T5Rainer

Chips und Bier erforderlich?

M7 => 16 -18 Nm

225 Race vom SCK mit Asso-Kolben... Ist aber noch nicht fertig "optimiert". :wasntme: Auch ne Idee... Kann dann der Zylinder so konisch bleiben, wie er war?

Ich werde mir nur den Samstag, ca. ab Mittags, zum lockeren Schauen, Stöbern, small-talk und evtl. Corsieren geben. Mal sehen, ob ích mir irgendwo einen zum Anlaß passenden Gilera Runner 180 ausleihen kann.

KLICK

Gibts davon schon Detail-Bilder?

Herr damit.

Muharrrrr, sofort sperren den Mann.

Joa, mag sein, aber was bedeuten die Farben den PXen genau? So richtig Hans55seatisch... mit Zahlen hinter dem Komma und so. :wasntme:

Doch die PX-Lager 16 x 20 passen grundsätzlich. Die sind aber m.W. auch nur 20 mm breit.

Ich hab hier 2 MecEur-GP/DL-Racewellen mit 58er Hub zu liegen. Folgende Kolbenbolzen-Nadellagerkränze lagen bei: 1 x mit 16 x 20 x 20 Nadelkranz Silber-farbig mit 12 Stck Wälznadeln auf dem Umfang 1 x mit 16 x 20 x 20 Nadelkranz Kupfer-farbig mit 12 Stck Wälznadeln auf dem Umfang Sind die unterschiedlichen Farben zum Ausgleich von Toleranzen des oberen Pleuelauges wie bei den Kippeldingern oder ist die Farbe Zufall? Falls die Farbe ne Bedeutung hat... kennt jemand die unterschiedlichen Maße bzw. welche Farbe ist enger - welche Farbe hat mehr Luft? In der Alt-Teile-Schachtel fanden sich noch 2 schwarz-farbige Nadelkränze 16 x 20 x 20 mit 14 Stck Wälznadeln auf dem Umfang. Sind die grundsätzlich besser als die Kränze mit 12 Nadeln? Wenn 14 Nadeln besser sind, als 12 Nadeln, warum nicht gleich vollrollig? Ein 20 mm breiter Nadelkranz hat im Assi-Kolben reichlich seitliches Spiel (> 2mm). Seitliche Scheiben auf´m Kolbenbolzen finde ich . Also Spiel Spiel sein lassen und ohne Scheiben verbauen? Ist es sinnvoll, Nadelkränze in der größeren Breite mit 22 mm (siehe Sticky S.66) zu verwenden? Wenn JA, wo gibbet die 22 mm breiten Kränze zu beschaffen? Fragen über Fragen...

Bei der Nedbendüse kannzu gaynauso ne PX-Düse absaygen und neuen Schlitz verpassen. :wasntme:

KLICK :wasntme:

OK Sebi, aber das war für diesen Prostatagonisten eHerr ne ernüchternde Poaardie:

Joa, die mal richtig geil geworden. Bei der Fahrt zur QM-Strecke - Gravedigger, Fred v. Jupiter und ich fuhren gerade genital gemessene 110 km/h - ist der Stefan mit wirklich sattem Geschwindigkeitsüberschuß vorbeigesägt.

Guckst Du KLICK und nach einem Sattler Deines Vertrauens... :wasntme:

Joa, wie immer ein schönes Treffen... Fettes Danke an die Vesperados und den diesjährigen Verantwortlichen für das Kaiser-Wetter!

INVISION von der Vega?

:uargh: Mit´m Meißel demontiert? Ursache für sowas?

so, Schrankwand? is startklar. Bis morgen.. pünktlich 9:15 Abmarsch anner Jet-Landsberger Str. David erwartet uns um 9:30 anner Shell-Bodenseestr. in Pasing.

Tztztz, "schlecht fixierte endplate"... Du liest zu viel und schraubst zu wenig. :wasntme: Zur lcgb-Weisheit: Vielleicht bei einem Motor, der 20 Tsd.km. auf der Uhr hat und Total-Revision nötig hat. Aber Dein Motor wurde gerade vor knappen 75 km sorgfältigst montiert. Die Platte sitzt! Die Ganghupferei kommt m.E. eindeutig vom gammeligen Schaltrohr, das Du wohl immer noch nicht ausgebaut, ordentlich entrostet und gangbar geschmiert wieder remontiert hast. Schaltrohr und Züge (da gibbet auch bessere, als die Inder-Teflon-Dinger) müssen flutschen, sonst wird das nie was. Außerdem halten doch die Gänge, wenn nach dem Schaltvorgang der Schalthebel um einen kleinen Winkel wieder zurückgedreht wird. DaHerr die Annahme, daß es mit mangelnder Flutschigkeit zu tun hat. 2 Muttern und washer für die Bremstrommel hab ich gerade verstaut. Wenn das Gewitter durch und die Straße etwas abgetrocknet ist, mach ich mich auf den Weg. Was sagt der DienstHerr zum WE?

Schwimmflügel dabei? Z.Zt. geht gerade die Welt unter... :uargh:

Ich hab da vollstes Vertrauen und den Titel schon mal antizipiert.

lautstark und beratungsresistent...

Von Meisterhand gaymessen und für zu eng und konisch befunden, anschließend neu gebohrt und gehont!