T5Rainer

Ich kannte die Ser. 80 bisher nur mit Speedstripes ähnlich der DL/GP. Aber man lernt eben nie aus.

Glückwunsch. Da hast Du ein feines Teil günstig erwischt!

Davon stand zwar nix in der Frage, aber wenn´s so ist, dann ist die Investition in das volle Programm inkl. Kurbelwelle wohl sinnvoll.

Wird da nicht mit Kanonen auf Spatzen geschossen? Auch ne Kontaktzündung ist mit etwas Pflege (=Wartung) wunderbar geeignet, die Kerze für einen 75er Malossi zu befeuern. Neue Kontakte, neuer Kondensator, ordentlich eingestellt und das funzt einwandfrei. Wenn man da jährlich einmal beigeht, bleibt das auch so. OK, 6V Licht ist nicht gerade Xenon-like, aber reicht m.E. für Fahrten, die man mit ner Fuffi so macht, aus bzw. läßt sich mit einfachen Mitteln (Tausch Rücklicht gegen LED) auch noch etwas optimieren.

Ich wüßte da schon einen Grund. :wasntme:

Hab kürzlich auf sowas probegehockt. Die saß sich sehr fein. Ist viel bequemer, als die flache Bauart vermuten läßt. Spike1401 hat sich so eine aus Thailand mitgebracht. Hier seine Bank von unten:

Will heißen, Du hast ihn berghoch ordentlich gehetzt und bist dann mit mit voller Geschwindigkeit und gedrosseltem Gaser bergab gerollt? Dann hast Du Dir den Klemmer selbst zuzuschreiben. Das ist kein Motorfehler, sondern ein Fahrfehler. :uargh:

Nix speedblocks. Ist / war keine Lince. Schau mal auf die Cockpit-Lamperl. Das is ne Ser. 80.

Du abstruser Altschüler

München grüßt zurück in meine ehemalige Heimatstadt.

Der Herr D. bat darum, von Danksagungen abzusehen, also bleibt man diskret. :wasntme:

@ JOB: Ganz so ist es ja nun doch nicht. Mein Thai-KEIHIN lief von Beginn an einwandfrei. Da der Gaser inkl. Schwimmerkammer sehr zierlich baut, besteht natürlich ein Thema darin, immer die richtige Benzinmenge zu halten. Also Gaser mögl. gerade montieren, Schwimmerstand auf Trennfuge einstellen, Nadelventil-Durchflußmenge kontrollieren. Bei mir lief das von Beginn an einwandfrei, ohne zu bohren, fräsen, biegen. Ich gestehe aber gern, daß ich nachträglich - aus Sicherheitsgründen - die 1, 5 mm Bohrung unter dem Nadelventil auf 2,5 mm aufgebohrt habe. Der THAIHIN vom David fährt übrigens immer noch wie direct out of the box, lediglich mit einer anderen Neben- und Haupt-Düse versehen, völlig einwandfrei auf seiner 175er Lammi. Daß bei einigen Leutchen die Schwimmernadel mal hängt, liegt evtl. auch daran, daß es mit der Montage der Wanne und dem schrägen Überlaufröhrchen recht eng und hakelig hergeht und dabei schnell mal etwas verbogen wird. Wenn man sich das mal im augebauten Zustand ansieht, und die notwendige Drehung etwas übt, passiert da aber garnix. Ich finde den Gaser nach wie vor gut und günstig.

Natürlich kann er ausgehen, wenn er überläuft. Dann wird überfettet.

Na toll, die gesamte Kraft der Explosion wird vom Kolbenboden nur einseitig auf den Kolbenbolzen / das Pleuel übertragen. Wie sich dabei die eine Seite des Kolbens wohl verformt und an die Zylinderwand ankuschelt. :uargh: Ich würde sagen: Aschnbäschäh.

zu 1) ArtNr.: FS1186 zu 2) :wasntme:

möglicherweise, möglicherweise nicht... also rätsel ruhig weiter. :wasntme:

Probier mal ne andere Zündkerze. Evtl. dabei eine Kerze mit einer Stufe wärmer. (z.B. neu W5 statt alt W4).

Ist ja schnell gechecked. Bremstrommel abnehmen, nachsehen, wissen. :wasntme: Allemal besser, als mutmaßen.

Verzahnung der Bremstrommel fratze?

Yepp, alles nach Ser.2 ist extrem slimfast. :wasntme:

MUC = München :wasntme:

Ratte schafft´s auch nicht zum Stachus, will aber später hinzustoßen. Also vorauss. im "Bergmannhof". Die haben zwar keine Döner aus dem Faßgrill, jedoch - wie allgemein bekannt - lecker KaisHerrschmarrn. :wasntme:

dann leuchtest Du damit auf Dein LüRa, es sieht aus als würde es stillstehen und du schaust, ob die frisch gemachten Markierungen fluchten.

KLICK. :wasntme:

Meine leichte Erkältung wird mich kaum abhalten können. :wasntme: