T5Rainer

Auch mal in engl. fiber optic oder auch fibre optic gesucht? Da gibbet unendlich viel im Netz. z.B. KLICK.

Ooohps, Kö.Bru hätte ich glatt übersehen. Danke für den Hinweis.

Schau mal unter GSF-Mitgliederkarte, wer da aktiv ist.

Sollte man den Cross-Event evtl. mit einer kleinen Grillage kombinieren? Der Bunker-King als Alternative sagt mir nich sooo zu. Ein bißchen Abstimmung, wer was an Grill-Utensilien mitbringt und es sollte klappen. :wasntme:

Sind auch die 4 Muttern unter der Zündgrundplatte weg? :wasntme:

Nun brecht doch nicht gleich den Stab über ihm. Vielleicht will er ja hier völlig neu anfangen. Warten wir"s ab. :wasntme:

8 + 4 = double eight. :uargh:

(

Na dann herzlich willkommen im "richtigen Forum".

Du lieferst das richtige Stichwort selbst. SUCHEN hilft enorm. Der Button ist oben rechts. :grr: Bild davon, seinen Sinn, Qualitäten..... findest Du HIER. Der SiRi dichtet den Kupplungsraum gegen das Kurbelgehäuse ab. Um es in natura zu finden mußt Du den Motor spalten. Gut jetzt?

SCK hat(te) einen kleinen Konus als Einzelteil. Damit kannst Du selbst ein ind. Rad auf klein umnieten resp. Schrauben (z.B. mit M6 Senk-Inbus von innen mit Loctite eingesetzt ). Das SCK-Teil Und Sylvia (um den es etwas ruhig geworden ist ) hatte ind. 2.Wahl.LüRäder mit falsch genutetem oder falsch genieteten kleinen Konus zum Selbstherrichten. Kannst ja mal s.o. anfragen, ob es noch Restbestände gibt. @ Lambretta SX 185: Edith fragt nach dem Wechselkurs für die komplette Motorplatt-Zündung.

Sieht niegelnagelneu aus und der wird auch nageln. Die scharfen Kanten des Gußlunkers sind ein Musterbeispiel für ein "Klingelnest". Auf jeden Fall tauschen.

Schützenhalle in Ohne. Und ab zu Fielmann. Edith sagt: Ohne liegt südwestl. von BB.

Flyer.

Herzliches Beileid. ( , aber dat Mopped is jetzt ne schöne Basis für ein cooles Ratbike. Viel zu schade für den Schrottplatz. :wasntme:

Kupplungsseitiger Simmering (Radialwellendiuchtring).

Habe gehört/gelesen, daß so ein Zündkerzenaufschraubnippel im Schlauch richtig sein soll. Darauf jedoch keine Gewähr, weil ich es noch nicht selbst "erfahren" habe!.

Fein, da haben wir ja nahezu 100%ige Übereinstimmung. in die Schweiz. Ich hab die Drahtabbrechbirnchen längst durch LEDs mit entspr. Vorwiderstand ersetzt. Ich behaupte, das hält jetzt länger als der Rohrrahmen.

Das paßt aber irgendwie nicht recht zusammen. Evtl. glühende Ölkohle auf dem Kolbenboden oder im Kopf, so daß zum Laufen gar kein Funke mehr nötig ist?

k.A. was Du jetzt eigentlich noch für Probeme hast. Du hast ein original-Gutachten und einen dazu passenden Zylinder. Der TÜV ist bereit das so einzutragen wie es im original-Gutachten steht. Also laß es so eintragen und gut is. Das RSE-Papier kannst Du doch auch auf der Toilette verbrauchen.

Du Verräter!

Dieses Nevr Dull - Zeugs (dito bei Polo, Louis oder Hein) ist auch gut für Alu-Polish gayeignet.

Vielleicht hilft Dir das, um den Schwimmerstand einzustellen: KEIHIN Edith hat noch was "allgemeingültiges" gefunden. Setting the Carburator Float Height SeHerr nett finde ich, wie das Spritniveau in der Kammer mittels durchsichtiger, kommunizierender Röhre von außen sichtbar gaymacht wird.

Das neu neu neu ist alles nicht so einfach, wie Du Dir (noch) denkst. Die vorderen Dämpfer müssen auf die M9-Bolzen am Forklink und am Gabelholm passen. Da kannst Du vermutlich lange nach suchen. Wenn Deine Dämpfer noch die gewünschte Funktion haben - sprich dämpfen - würde ich eher darüber nachdenken, sie mit etwas Lack wieder aufzuarbeiten. Die hinteren Dämpfer von Lambretta (SIL-Indien) passen ebensowenig auf die Lince. Die Gewindezapfen der Lince sind länger als die "normalen" ital. und indischen. Das ginge nur mit angepaßten Buchsen, die Du selbst anfertigen müßtest. Der hintere Lince-Dämpfer ist außerdem härter und bessser, als jeder ital. Original-Dämpfer oder ind. Nachkauf (Escort), von den sauteueren engl. Gasdruck-Dingern mal abgesehen. Neue Bremsbeläge ist sicher OK. Es passen die Ser. III-Beläge. Neue Bremstrommel rate ich nur dann, wenn die alte unrettbar verloren ist. Die ital. Trommeln sind schlechter, der indische Nachbau-Schrott noch schlechter als die spanischen Trommeln. Lies mal das entspr. Kapitel im Sticky-Buch und dann wirst Du wohl die span. Trommeln behalten wollen. :wasntme: Neue Reifen ist natürlich auch klar. Ich bin sowohl mit Michelin S1 als auch mit Heidenau K61 bisher ganz gut gefahren.

Jo, Vespa ist langweilig weil Kindergayburtstag. Vergiß den Kfz-Elektriker. Bevor der sich da eingaydacht hat bist Du längst fertig. Nur Mut und ran an den (noch) ungaywohnten Kram. Das ist kein Hexenwerk und mit Logik kommst Du zum Ziel. Dein Schaltplan spricht zu Dir!