T5Rainer

TÜV geht schon OK für das Garelli-Blech, aber die Style-Police hat was dagegen, weil es einfach nur zum :puke: ausschaut. Frei nach Shakespear: Design oder nicht design, das ist hier die Frage. Aber das mußt Du schon selbst wissen, ob Du das klassische Vespa-Design am schlimmstmöglichen verhunzen möchtest. Jeder, wie er mag.

Sorry, aber Deine Fotos sind (trotz "größer" Drücken) nicht wirklich aussagekräftig. Hast keine besseren Pics? Meine Schwester im Avatar-Buildl ist nur eine von den beiden Zwillingen. Hier mal beide zusammen:

Das nenne ich mal Gayneralstabs-Planung vom Feinsten. Rayspekt! Man darf auf den Erfolg der Taktik gayspannt sein.

Kannst Dich trösten. Am Stachus hast Du den allerhöchsten Coolness-Faktor zur Schau gaytragen. :wasntme:

es so ist. Schmierwirkung auf der dünnen Dichtlippe ist bei Öl besser. Eventuelle Fremdkörper (Schmutz) haften an Öl weniger als an Fett.

Suuubba war"s heit. Zahlreiche Beteiligung netter Leut, schöner Proll-Corso durch Giasing und als Ziel mein Lieblingsbiergarten "Schießgaststätte". Einfach nur geil.

Klar paßt die auf Vespa. Guckst Du bei Charlie. Status: coming soon Für Lammi gibbet sie schon für stolze 59 $ Guckst Du HIER

Nein, nicht schon wieder, kein Fett! Öl, sonst nichts!

Woher weißt Du das? Hast´d ein Fenster im Zylinderkopf und kannst sie funken sehen?

@ lila lupo: Schau mal aus dem Fenster. Dann kommst`d.

Ja klar, sonst würde ich damit nicht beim TÜV vorfahren. :wasntme:

Scheint doch nicht so einfach zu sein. David (ET3) wartet noch immer auf eine Antwort bezügl. seiner Lince-Aufkleber-Anfrage bei Dir.

Gebe mich gayschlagen. Das ist eindeutig der bessere Tip.

Nö, wenn man eine schnelle Kupplungshand hat, ist das Einzwicken völlig problemlos.

Die Sicherheit gegen schlagartigen Druckabfall (mit anschließendem Einschlag auf der Gegenfahrbahn oder im Seitenstreifen) ist bei Schlauchlos-Reifen schon ein nicht von der Hand zu weisendes Argument.

Wie wäre es denn, wenn Du Dir ne Lambretta mit 50ccm zulegst? Edith fände auch ne Zündapp RS 50 passend. Klick die Lambretta des kleinen Mannes

Damit ginge es auch ohne Schlauch ganz gut. Tubless-Felge ScootRS

Vergiß Deine Theorie. Das ist schlicht Unfug. Bei Kolben-Klemmer oder gar -Fresser ist schlagartig der Kolben fest. Die Meter-lange Bremsspur kannst Du nur verhindern, wenn Du wirklich schnell am Kupplungsgriff bist.

Ooch schade, wir hatten uns für heute schon so auf Dich gayfreut. Sonntag beim Cha®oss sicher auch wieder nicht, weil Familientag?

Durch das große Loch des Scheinwerfers.

Is eh kloar, bei dem schönen Wetter. Edith meint, die Smallframe soll mal wieder bewegt werden.

Danke Armin.

So wie der Gaser jetzt schon verzogen ist wird das nix. Ich würde den Gaser wieder demontieren, die Dichtfläche planen und erst danach wieder mit dem richtigen Drehmoment remontieren.

Hab mal die RAL-Karte gegengehalten: RAL 9001 = cremeweiß paßt.

@ Werner: Der ind. Stutzen (SIL) für den 22er Jetex hat Klemm-Durchmesser 30 mm Interessant (insbes. für dich) ist der Innendurchmesser. Man sollte meinen, der hätte zum Gaser passende 22 mm, aber weit gayfehlt. Es sind echte 24,2 mm. Wener, da ist das Potential, den Gaser entsprechend aufzubohen oder besser mit der Reibahle aufzureiben. Der ital. Stutzen für der SH 20 hat Klemmdurchmesser 28 mm und Innendurchmesser nur knapp 20 mm.