T5Rainer

Ach so. Aber sagtest Du nicht, daß Dein Ersatzkolben (für den in Spackach gayschrotteten) k e i n Meteor mehr sei?

Lohnt das Basteln? In Blech oder Alu um 18 Öre. http://scooter-center.com/catalog/images/p...ts/big79520.jpg

Frag mal den Olli ETS oder bzw. bei Grand Sport. :wasntme: Es gibt meines Wissens nicht den Mugello Kolben. Der Herr Sacki kauft angeblich mal hier, mal dort. Bei dem von David, den ich in der Hand hielt, war Imola eingaygossen, Werner Amorts Satz hatte angebl. einen Meteor-Kolben. :plemplem:

Wenn Du zwei Schrauben des Hauptständers (links und rechts vom Tunnel) in Augenschrauben austauscht, kannst Du mit einem Expander schön einen Reservekaniste auf dem Tunnel befestigen. Die Edellösung ist natürlich der kleine SIP-Gaypäckträger für den Durchstieg Nr. 75400000.

Die Frage ist weniger ob und wie, sondern wozu? Bei Elestart ist von innen in Lüftergehäuse ein Durchgang für das Anlasserritzel und auf dem LüRa der Zahnkranz.

Deine Begeisterung kommt gut rüber. Glückwunsch und alles Gute für Euch alle.

Sicher nicht. Rally-Chassis haben VSE1T.

was dann aber beides Smallframe-Motoren wären. Ich würde an Deiner Stelle den Topic-Titel editieren.

Hast schon mal die Zündspule testweise getauscht?

www.scooterhelp.com/serial/small.frame.serial.loc.jpg

Warum willst Du höher bedüsen? Der Shito lutscht doch da nicht wirklich am Auslaß. Ich tät mit der Hauptdüse mal gar nix machen, wenns gut läuft und nicht klingelt.

Vergiß es. Der original-Gaser hat gar keine Nadel, die Du tiefer hängen könntest. :haeh:

Gerade noch gefunden: Schau mal DA.

Stümmt auch. Die größten Kritiker der Elche, waren am Ende selber welche.

Spießer halten sich alle Türen offen. Vor allem die zum eigenen Haus. www.lbs.de/lbs/pics/upload/tfmedia1/gen/M/A/HBMAAtGayay_Pxgen_r_360x155.jpg <span style='font-size:14pt;line-height:100%'>LBS</span> :wasntme:

Und Kohle is härter als Glas. Na ja, im Zeitalter der Öl- oder Gas-Zentralheizung bzw. Fernwärme oder gar Harz 4 kennt ja keiner mehr Kohle.

Das Falschluft-Thema wird m.E. immer wahrscheinlicher. 200er mit HD > 130? Ungaywönlich! Ab welcher HD-Größe beginnt denn das Viertakten?

Scootercenter Köln (Sponsor oben rechts) Best.Nr. 5350057. Lohnt wirklich nicht, die irgendwo "gebraucht" zu suchen.

Die "Kreissäge" schneidet - bei gleicher Scherfläche für die Welle-Nabe-Verindung - deutlich tiefer in die Welle (rein).

Ja, deutsch genug. Welche Zündbox von welchem Plastikroller. Ist doch hochinteressant! Quasi Low Cost VCDI.

+ 1 bis 2. :wasntme:

Hab auch zwei Jahre die Dinger gefahren, bis ich sie wieder runtergerissen habe (konnt se nich mehr sehen :puke: ). Ist aber selbstverständlich Gayschmacksache. Ich hatte damals vor der Montage der Bleche zum Glück das Bodenblech satt eingefettet und die Bleche mit M3 Schrauben durch die original-Löcher angeschraubt. Nach der Demontage was alles bene! Kein Rost, keine Kratzer nix. Original Trittleisten wieder drauf und gut war"s. Denk noch mal drüber nach, ob Du die Bleche wirklich tres chique findest. Falls Du im Moment nicht davon lassen willst, mach es besser so, daß Du schadlos wieder zurückbauen kannst.

Stimmt grundsätzlich. Hat auch mehr mit der Fertigung des Sitzes für die "formschlüssige Welle-Nabe-Verbindung" in der Welle zu tun. Bei Paßfeder wird mit nem Fingerfräser quasi "Stück für Stück, hin und her" eingefräst. Bei Scheibenfeder fahren die einfach einmal mit nem "Kreissägeblatt" von oben da rein. Paßfedersitz schwächt die Welle deutlich weniger, ist aber etwas aufwendiger zu fertigen als Scheibenfedersitz. :uargh: Kein Wunder, daß die Italiener die einfachere Methode mit Scheibenfeder gewählt haben. Schau wegen der "Formen" ruhig mal DIN 6885 oder 6888 im Google.

Was ist an dem Kolben "hin"? Das bischen blow by is doch nix schlimmes. Einmal den Zylinder "durchbürsten" und neue Kolbenringe tätens m.E. auch. Is doch bloß a Zwoadaggda.