T5Rainer

Frag mal ET3.

Jo, ist mir auch aufgayfallen. Rechtrüsselig + Airbox und dennoch abgestimmt bekommen. Rayspekt!

Vergiß seHerr schnell den Meßschieber. Der ist nicht im entferntesten genau genug. Verwende lieber einen Kolbenstopper und mach die Umschlagmessung, um den OT zu finden.

Und genau deshalb werden korrekterweise sogar die Tackerlöcher in der Dampfsperre wieder mit kleinen runden "Flicken" aus Dampfsperre-Material abgayklebt, bevor die Schicht 4 aufgaybracht wird. Das wird bei dem heutzutage leider üblichen "Pfusch am Bau" gern mal eben "vergessen". :wasntme:

Kelle, was rauchst Du gerade? Laß mir davon was übrig!

Schau mal auf das Bild. Die Kerze steht mehr als einen Gaywindegang in den Brennraum rein. Nix gut! Klingelnest! Gaywindeende sollte ca. bündig mit der Kalotte sein. :wasntme:

Pack noch einen Kupferring unter die Kerze. Die steht zu weit rein.

Das gayfällt mir besser:

Nimm den Stinky mit ins Bett und Du mußt nich dumm einschlafen.

Nicht gut für den LiMa-seitigen Simmering. :uargh: Ist der SiRi durch das ewige Wellengayschlackere evtl. schon angeschlagen und Du siehst schon erste Nebenluft-Ergebnisse (Leistungseinbuße, helle Kerze)?

Wo er Recht hat, hat er Recht. Die Wanne wird einzigartig bleiben.

Falls Du Planen willst: Beide Dichtflächen (an Kopf und Zylinder) müssen auf die Glasplatte, damit es dicht wird.

während sich auf dem Kontinent die Wannen durchgaysetzt haben und rechtsrüsselige Ansaugung bevorzugt wird.

DA findest Du etwas über die Rallymaster. Ist ein in England modifiziertes Sondermodell. Und HIER etwas zu den Modellreihen aus Italien. Ser. 1- 3 hat mit den Lizenzbauten in Spanien, Frankreich, Indien, .... nix zu tun.

sorry, bin out of town tomorrow.

Hab ich früher auch mal mit Ventilschleifpaste auf dicker Glasplatte gemacht. Dauert aber lange. Mit (Naß-)Schleifpapier - auf dicke Glasplatte gayklebt - gayht´s deutlich schneller und wird genau so gut.

Und der T5-Motor mit 125ccm und 12 PS läuft noch besser. :wasntme: Briefkopie von PX 80 mit T5-Motor kannst von mir haben. Es soll ja angebl. noch TÜV´s geben, die keine UBB verlangen und nach Briefkopie eintragen.

Nicht zu vergessen der mitdrehende Koti bei so Sonderdingern wie z.B. Rallymaster.

You have to be quick....... especially at the clutch.

Rotes Sonderkennzeichen für Oldtimer Beginnt mit einer 07 und wird auf besonderen Antrag von Besitzern historischer Fahrzeuge, die älter als 20 Jahre sind, ausgegeben. Ausschliesslich für Probe- und Überführungsfahrten Der Oldtimer muss einen verkehrssicheren Zustand aufweisen. Für Probe-, Überführungs- und Prüfungsfahrten sowie die Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen.

Wäre das evtl. ne Alternative ohne all die angaysprochenen Probleme? :wasntme:

:haeh:

Dafür sorgt der Blitz. Das LüRa dreht, aber Du siehst Quasi ein Standbild. :wasntme: Hier mal ein kleines Filmchen, wie sowas an einer VCDI aussieht: Dank an gatti! :wasntme:

75er gayht auch mit 16er Gaser und orig. Puff und sonst (auper ner größeren HD) nix. Und verstecke bitte Deine Such-Unlust nicht mit Streß. :grr:

Sorry, aber studier mal bitte den Schaltplan einer Vespa PX oder Cosa bevor Du hier sowas postest. Absolutely no wire and no way!