T5Rainer

falls das Paket geteilt wird, Interesse am abgedrehten LüRa allein. Preis für das Einzelteil?

joa, Licht sieht aber scheiße aus weil der Reflektor nicht genutzt wird. Außerdem keine weiße Kennzeichen-Beleuchtung.

Unbedingt, und sag ihm, welches Einbauspiel er herstellen soll. 10-12/100 sollten es schon sein.

Zylinder bohren/honen kostet je nach Ausquellquelle 40 - 100 Euronen Kolben gibts neu bei www.scooterrestorations.com

Scheiß drauf. Völlig glatt sind die nur im absoluten Neuzustand oder bei sehr teuren Vergasern mit verchromten Schiebern.

Bevor Du - nach Nieten raus und Rad ab - die Welle kürzt, kannst Du eher den störrischen Konus vorsichtig mit dem Dremel entlang der Paßfedernut auftrennen und abziehen.

Falls das ein Fliegen-Leichen-Protektor für´s Hängerbaby sein soll, hätte man besser auch den kompletten Lenker kondomisiert.

3, 2, 1 ...

m.W. ist an dem Lusso-Geber ein Potentiometer (uninteressant für Dich, da keine analoge Anzeige) und ein simpler Schließer-Schalter für die Masse des Reserve-Lamperls. Außer einem netten Blinki-Gimmick-Lamperl bringt´s eigentlich nix. Du merkst ja am Alt-Benzinhahn mit Reservestellung auch, daß nur noch ein Rest im Tank ist. Höchstens, daß Du bald auf Reserve schalten mußt, falls das Lamperl früher als der Hahn kommt. Wenn ich einen Umschalthahn hätte, wär mir daß zuviel Aufriß mit Tankumbau, Strippenziehen etc.

Interesse, wenn der Versand Ö=>D nicht unmäßig teuer ist.

Respekt zum Drehmoment. Kommt natürlich auch auf Primär- und Getriebe an. Die Kupplung freut sich über eine lange Primär und ein kurzes Getriebe.

Versuch mal die normalen Lambrettafedern von der 200er Kupplung (sind härter als LI 125 Federn) mit zusätzlichen PX-Malossi- oder DR-Federn. Ich finde die Kombi irgendwie geschmeidiger als die Worb- oder Taffspeed-Lambrettafedern allein. Das ist aber wohl eine Sache des persönlichen Geschmacks, auch der Handhebel-Form (meine Lince hat gekröpfte Spocht-Hebel ) sowie auch Leistungs-/Drehmoment-abhängig (TS-One hab´sch nicht). Mit Hüllenstauchung ist die Bowden-Hülle gemeint. Falls zu lang => unnötige Bögen, könnte so ein Effekt auftreten, insbes. bei Deiner harten Feder-Kombi.

Du mußt Arme wie Arnie haben, daß Du 10 Federn (Worb + Malossi) ziehen kannst. Bist Du sicher, daß der ganze Handhebelweg auch wirklich an der Kupplung ankommt und nicht in Seilstreckung oder Hüllenstauchung verpufft. Die Schaltunwilligkeit dürfte - wie Du wohl schon richtig erkannt hast - am Nicht-Trennen der KuLu liegen. Da solltest Du zuerst beigehen. Deckel runter... wenn Du mit dem Kupplungskompressor ca. 1 mm zustellst, müssen die Lamellen frei beweglich sein. Wenn nicht, Scheiben wellig? Reibscheibenpaket oder Deckscheibe zu dick? Warum Du meinst Du, daß eine 6-Scheiben-KuLu besser trennt. Fragen über Fragen.

gibt es schon Bilder?

Ich fände das gar nicht gut, wenn meine Nummerntafel sooo hell bayleuchtet wäre.

Was haben all die Kippel-Kisten in einem Lambretta-Fred verloren? Bloß eine Puperze kurz vor Ende, der Kerl saß drauf, wie hinge- und hatte nicht mal gaynug Kohle für´n left panel. SeHerr unMODern.

Danke - bin raus. - Neujahr!

Hat der Drehzahlmesser auch einen Preis? Ich möchte ohne Orientierungswert eigentlich kein verdecktes Gebot abgeben.

joa, auch von mir ois guade in 2007. Wettergerücht für Mittwoch-Abend: zu 90%

Schee war´s. Bis auf einen ( ), seHerr feines Publikum, faire Preise und Mucke at it´s best. Weiter so, Manu! Der Bernd und ich sind schon auf das Filmchen gayspannt! Wo wird das zu sehen sein?

Der helle August klappt unter Garantie nicht!

Mußt Du garnicht. Die in Allach beherrschen sie die Kunst, die Teile da hinzusprechen.

Raus mit der Sprache... wie geht dem?

Schon mal den Schieberschacht-Deckel abgeschraubt? Evtl. nur das Auflager der Feder verrutscht?

Wie das? Was is´n das fürn LüRa?