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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Was ist nun konkret Dein Vorschlag?
  2. T5Rainer
    Der "richtige" Gummi (Monkey-Power) ist nicht sonderlich empfindlich und für kleines Geld in regelmäßigen Abständen (ca. 1 - 2 Jahre - je nach km-Leistung) vorbeugend gewechselt. Dann beschreib doch mal bitte, wie Du Dir die Verbindung des Vergasers zur Flanschplatte vorstellst. Denkst Du etwa an ein angeschweißtes Rohrstück und einen Vergaser mit Klemmflansch a la Dellsporto PHBH -AS (der die Einsteller auf der falschen Seite hätte)?
  3. T5Rainer
    Den Vergaser direkt an die Flaschplatte schweißen?
  4. T5Rainer
    Beides. Mit ein wenig Spanen geht da aber was. Hier am TV175-Ser.3 Mädelz-Roller:
  5. T5Rainer
    Angenehm(er) zu ziehen sind spanische dogleg-Hebel (Ser.80 bzw.Lince). Die passen aber weder physisch noch optisch zum ital. Schaltgriff.
  6. T5Rainer
    Die Verzahnung hat zum Zentrum der Welle (senkrecht im Kettendeckel) einen kürzeren Anstand, als der "übliche" gekrümmte Hebel, der mittig auf den Kupplungspin (LI/SX) oder mittig unter den Druckpilz (DL/GP) drückt. Lt. Hebelgesetz ist mit der Verzahnung die erforderliche Kraft am Handhebel kleiner, aber auch der Ausrückweg des Druckpilzes / der Kupplungsdruckplatte kürzer. Den gleichen Effekt (geringere Handkraft) könnte man mit einem längeren Hebel auf der Welle (oben auf dem Kettendeckel) erreichen - allerdings paßt der nicht mehr hin und würde seitlich am Reifen streifen. Bei Reibscheiben mit Sinterbelag dürfte ein verkürzter Ausrückweg easy reichen, bei kompressiblen Korkbelägen könnte der Schuß aber nach hinten losgehen und die Kupplung trennt nicht mehr korrekt.
  7. T5Rainer
    Der Kokusan braucht den C (=Sense-Eingang) nicht. Das beim KLICK verlinkte Bild ist selbsterklärend.
  8. T5Rainer
    Dann solltest Du evtl. in einem PWK-Topic noch einmal fragen. Hier geht's sicher "unverhallt" unter.
  9. T5Rainer
    Der T.E. meinte sofort, daß er sich auf keine GSF-Diskussion einlassen werde. Von mir gab's kein Wort zu Panik-Mache o.ä. Der O-Ton meiner Frage (ungeschnitten) lautete: "Du hast eine "Information " bereitgestellt und sagst an, daß dies ab kommenden Jahr gültig sein wird. Was ist der konkrete Hintergrund der Information und aus welcher Quelle stammt sie?" Belastbare Antworten kamen daraufhin nicht mehr .... außer CTP: "... Koa Lust mehr...", Editierung der Inhalte durch CTP und Ausblendung durch irgendeinen Moderator.
  10. T5Rainer
    Es könnten auch die Zündspule (6) oder die Erregerspule [unten auf (7)] sein, die da thermisch reagieren. KLICK Solche Fehler sind schwer aufzuspüren. Es hilft wohl nur Teile-Tausch bis es wieder dauerhaft funktioniert.
  11. T5Rainer
    Polini-CP gibt´s nur von ø15 bis ø24mm. BILD Du meinst vermutlich einen Polini-Vergaser in der PWK-Bauform.
  12. T5Rainer
    Kokusan =BGM-universal geht auch. KLICK
  13. T5Rainer
    Das Teil wäre eh zu scharf für Dich.
  14. T5Rainer
    selbstverständlich AFR-checked.
  15. T5Rainer
    lOI!ft.
  16. T5Rainer
    Die Links führen zu Youtube, aber die Videos sind dort nicht verfügbar.
  17. T5Rainer
    Welche Dichtmasse verwendest Du dazu? Dirko-HT oder eine spezielle für Auspuff-Anwendung?
  18. T5Rainer
    Das tool ist in Technik allgemein gut aufgehoben. DIe Werte von einem Vespa-LF-Cylander eher nicht.
  19. T5Rainer
    Zyl.höhe = FuDi-Fläche bis KoDi-Fläche am Zylinder Abst. KW-Achse - Block-OK = Mitte KuWe bis FuDi-Fläche am Block Kompr.höhe = Mitte Kolbenbolzen bis Oberkante Feuersteg am Kolben Ich habe k.A., wie die Werte vom MHR sind. => Mußt Du selbst messen.
  20. T5Rainer
    Dann war meine Skepsis wohl begründet. Schade. Da bleibt wohl nur der Weg mit dem KOSO-Signaladapter.
  21. T5Rainer
    Bitte ungeschälte Krustentiere. Dann geben wir für die Glas Sport Freunde aus Österreich einen Intensivkurs im Krabbenpulen.
  22. T5Rainer
    1 x Backenhexe und gut ist's. Hast Du Angst vor Benzin-Diebstahl oder das jemand do nei bieselt?
  23. T5Rainer
    Hast Du schon mal ein Gummiknie mit Ablauf für die Spitback-Siffe (z.B. KLICK) probiert?
  24. T5Rainer
    Der Malossi 139 ist selbstverständlich tip top, aber Achtung wegen Bj. bzw. Tag der Erstzulassung 1991. - Eintragung Malossi 139 ist nur mit Wohlwollen des Prüfers möglich - Eintragung DR 135 ist bis T.d.E. 30.09.1995 unproblematisch
  25. T5Rainer
    Die Biarritz-Vespa gefällt mir besonders gut.
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