T5Rainer

Dann frag nicht nach Alltagsvespa, sondern nach schöner Vespa. Wenngleich da die Geschmäcker verschieden sind.

Alltagsvespa? Dann nimm besser ne ET3 für ca. 500-700 Euro. :wasntme: Daten der Super... KLICK

e (=elektronische Zündung) t3 (=3 traversi = Überströmer). Für T5 gilt´s analog.

Davon kannst Du ausgehen. Aber 19 Uhr ist wieder Pflicht. Die machen da ziemlich pünktlich "last order" ohne bell. :uargh:

Ich sag keinen Ton. ..... :wasntme:

Schee war´s. 3 hoch 5: - 3. Tag der Woche (MIttwoch) - 3 Leutz (die üblichen Verdächtigen) - 3 Grad (unter 0? über 0? Egal) - 3 Tassen Glue-Wine (per me ) - 3 Verkehrtsmittel (per Reuse, per Pedal, per Pedes) at all.

OK; dann simma schon drei. Ich bring Skat-Karten mit.

Klick mal den Link von Chili_666. Da siehst Du die Verstellkurve. Das Ding ist wohl ne Vespa-Adaption der Lambretta Varitronic vom Tino Sacchi, die einige Monate vorher auf dem Markt war. Unser Ober-Dokumentator Hans_55 ( ) hat darüber eine längere Abhandlung geschrieben. Lieder funzt der Link nicht mehr.

Aber addier noch den Verbrauch der Tachobeleuchtung, des Rücklichts, der Benzinstandanzeige und falls Du gerade bremst oder / und blinkst den Verbrauch dieser Birnen hinzu. Dann kommst Du wieder ca. auf Deine 70 W. Sogar etwas mehr als das....

Nun wird´s aber langsam langweilig. Wechselwürdige Bauteile sind von den Vorrednern gesagt, es gibt zahlreiche Topics, die über die Suche zu finden sind..... Montageständer ? Hast keinen Schraubstock? Kicker-Ritzel ist so gut wie immer wie neu. :plemplem:

Dazu fällt mir folgende Frage im Verkaufsgespräch ein: "Soll`s was G´scheits sein, oder muß uuunbedingt SIEMENS auf dem Typenschild stehen?" Bei Lambretta ist das natürlich egal, ob Innocenti, Serveta oder SIL draufsteht. Is immer guad. :wasntme:

Am allerwichtigsten wäre das Schaltkreuz.

Kannst Du mal bitte eben den Sozius-Sitz da wegschrauben?

..

Jo, Mr. Jones hat gerade rein zufällig eine gefunden.

Is schon alles am Mann und wird nun langsam und gaynüßlich vertilgt. Raph

Sorry - ist nicht böse gemeint - aber richtig Ahnung hast Du wohl eher weniger. Die Cosa ist die eigentlich die bessere Kupplung. Natürlich nur, wenn sie richtig eingebaut wurde. Bevor Du den Motor spaltest, leih oder kauf Dir besser sowas: http://weldorado.de/de/01_shop/images250/619000.JPG Gibbet für´n schmalen Kurs bei Baumärkten oder so.

Wg. Schütteln, have a look at the Smiley. Das wurde aber tatsächlich in alten Topics schon ernsthaft erwähnt, ebenso wie die Magnetsonde. 8 Federn = definitiv COSA.

Von welchen ModHerrator mag da die Rede sein?

Hm, COSA-Kupplung wäre natürlich möglich. Dann sollte aber eigentlich eine Sechskantmutter draufgewesen sein. Kronenmutti geht natürlich auch, aber Montage ohne Käfig wäre Pfusch des Vor-Schraubers. :uargh: Wg. Halbmond im Öl: Etl. hilft eine Magnetsonde, das Ding zu fischen. Sonst Öl ablassen, Motorausbauen und überkopf halten und ordentlich schütteln. Falls Du COSA-Beläge brauchst: Hab ich und original-Piatschio-verpackt hier rumliegen. Die würde ich Dir für´n 10er + Porto überlassen. :wasntme:

So, nachdem die rattige Beinkleiderordnung hinreichend abgehandelt wurde: 1) Morgen abend nix Stachus, sondern Weihnachtsmarkt Münchener Freiheit? 2) Erster Stand auf der rechten Seite, wenn man auf dem Sperrengeschoß von U-Bahnhof durch den Durchgang kommt? 3) Schon um 19 Uhr oder bleibts bei 20 Uhr? Nu mal bitte Gegenvorschläge, Zu- oder Ab-Sagen. Harald kann - so glaube ich - morgen ausnahmsweise mal nicht dabei sein.

Na also, jetzt klappt´s doch.

Den Käfig kann ein dilletantischer Vor-Schrauber schon mal "eingespart" haben, aber ohne Paßfeder (Halbmond) kann das ding nie und nimmer gescheit funktioniert haben. Wenn sie Dir ins Getriebeöl gefallen ist, hörst Du das nicht unbedingt..... Viel Spaß jetzt. ( Sie hätte in der Nut auf dem KuWe-Zapfen sitzen sollen.

@ Hans: Das quote-post üben wir aber noch, oder? :wasntme:

Ois Guade aus Minga @ Schmied.