T5Rainer

Beim Kopf immer Schritt für Schritt und über Kreuz mit dem richtigen Drehmoment anziehen! Anzugsmomente und vieles mehr im GSF-WIKI

Kürzen, weil es so kurz wie irgend möglich sein soll.

joa, und dann noch ordentlich die Frayse in die Ports reinhalten... frei nach der alten Tuner-Devise: Alle Löcher größer.

1) Nicht den Kolben kürzen, das würde das Kippen noch mehr begünstigen 2) Ist nicht schlimm. So ist das eben, wenn der Kolben in der Bohrung relativ veil Spiel hat.

Wozu schicke ich Dir eigentlich so feine Excel-sheets? :uargh:

Eine Lage Tesamoll in den Falz wo die Handschuhfachklappe anliegt, dann sitzt der Schloßhaken etwas auf Spannung und gibt Ruhe. Ist wichtig, damit das Klingeln des Motors nicht überhört wird. Das ist nämlich täuschend ähnlich.

Joa, harte Brocken, die sich auf dem heutigen Geläuf geschunden haben. Daumen hoch! Glückwunsch an Timas zum unangefochtenen Sieg, aber auch Respekt an alle anderen Akteure. @ Phil, wir wollen morgen ein Bild vom blau/grünen Fleck an Deiner geprellten Rippe sehen!

De Grund für das Klappern könnte das (übliche) Kolbenkippen des DR sein.

Yepp, gaynau da.

Etliche... aber viel Theorie... Nettes Beispiel.

Das Buch ist genau richtig für Dich zum Einstieg. Dazu noch n bißchen download... und ran an den Speck.

Bloß nicht verzweifeln... ich mach mal einige Vorschläge: Vergiß Daddy, vergiß die Werkstatt, vergiß die Neuteil-Preise (Ausnahme KuLu-Beläge), vergiß fürs Erste die Optik (Lack)... Kauf Dir für kleines Geld zum Einstieg das Buch vom Schneider, triff Dich und quatsch mit Wissenden in Deiner Nähe, lerne Deine Kisten kennen, reparieren und lieben. Vor allem.... nix überstürzen, nimm Dir Zeit und mach alles planmäßig, nachvollziehbar, eins nach dem anderen - das wichtigste zuerst. Alles wird gut.

Hmm, muß der Einspritzpunkt beim Diesel genauer sein, als der Zündzeitpunkt beim Otto? Bei dem ganzen, für Diesel nötigen, Zusatzaggregatgerödel und der Triebwerksstabilität sehe ich auch (nahezu) unüberwindbare Probleme. Vielleicht sollte man den Andre fragen, ob er nicht mal eben - quasi auf die Schnelle - einen Diesel-Prototyp auf die Räder stellen mag. Da käme dann bestimmt ein TDI dabei raus.

Mumpitz. Du hast noch 150 Tacken übrig. Dafür kannst Du locker neue KuLuBeläge, ein intaktes Federbein und einen Tacho (den Du eigentlich nicht brauchst) beschaffen und einbauen. Betrug? Ein hartes Wort, bevor das ein Richter entschieden hat. Edith korrigiert Rächtschraipunk.

350 tacken für ne fahrbereite Vespa... ich gratuliere. Einige Einstellarbeiten, einige billige Teile, viele gute Tips für lau, dabei viel gelernt ... und alles wird gut. Ich verstehe Deine Aufregung nicht. Das ist meine Meinung dazu.

Laß Dich überraschen, wer da ist. Wenn Ihr mit Phil 9:00 - 9:30 bei Landsberg zusammentrefft, seid Ihr Ihr m.E. deutlich früher als 12 hier. Ihr müßt ja nicht an jedem Mc Dreck anhalten. Autobahn bis Ende, dann ohne jede Ampel den Mittl. Ring Nord bis Abfahrt Leopoldstr., die Leo n kurzes Stück Richtung Zentrum, Hörwarthstr. rechts, gleich wieder rechts ihr seid schon da. Der Phil kennt das.

An der Welle ankleben? ( Es geht um einen dünneren Wellenzapfen, wo die Dichtlippe noch sicher anliegen soll. :wasntme:

Den Abgasen dürfte das ziemlich latte sein. Viel wichtiger beim Resonanzauspuff ist die Schallwellenausbreitung. Theoretisch müßte ne gerade Anlage wg. geringerer Verlußte überlegen sein, aber es gibt ja auch hervorragende gecurlte Anlagen. Also funzt es praktisch, wenn es mit den Längenabstimmungen richtig gemacht wurde.

Bist spät dran. Nicht nur der Grabgräber hat´s Zimmer gayfixt... Da gibbet auch noch einige aus München, die auch fix dabei waren. :wasntme:

Feines Teil!

dito... Auf der Kraterfläche des abgelichteten Tannenbaums möchte ich nicht als Lagernadel abrollen. Schaltklaue sollte noch tun Sprocket (15z) kannst von mir für`n 10er haben.

DA isse. :wasntme:

Lambretta wär auch ein adäquates Gayrät für den Termin...

Der orig. FuffiZylinder wird mit dem 19er Gaser scheiße laufen. Akzeptier das so oder reparier den 16er Gaser für den Monat, wo Du noch den Fuffi fahren willst. Warum sagst Du nicht, was am 16er Gaser defekt ist? Kann doch nicht soo schlimm sein.

:sabber: