T5Rainer

Final oder fixable? Gibt´s schon Bilder? @ JOB: Neulambrettist ist doch mit Minderleistung unterwegs - sollte eigentlich halten.

oder auch dieses Topic mal lesen.

oberer Rahmen = Verdichtungsverhältnis geometrisch (bei vollem Hub gerechnet) + effektiv (nur ab Auslaß geschlossen gerechnet) unterer Rahmen = Zeitquerschnitte. Das Thema hier zu erläutern dauert mir zu lange. Mußt Du mal nach suchen bzw. googlen. Das hat im weitesten Sinne damit zu tun, wie groß die Portflächen also die Querschnitte sind und wie lange Zeit sie bei welcher Drehzahl offen sind. Damit entscheidet sich die Güte der Füllung / Entleerung... blablabla

RoZe-Aufklebär bring ich Dir zur EL mit. Maic, das kostet Dich ein

Ich wünsche allen heutigen warm-up-Fahrern eine Abraucher-freie Fahrt und viel Spaß. Das Wetter paßt ja allerbest. C U @ NSU

Das sollte eigentlich nicht nötig sein. Das ist ein "250er" Schwimmernadelventil und damit mehr als ausreichend. Beim Aufbohren/Aufreiben wird zwangsläfig der Sitz der Schwimmernadelspitze bearbeitet. Fraglich, ob man das oderntlich und Grat-frei hinbekommt. Edith sagt zu Sukram: Wenn Deiner dieses letzte ScootRS-Ding und nicht von Koso/Oko/Keihin ist, wirst Du wohl tatsächlich beigehen müssen, wie es der WernHerr gemacht hat. Guckst Du.

Kommst Du etwa mit der Reib´n? Dann werd ich wohl doch n Fotoapparat mitnehmen um dem Herrn D.C. die Tränen in die Augen zu treiben.

lies bitte nochmal mein edit!

Yepp, sogar von DENSO

welchen LuFi hat die Ex-ET3 jetzt? Mit RamAir o.ä. ware die 98er HD schon arg zu klein. Edith ergänzt: Die Düse stammt bestimmt aus meiner Sammlung. Da darfst Du nie glauben, was drauf steht. Ich hab nämlich ne Düsenreibahle. Ich meine zu erinnern, daß wir damals irgendwas nahe 122 eingesetzt hatten.

Scooterhelp edith macht´s anschaulich: http://www.scooterhelp.com/tips/timing/points.animation.gif

Wär ein kompletter, eingefahrener 190er Motor als Leihstellung gayfällig?

Marco, heiz den Grill vor...

Klickst Du.

Um laut zu sein brauch ich keine Rolle außer ner Gasrolle im Lenkkopf.

natürlich nicht, es ist ja 2/100 mm dünner - somit paßt weniger Sprit durch => MAGERER !

ich würde kommen. Wetter ist doch mothers finest. Der Berg (KaisHerrSchmarrn) ruft.

Hat der WenHerr mir schon gaymailt. Nö, hat keinerlei Eile.

wie üblich: Welle ne Nacht im freezer, Lagerring erhitzen (Öl, Heatgun o.ä.), Mit nem geeigneten Stückchen Rohr drauftreiben. Oft wird kein Hammer benötigt.

Lt. Seal-Concept-Katalog gibbet FPM-Ringe 33x50x6 AS

Engine Kohler, single cylinder, four stroke, fan cooled Piston Displacement 172cc Power Output 6.6 HP at 4,000 RPM

Du brauchst n Hupengleichrichter und ein Blinkrelais für Wechselstrom. Alles das ist auf der Seite vom NOP detailliert nachzulesen.

IS der Gummibalg noch dran oder schon wieder zur Entfettung abgerissen?

Pack ne ordentliche Portion Skepsis ein, wenn Du da hinfährst. 120 km/h ist schon eine heftige Ansage.

ich sprach von den riefigen Ringen, nicht vom Kolben.