T5Rainer

doppelpost. :plemplem:

Nimm mal die Bremstrommel ab und schau Dir das Schneckenrad an. Wenn die Zahnflanken fratze sind, mit kleiner Dreikant-Schlüsselfeile die Grate wegnehmen und es klappt auch wieder mit der Schnecke.

:plemplem:

Eher nein. Der Keihin PWK (und seine Derivate) ist hinsichtlich Überlaufen empfindflicher.

Problem 2 tritt i.d.R. bei zu kleiner Nebendüse bzw. zu magerer Leerlaufgemisch-Einstellung auf.

Bitte mehr als einmal abschlagen lassen! :wasntme:

Auch testen will an der Berta. :sabber: Was brauchst Du für Angaben? Abstand der Kugeln innen, Durchmesser des Federloches in der Hauptwelle .... ?

Prolemlos...Guckst Du Bild 3.

immer gaynügend Putzlumpen für die Siffe aufm Flurbrett dabeihaben.

Der Keil positioniert nur wegen der Zündeinstellung. Zur Mitnahem des LüRa kannst den aber auch weglassen. Die Konen müssen zusammenpassen und das LüRa múß mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden. Vorher grobe Aufwürfe auf der Kurbelwelle abfeilen und dann mit Ventilschleifpaste LüRa-KuWe gegeneinander einschleifen. Edith meint: Auf der KuLu-Seite hilft das Einschleifen natürlich nix. Da brauchts eine intakte Keilnut.

soso, ich dachte bisher, Ziehkeilgetriebe sei eher eine "Formschlußgeschichte".

Joa, aber lieber mit SchniPoSa.

schlecht trennende Kupplung?

und den Kopf läßt Du blank? Warum das?

keine Ahnung... wirkt aber wohl nur oberflächlich und evtl. reichts dann nicht.

Welle kalt (1 Nacht im Gefrierschrank) Lagerring heiß (heatgun) dann flutscht das auch ohne Gleitcreme.

Mich interessiert, warum der nicht funzen kann? QF-Anteil, Kalottenvolumen, ...?

korrigierter Link: http://www.vespa-gs4.de/phb_vergaser.htm

na dann such mal z.B. DORT

Innen-, Außen-Durchmesser, Einbauhöhe ? Simmerringe sind i.d.R. Normteile.

@ Horst_55: :wasntme:

Kindergarten. :wasntme:

Ois Guade aus Minga... dem Mike etliche

Nymphomanin? :wasntme: