T5Rainer

Warum? Es ist doch tutto bene so, wie es ist.

Alles kann raus... bis auf das Schneckenrad auf der Kurbelwelle unter der Kupplung. Hat die Abstand-haltende Wirkung wie sonst die dicke Scheibe.

Pffft, immer noch besser als Zündkerzen mit falschem Elektrodenabstand oder gerissene Kupplungszüge. :wasntme: Hat keiner ne dumme Bemerkung zum Bier? Edith fragt: Was soll eigentlich diese M10-Innensechskantschraube mit SW12 im Seitendeckel bewirken? Sooo weit geht der Kicker doch garnicht runter, als daß es ein Anschlag für den Kickerschaft sein könnte. Die Sau war losgerappelt und steckte nur noch lose in ihrem Gaywinde. Kann raus, was keine Miete zahlt?

Kickstarterschaftsicherungsringabraucher... => Kupplungsglocke und oberste Scheibe kuscheln mit dem Kickerschaft. Im Betrieb etwas lauter, aber sonst keine Einschränkungen beim Fahren... :wasntme:

Danke Stefan... wieder 5 Minutren gayspart.

Ich prüf den Elektrodenabstand immer mit dem Fingernagel meines linken Daumens. Wenn der gerade eben dazwischenpaßt, dann geht die Kerze gut.

PM liegt gerade im Regal. Günstige Gelegenheit für nen Scan. Mach ich heute abend.

Warum nicht? Das mach ich bei Vespa und Lambretta seit Jahren damit. Hatte noch nie ein Problem damit. :wasntme:

Ja, der ind. Konus paßt beim Vespa-LüRa ins Lochbild. Leider ist die Nut im Konus dann aber um ca. 20 ° versetzt. Das erleichtert die Einstellung der Zündung nicht gerade. Ich hab daher neue Löcher für den ind. Konus in das Vespa-Rad gebohrt. Funzt.

Wir werden sehen... :wasntme: Falls JA, sei er Dir gaygönnt.

Joa, Schlagschrauber ohne LüRa-Festhalten.

Evtl. auch Schaltraste... konischer Stift rausgehupft. Edith verlinkt das alte Topic..

auch schon mal drin gaystöbert? :wasntme:

nehm ich sofort! PM folgt

SAE-Motoröl vs. SAE-Getriebeöl :wasntme:

röchtöch! SAE30 = Motoröl, welches ins Vespa-Gaytriebe gehört. Motoröl SAE30 hat in etwa die gleiche Viskosität wie Getriebeöl mit SAE 80. Ansonsten spuckt die Suche zu "Getriebeöl" ca. 5.798 Topics aus.

Zum Vergleich und zum Weiterdenken hab ich mal meine orig. Lusso-Platte gaychecked. Bei der Darstellung des Ergebnisses, hab ich folgende Bezeichnungen gewählt: Spulen-Nummern im Drehsinn des Lüfterrades: L1 = hinter dem Pickup, L2 und L3 dazwischen, L4 = vor der Ladespule Anschluß unten = innere Wicklung, Anschluß oben = äußere Wicklung Drehsinn der Wicklungen: vom Wellenstumpf nach außen geschaut, rechts = im UZS, links gegen den UZS Ergebnis des Checks: L1: Anschluß unten = Masse = schwarzes Kabel zum Regler, Anschluß oben => L2, Drehsinn der Wicklung = links L2: Anschluß unten <= von L1, Anschluß oben => L3, Drehsinn der Wicklung = rechts L3: Anschluß unten <= von L2, Anschluß oben => L4, Drehsinn der Wicklung = links L4: Anschluß unten <= von L3, Anschluß oben => blaues Kabel zum Regler, Drehsinn der Wicklung = rechts KK hat die Spulen wohl genau anders herum durchnumeriert. Müßte also entspr. umdenken,

wie bei allen anderen auch: SAE 30

Man(n) sollte auch nicht so schmalspurig denken und mal nachhaken, was der Begriff gay neben schwul sonst noch für ne Bedeutung hat. :wasntme:

Wo die herstammen, steht unverkennbar am Bild... ScootRS. Gibbet aber bestimmt auch woanders als LML o.ä.

4 Beiträge und schon wird hier rumgaystänkert.

SAE 30

na, grundsätzlich kann man so nicht stehenlassen. Stichwort: Konus auf Kurbelwelle. :wasntme:

Nicht nötig. Der neue Auspuff hält sich mit seinen beiden Ohrwascheln "auf Preß", wenn die Schraube angezogen wird.

Mit Gradscheibe muß man gar nicht markieren oder rechnen. Guckst Du. :wasntme: