T5Rainer

2,x V bei 4 Spulen in Reihe => irgendwas ist verpolt.

Erstmal den Haufen bei der Werkstatt wieder loseisen. Ein Transportmittel wird sich ja wohl im Bekanntenkreis / bei Nachbarn etc. organisieren lassen. Dann sieht man weiter. :wasntme:

Im Gaser: Madenschraube M4 in den Ölsteigkanal oder PX-alt Dichtung zwischen Wanne und Gaser verwenden. Loch der Pumpenwelle: Mit zugeschitztem Korken schließen und gut is. Kannst sogar die Lusso-Wanne mit leerer Pumpe beibehalten, wenn die Gaszug-Einhängung an der Schieberstange unverändert bleiben soll.

Danke, guter Hinweis für die Nachwelt. Wenngleich mir völlig unklar ist, wie man sich von einem nichtfunzenden Tacho davon abhalten lassen kann, ..unterwegs.. zu sein. :wasntme:

Mußt schon auch die Wanne / Pumpe runternehmen. Dann JA. Aber erkennen kannst Du da nicht viel. Das Schneckenrad wär viel interessanter als die Welle. Ich hab aber keinen Bock, jetzt wieder das Hohelied des Selbstmischens anzustimmen.

OK, dann in english: Kindergarten Welche unsinnigen Sprüche die Hersteller so klopfen, kannst Du schon bei Carl Herdtweck nachlesen. Alles zum Schutze vor Gaywährleistungsansprüchen und weil sie sonst Konstruktionsfehler zugeben müßten. Dennoch... Deine Fahrleistungen mit dem orig.Setup klingen überzeugend. Rayspekt!

Geht´s auch etwas genauer? Was sagt die Werkstatt, was zu reparieren sei? Kupplung allein kann nicht soviel ausmachen. Gebraucht-Teil (30 EUR) verbauen geht inner Stunde (50 EUR) "Dichtsatz" klingt allerdings komisch / nach viel Aufwand (Motor spalten... ist da etwa mehr zu tun) ? TÜV kostet ca. 40 EUR Also... wofür will die Werkstatt 400 Euranten?

nun sag schon, was Du da zusammenstecken willst.

Gefährliches Halbwissen. :uargh: - Leichtkraftrad hat nichts mit Vmax 80 km/h zu tun. Eher mit < 125 ccm und < 11 kW - orig. ET3 ist mit 85 km/h oder manchmal sogar mit 89 km/h angegeben. Edith ergänzt BE und Zul.bestätigung:

Eher nein. Im übrigen... Du würdest es ermessen. Edith meint: Editier mal Deine Überschrift.... LX 200

Ich habe Deinem Rapido was zugetraut und lag damit wohl auch nicht ganz falsch. Mein Rapido ist hingegen eHERR ein Montagsmodell. Die Zylinderbohrung ist um etliche /100 mm konisch. Er wird gerade auf 11/100 mm Einbauspiel zylindrisch nachgearbeitet. Danach dürfte auch der in ca. 1 Woche auf die Straße kommen. Du weißt ja: Ich bin jung... ich hab Zeit.

Meßwerte bei hidden-power

na gut, KLICK1 und KLICK2 etwas kompakter, mehr so im Kochbuch-Rezept-Style.

KLICK mal lesen... das bildet ungemein. :wasntme:

Leerlaufgemisch-Einstellschraube:

joa, sieht etwas zu fett aus. (Clip auf der Schwimmernadel, HD 132). Evtl. auch daher keine Klemmneigung. Stand die Kerze nicht weit genug raus? Da ist auch Ölkohle in den ersten zwei Gewindegängen. Evtl. noch ne zu hohe QK (1,8mm) Kolbendach... wird auch unten so heiß, daß sich da Ölkohle bildet... Harald, mal wieder schneller...

Und in Vilshofen ist es sogar noch viiiiel mehr katholisch, als überwiegend bevölkert.

Ich denke ja. Es werden ja nur die Übergänge (Gaserausgang, Gaserwanne, Motorgehäuse) nach dem Venturi strömungstechnisch optimiert. Auf die Drücke am Messingrohr kann sich das nur positiv auswirken.

Ja. Wech damit. :wasntme:

Ja, denke auch Nebenluft. Simmeringe könnten es sein. Ich würde aber erstmal davon ausgehen, daß die irgendwo beim Gaser kommt, den Du demontiert hattest. Hast Du z.B. bei der Montage des Gasers neue Dichtungen verwendet? Sitzt da alles ordnungsgemäß?

Bild zum vergleichen... :wasntme:

willst Du etwa nach 17 ° nach OT ? Deine Markierung für 17 ° vor OT müßte links (Gegenuhrzeigersinn) vom OT liegen, wenn Du sie auf dem Motorgehäuse gemacht hast. :wasntme:

ich nehm den Gaypäckhaken. :wasntme:

Als Schein-Eintragung... hier entlang

Guckst Du Vespa-go... :wasntme: