Die Kurbelwangen sind auf den Pleuellagerbolzen aufgepreßt. Der Preßsitz hält nicht jeder Belastung stand. Kann verdrehen und die Welle läuft dann nicht mehr rund. Ist aber nur eine Möglichkeit, muß ja nicht.
Dreh mal ganz rein und dann 1,5 wieder raus. Das sollte halbwegs passen. Kommt eh nicht so drauf an bei den Dingern. Die Dinger laufen eh nie g´scheit.
Jepp, richtig verstanden. Schraube bzw, Gewindestange M10 x ca. 50 mm lang Beilagscheibe Außendurchmesser ca 40 mm .. nennt sich auch Karosseriescheibe Buchse / Rohr o.ä. mit Innengewinde M10 ca. 12 mm lang (ggf. absägen) darf außen nicht zu dick sein (ca 14 mm). Falls OBI mal wieder mit dem Null-Sortiment glänzt, die Lüftungsbauer haben all das Zeugs.
M 8 geht natürlich nicht. Ne Schloßschraube schon gar nicht. Offenbar weißt Du garnicht worum es hier geht. Fresse halten, wenn man keine Ahnung hat... :uargh:
Falsche Frage.. nicht wo sonst, sondern wozu? Im übrigen, die ganze Chose geht einfacher, wenn Du vorher den Kolben ein Stückchen in den Zylinder schiebst, dann beides gemeinsam aufsetzt und den KoBo durch das Pleuel steckst.
Bei 80 km/h LüRa ab könnte dazu geführt haben, daß die Kubelwelle verdreht ist. Allerdings sollte der Kasten dann nicht nur im Standgas, sondern auch unter Last ordentlich schütteln. Auf der Grundplatte war alles OK? Auch der Pickup ohne Schleifspuren?
Das ist nur die Kennzeichnung für eine zertifizierte Herstellungsqualität: EN ISO 9002 - 2002 (Euro-Norm, Int.Stand.Org....) Aber was anderes war BSAU auch nicht (irgend ein Insel-Standard für Austauschteile..) Hauptsache der Graukittel hat ne Nummer zum Eintragen in die Papers. 4711 tät auch langen.