T5Rainer

Hat sich wohl erledigt. Es wäre der gleiche Lince-Plan wie oben vom Schweizerroller bereits gaypostet.

und wenn Du nach "+polossi +laufspiel" suchst, findest Du die Antwort auf Deine Frage noch schneller... :wasntme:

Da hätte ich Angst, daß die umkipp(el)t...

Typenschein und Pickerl-Bericht ist hier nix wert. Du brauchst für die Zulassung in D trotz Typenschein, Kaufvertrag, Pickerlsbericht... ne KBA-Anfrage und ne Vollabnahme beim TÜV.... Soviel zum Thema EU-Harmonisierung. :uargh:

ich könnte Dir den Lince-Schaltplan zur Verfügung stellen. Der müßte Deiner Kiste relativ nahe kommen. Deine Email-Adresse?

Wieso fragst Du nach 1988? Wurden die nicht von 83 - 86 gebaut? Guckst Du...

Ist aber ne alte Leier. Das schwatte Gummi wird vom Bleifrei hart und es bildet sich ein Ring. Damt wird´s undicht. Das rote Gummi soll dagegen beständiger sein. M.E. müßte beim SH ne ganz normale SI-Nadel auch gayhen.

Frag doch mal be www.carglas.de .

ich würde erwarten, daß es seHerr fix das Schaltkreuz und die Getrieberäder schrottet. Und dann haste richt wat gespart. Was brauchst Du für ne Raste? Alt oder Lusso? Dann schau ich mal in meine Bestände...

Auch doch. Selbst beim Zylinder und Gaser nur Zahlen... keinerlei Fabrikatsangabe. :wasntme:

Hab gerade heute eine Vespa lotrecht auf dem Hauptständer stehend in der A-Klasse transportiert... :wasntme:

Da haste allerdings Recht... Das scheint mir irgendwie Allach-typisch zu sein... X Projekte, aber kaum was davon wird wirklich gayfahren. Ich würde mir ne neue Werkstatt suchen.

Das muß ja garnicht sein... Die Lamperze gayht fixer, als die Horex. Ähm, Till... was steht denn von Dir in Allach noch so alles rum??? :wasntme:

joa, look at my signature. :wasntme:

Was hast Du gemessen? Sicher nicht 1:9... :wasntme: Hast Du mit Kompressionsdruck-Manometer ca. 9 bar gemessen. Das wär locker OK. Nach meiner Erfahrung springst bei < 6 bar schlecht an.

Benötigst Du evtl. den Spacer unter der Zündgrundplatte? Manchmal paßt die Lage des Pickups nicht zur Höhe der überlappenden HP4-Magneten.

Hab eine Kaffeemühle aus ÖstHerreich gekauft. Kaufvertrag hab ich, dabei ist ein Typenschein (vom Generalimporteur JOSEF FABER) mit diversen Dienstsiegeln wg. 3 östHerreichischer Vorbesitzer und dem Vermerk der Abmeldung im Okt. 2005. Ein aktuelles Pickerl (gültig bis Aug. 2006) klebt am Fahrzeug. Den Pickerl-Abnahmebericht hatte der Typ gerade "verlegt" ( :uargh: ) ... den bekomme ich aber im Original nächste Woche geschickt.... Wehe, wenn nicht :veryangry: . Was brauche ich zur Zulassung des Hobels in Deutschland? - KBA-Bescheinigung oder reicht der Kaufvertrag. - TÜV-Vorführung mit HU oder etwa Vollabnahme oder reicht das Ösi-Pickerl? Hat schon mal jemand mit sowas Erfahrungen gemacht? Selbstverfreilich werde ich Montag die dt. Zulassungsstelle deswegen kontaktieren... aber heute ist ja Sonntach und es ist gerade keiner da... :wasntme:

Sorry, dann nicht. Sowas rottet bei mir auch vor sich hin.

Wenn der Bug das AF-Radl nicht nimmt,... dann bitte ich. :sabber: Edith schreit: Magnethaus für´n 10er auch hier Herr...

Neue Kerze schon probiert oder bist Du sofort, quasi auf Anhieb auf das LüRa los?

AAGB+Masse oder GGB+CMasse ? Den zweiten (GG...) würd ich wohl wollen...

Laß besser nur die BSAU... Nummer eintragen. Dann kannst Du verschiedene Püffe fahren, was ja - je nach Zylinder... - manchmal nötig ist. Bei Fabrikatseintragung bist du unnötig gebunden.

Bei jedem TÜV... brauchst nur ein Leistungs-, Lärm- und komplettes Abgasgutachten. Kostet lediglich einen mittleren Bausparer.

Feiner Start für laufende Lageberichte aus dem Hochburg-Land der Lambretta-Ersatzteil-Fertigung... Indernett in der HERRberge... jetzt gibbet keine Ausrede mehr.

Derart rüde Bilder passen wohl eher zum Zweitaccount. :wasntme: Aber damit knallt der Burnout-Reifen.