T5Rainer

He, ich würde das nicht posten, wenn ich es nicht schon an mehreren LüRä gaymacht hätte. :grr:

Das macht man besser auf der Drehmaschine als mit den Dre(h)me(h)l. :haeh:

HIER steht´s. :wasntme:

Einfacher wäre es, ein "passendes" Mischrohr zu verwenden. :wasntme:

Das ist dann bestimmt Material-bedingt.

Keine Angabe zum ZüZeiPu? Kein Klingeln gehört? Evtl. Nebenluft? Auf jeden Fall mal deutlich zu heiß gaylaufen. :uargh:

Ich nehm die braunen FlipFlops und den rotweißen Sari.

Splashplate neu kostet ganze 7 $ (bzw. in Edelstahl 12 $) bei ScootRS.

Hub PK 80 = 51 mm Hub PK 50 = 43 mm also unterschiedliche Wurbelkellen. Mögl. 1): Du beschaffst Dir einen PK50 Motor und wirst zum Verkehrshindernis. Mogl. 2): Du machst den großen Lappen und hast alle Optionen frei Möglichkeit 2) macht sicher meHerr SPASS. :wasntme:

Ist ganz normal. Bei geringen Lufttemperaturen ist mehr Sauerstoff in der Luft als bei Hitze. Du mußt mal bei -10 ° C fahren. Ist zwar brrrrrr für Dich, aber da erkennst Du Deine Chaise nicht wieder. Die gayht dann ab wie Luzie.

@ chris74: wieso eigentlich 2 Topics dazu?

Why not? Ca. 10.45 Uhr +- x, wie üblitsch.

Wenn das der potentielle Käufer nicht leiden mag und er gerade keinen Föhn zur Hand hat, könnte er das wohl auch manuell entfernen lassen. :wasntme:

Warum hast Du den Gaser gewechselt? Doch wohl um mehr Leistung durch mehr "Durchsatz" zu schaffen. 17 -> 20 macht erst mal nur mehr Luft, aber die zugemischte Benzinmenge ist durch die Übernahme der alten Düsen nahezu unverändert. Für ein besseres Ergebnis wirst Du ums Umdüsen bestimmt nicht herumkommen. Wenn"s nur im oberen Bereich nicht gut läuft, wird mindestens ne größere Hauptdüse erforderlich sein.

@ Roman: Gaynau. Das 16er Schbrokked => 81 km/h hatte der Justin bei meiner 125 Lince TüVen lassen. Wenn das entspr. Gutachten baynötigt wird, melde Dich.

vom Mammutbaum.

@ gatti: Du darfst nicht von den Falschtaktern ausgehen, wo der ZüZeiPu mit steigender Dehzahl wg. der begrenzten Durchbrenngeschwindigkeit des Gemisches von "Spät" in Richtung "Früh" verstellt wird. Übrigens mögl. auch in Abhängigket vom Unterdruck im Saugrohr, .... Beim Zweitakter gilt ne andere Theorie: Der 2T wird bei max. Drehzahlen thermisch überlastet, wenn die Zündung auf "zu Früh" steht, währen im mittleren Drehzahlbereich mit "mehr Früh" höheres Drehmoment anliegt. Bei statischem ZüZeiPu muß daher ein Kompromiß gewählt werden, der im max. Drehzahlbereich gerade eben noch nicht überhitzt, während im mittleren Drehzahlbereich eigentlich Leistung verschenkt wird. Daher über der Drehzahl die 2-Takt-ZüZeiPu-Kurve von "Spät" nach "Früh" und wieder zurück nach "Spät".

Uhrzeit?

Da wird wohl vom Grabgrayber endlich mal ne Rolle konstruiert, die auch Lambretten verkraftet.

Polo, Schwein Gerippe, egay :plemplem: oder bei Obi?

Mal auf egaY nachsehen. Wenn die beiden Teile von einem Verkäufer eingestellt werden, ..... :wasntme:

Samstag heute oder nächste Woche? Komm vorHerr bei mir vorbei. Wird schon werden.

Tztztz :wasntme:

You have a 1969-71 Lambretta GP 125 Guckst Du scooterhelp Gaynaugaynommen ist sie Ende Bj. 1970: GP 125 1969: 001,001 - 009,450 1970: 009,451 - 015,892 1971: 015,893 - 017,302

"Länge läuft", wie der Segler sagt. :wasntme: