T5Rainer

Bin schon mal gute 50 km ohne Land bis Downtown München komplett ohne Kennzeichen gefahren. Ist abvibriert und irgendwo in der Botanik gelandet. Hat keine Sau interessiert. Wenn die Versicherungsfrage eindeutig klar ist, würde ich mir über das Format der Tafel weniger Gedanken machen. :wasntme:

In Zukunft wirst Du Lump genannt!

Ja, für geringeren Vorzündungswert muß die Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn verdreht werden.

Sag mal an, ob Du tatsächlich eine Vespa-Werkstatt findest, die eine Zündung richtig - d.h. mit Blitzpistole - einstellt. Such Dir lieber einen Kumpel hier aus dem GSF, der das beherrscht. Dann schau zu und laß Dir"s erklären. Anschließend kannst Du es dann selbst. Oder eben das LüRa einfach mal hinbauen, und selbst nach Gehör so weit von langer Vorzündung in Richtung geringerer Vorzündung zurückstellen, bis es eben nicht mehr klingelt.

Überredet. Aber wehe ich komme umsonst. :sabber:

Wenn ich so aus dem Bürofenster schau, ....... äähhm eher wohl nich.

Altes Topic. :wasntme:

höchst schahrweinlich. Deckel runter und nachschauen ist ja fix gemacht und kann vor größeren Unbillen schützen.

Mister, sei nich so faul, mach den Kulu-Deckkel runter und bring den Mist in Ordnung, wenn sie schon lange am Sack ist. Dann brauchst Du hier auch nicht so aussagekräftige Fehlerbeschreibungen wie B000m....Quietssssssscccchhhhhhhhhhh ... zu posten. :wasntme:

Why not? Altes Chassis, Leistungsgutachten, Krachgutachten... vorausgesetzt wird nahezu alles von irgendwem eingetragen. Es soll da ja sogar gewisse Spezialisten (z.B.nahe Augsburg, Pfarrkirchen...) dafür geben. :wasntme:

Ne ABE (also ohne Eintragung, bloß son Extra-Wisch mitführen) gibbet m.W. nicht. Wohl aber Kopien (s.o.) oder ne Unbedenklichkeitsbescheinigung (vom Reífenhersteller) die dann eine relativ problemlose Eintragung beim TÜV ermöglichen. Bei manchen TÜV-Fritzen klappts auch "nach Augenschein".

3,50 paßt auf die Felge. Muß aber eingetragen werden. Guckst Du Briefkopien.

google mal nach "two stroke function", es rennt dich um.

Pentaro wär mir lieber. :love:

Dein gutes Gewissen wollte ich Dir nicht absprechen. Ist da innen erhaben eingegossen FA o.ä. statt des Piaggio-Logo?

Das Teil schraubst Du ja nicht täglich rein und raus. Probier mal mit Loctite o.ä. Schraubensicherung. Nicht ganz festknallen (nach fest kommt lose ). Evtl. hälts ja. Sonst hilft nur Helicoil... oder ein Klemmspiegel am Beinschild.

Tante Marcie: Kanzu alz ModHerrator doch edizieren

Guckst Du. :wasntme:

Gayschaäftsidee!

Phil, bau einen Aufbau auf den Pentaro. Dadrauf muß mehr gayhen als auf dem Stummel in London.

Sehe ich das richtig, daß die Schaltraste kein Originalteil, sondern ein Nachbau ist? Was steht da innen zu lesen? Ein Piaggio-Logo erkenne ich nicht.

Maik. Ois Guade aus Minga.

Laß es, kauf den Abzieher. Besser isses. :haeh:

:puke: :veryangry: :uargh:

Wer erzählt denn sowas? :plemplem: ET3. E=elektronische Zündung statt Kontakt, T3=3 Traversi (Überströmer) statt 2. ET3 = stärker, schneller.