T5Rainer

Ich glaub kaum, daß er das bei seiner Runde um das TÜV-Häusl merkt.

44. Ein Topcase bringt zusätzlichen Stauraum!

Frag den Sylvius Gerber...

Stammkunden-Angaybot gayfällt. Stutzen und 47er Ritzel... 3,2,1... meins!

Ich melde mal wieder Interesse am 47er Radl an. :wasntme: Edith schreit: Stutzen auch!

Sche war´s.. Endlich wieder Opel-Wirt. Geht doch nix über SchniPoSA bei HERRlichen Benzingesprächen.

@ WernHerr: Natürlich ist da ne GayPay-Welle drinnen. Wg. der Motorplatt-Zündung machen wir besser per PM weiter...

Dat sind (Kerb-)Stifte, keine Kugeln... :wasntme:

Auch auf dem Hauptständer stehend. :wasntme:

Ich könnte Dir nen Scan der dt. Lince-Bedienungsanleitung per E-Mail schicken. Ist allerdings völlig banales Geschreibsel. Das einzig wichtige darin ist m.E. der Schaltplan.

Bedeutet s.o., daß Du heute nicht kommst, oder steh ich irgendwie verständnismäßig auf dem Schlauch?

und hier ne Münchener Werkbank:

Wenn die Post so schnell wäre, wie Du und ich, gäb´s sie schon. So leider noch nicht.

Ne Injektionsspritze (Braunüle) geht sehr fein. Da kannst Du ccm-genau an der Skale ablesen. Ergebnis liegt irgendwo in der Nähe von 20 ccm.

Dem halte ich entgegen, das es sehr wohl richtige Nadeln gibt, dafür keine Fremd-Nadeln verbaut werden müssent und das Inkontinenz-Thema mit einmal richtiger Schwimmerstand-Einstellung kein Thema mehr ist. Einmal richtig und der Gaser läuft einwandfrei. :wasntme:

Motor = Kurbelgayhäuse oder Brennraum im Zylinderkopf?

Zusammenhang load- und speed-Index Seite 96 unten links. :wasntme:

= www.Lambretta-Teile.de

Bißchen Lektüre für Dich: altes Topic ... und eine Conti-Doku...

Bitte, bitte weiterschreiben. Meine BH hat darüber das GayEs Ef für sich entdeckt. Bislang war ihr das alles suspekt; jetzt fragt sie täglich, ob der Bluenote schon wieder was gaypostet hat und liest mit. Schönen Gruß - auch von ihr - nach Madras

Quelle: www.smellofdeath.com .... :wasntme: The old bushings have to be pressed out hydraulically. The problem I've found with these is that the standard spring is 480lb per inch compared with 220 for a Lambretta Escort or Sebac and gives a very hard ride. http://www.smellofdeath.com/lloydy/images/...rear_shock1.jpg + http://www.smellofdeath.com/lloydy/images/...rear_shock2.jpg

@ Lindy: nicht zu vergessen, den Zylinder vom ET3 zwecks Laufspielspielereien... Der wir morgen am Stachus angayliefert. Die Chaise soll doch bis Spackach auf die Straße!

Hab grad kein Bild davon. Daher mal ein Versuch, das verbal rüberzubringen: Der Kolbenbolzen hat (sollte wenigstens) im Kolben einen schwimmenden Sitz zu haben. Der soll übrigens auch schon bei Raumtemperatur leicht gleiten. Um das "Schwimmen" zu erleichtern muß da Öl hinkommen. Dazu werden die Sitze des Kolbenbolzens im Kolben von unten mittig mit ca. 2 mm durchbohrt, und die Löcher ca. 1 mm tief mit einem Senker angefast. Comprende amigo? Edith ergänzt: Bei den oberen Pleuelaugen sieht man manchmal auch diese Schmierbohrungen leicht seitlich von unten.

Hauptsache heiß, stark, schwarz und süß.

Alter Schwede... wie oft noch? :grr: Mach Dich entweder schlau, oder überlaß es dem Fachmann wie x-fach geraten. Kolben sind nie zylindrisch, sondern imemr ballig, konisch und oval. Wenn Du irgendwo mißt, kommt irgendwas raus. Vergiß Deine Messung, solange Du nicht weißt, wo und womit Du messen mußt. Ein letztes mal: Geh zum Motoreninstandsetzer Deines Vertrauens und sag 12/100!