hat die flachste Kurve?

War 3 Tage offline (EL in Neppersulm). DaHerr nachtäglich ois Guade Namensvetter!

Der gaymeine Jeton muß selbst beigehen: Spike darf´s nicht, läßt sich den Kompressor anreichen und läßt den alten Franzmann schrauben Lambrettisten-Nachwuchs wächst heran - nach der 60km Ausfahrt hat die Kleine im Kindersitz Heia gemacht! Good vibrations... Schogetten schmecken herzallerliebst

Wohnbau GmbH

sorry, dann mach Dich schlau, wie man hier richtig die Suche benutzt. Mit den geeigneten Sichworten bekommst Du zig zielführende Beiträge. Also bitte...

Wenn Schnauze voll, für´n schlanken Kurs her damit. Ansonsten mal "Suche" mit +Mikuni +Schwimmerstand, + Mikuni +Spritlevel oder so

Wenn jetzt keine 6-kant.Düse drinnen ist, passen die kleinen Dello (5mm Gewinde) Düsen leidlich. Die Gewindesteigung stimmt nicht 100%ig, das geht aber dennoch problemlos.

Hab mir heute morgen aus berufenenm Munde sagen lassen, man könne sogar mit nem Panzer drüber fahren, ohne daß es leiden würde.

Gruß und gute Besserung!!!

3 aus MUC sind wieder da. Schee war´s in Heilbronx und Neppersulm. Erst mal abstuhlen, runterkommen, gleich zum Italiener, was g´scheites Essen gehen.

Das war schlicht Glücksache, daß die Aussparungen für´s Schaltkreuz gerade passend standen. Wird vermutlich kaum reproduzierbar sein. Wenn´s Getriebe falsch steht, kannst Du auch im Stand mit Kupplung allein nicht durchschalten. Mit etwas Drehen am Rad oder Motor hingegen ginge es auch auch ohne zu kuppeln. Als Maschinenbau-Ing. gebe ich Dir mal das Stichwort "Ziehkeil-Getriebe". Das sollte reichen.

Du hast Wechselstrom (2 x ~) zwischen Masse und dem Regler-Ausgang, der auch die anderen (Wechselstrom-)Verbraucher wie z.B. Licht und Blinkerrelais speist. Rein mit dem Wechselstrom in den "Hupengleichrichter". Heraus kommt "Gleichstrom" mit + und -, der über einen zug. Hupentaster an dei Hupe ran muß. Wo ist das Problem?

Guckst Du Seite vom NOP

Zum Einstellen der Zündung benötigst Du folgende Werkzeuge: - einen Schraubendreher mittlerer Größe - eine Postkarte - ein Blättchen Zigarettenpapier.

Die begutachteten Lösungen mit anderer Düse SIP) oder der Blackbox (Alpha-Technik) kommen für Dich auch nicht in Frage? Da bleibt´s ja bei 80 ccm, nur eben mit 81 km/h und damit der güstigere Tarif bei der Versicherung.

k-Wert