T5Rainer

Guckst Du relevantes Topic , welches auch mit der Suchfunktion zu finden gewese wäre. :grr:

Frag mal bei Tillmanns an. Am besten telefonisch. Der Klaus Faak hat den Pallas zwar nicht direkt in seinem Programm, der kennt den Gaser aber bestimmt, ist seHerr kompetent und hilft wirklich gern.

Da brauchst Du doch nur den Zyl.Kopf abzunehmen und die Bohrung messen. Mit der original-Kurbelwelle mit 58 mm Hub (d.h. keine Langhubwelle mit 60 oder 62 mm Hub verbaut): 52 mm = 125 ccm 57 mm = 150 ccm 62 mm = 175 ccm 64 mm = 186 ccm 66 mm = 200 ccm

Nö, gayht nur mit den komischen Bestellnummern. Das hat mich auch einige Minuten gekostet, bis ich`s hatte. -Funktionalität bei dem Scooter-Attacken-Onlineshop. :plemplem: Edith ergänzt den Link zum Reparatursatz. LINK

Sorry, ich finde es nicht. Kannst mal bitte n Link setzen? Edith meint: hat sich erledigt. Hats gayfunden.

Have a look at ebaY.

Gayduld scheint nicht Deine Stärke zu sein. Falls Vergasereinstellung zu fett, kann die Kerze in kürzester Zeit "verglasen". Kann aber auch einfach ein Hersteller-Qualitätsproblem sein.

Haste da schon probiert? CONcepts & COMponents Vertrieb für KEIHIN - Rennvergaser S. Lukoschek, Weidenweg 7a 21720 Steinkirchen, Germany Tel.:+49 -(0)4142-810-224 / Fax -225

jetzt, wo Du es sagst, JA klar. Hab`s schon vergessen, weil seit Ewigkeiten der 172er Malossi drinnen ist.

T5 Motor hat 125 ccm und 10 PS original.

Merkwürdig. Die Rahmennummern der ital. DL ab Bj. 69 mit Präfix 22/1 beginnen laut Scomo erst bei 005001. Evtl. eine Vorserie der DL oder ein "DL-Erlkönig"?

1. Versuch: Mal etwas Benzin ins Kerzenloch träufeln, Kerze wieder rein und ankicken. Wenn er dann kurzzeitig läuft, an Bezinzufuhr / Gaser weitersuchen. Muß aber nicht zwingend Vergaser sein. 2. Versuch: Zieh auch mal das grüne Killschalter-Kabel an der Blackbox ab und versuch dann zu starten. Wenns dann läuft, hast n Masseschluß auf dem Weg zum oder im Zündschloß und ein kleines Problemchen, den Motor wieder auszukriegen (Abwürgen!).

Ich hab Dich für die Kettenführungen doch noch gar nicht zur Ader gelassen. Sooo teuer wird das schon nicht werden.

Puh, Fellmann mit Marcello zu verwechseln ist heftig. Da hat Kathl wohl selbst ordentlich ewas auf den Augen gayhabt.

Gaynau so war es. 1:25 wurde gaynippt. Ich sah den Chris an der Tinke immer nur mit großen Öldosen rauskommen.

Unfug, die Schraube ist ne bessere Montagehilfe zum Positionieren der Wanne. Die Wanne wird durch das Anziehen der Gaserbolzen / Gasermuttern richtig fixiert. Auch da langt normalerweise die Papierdichtung. Oooohps, zu langsam.

Zeig mal bitte Bild davon. Evtl. nehm ich das. Edith hat das shirt auf der AF-Rayspeed-Site gefunden und meint, das würde mir nicht so gut zu Gesicht stehen. Laß gut sein.

Werner, bist Du vielleicht ohne LuFi zu wild über den Stockacher Schotter-Wirtschaftsweg geprescht, und hast ein aufgaywirbeltes Steinchen verschluckt? Sieht so aus, als wenn sich ein runder Kiesel einige Hübe im Ansauger auf dem Kolbenhemd vergnügt hat, dann schnurstracks durch einen Überströmer auf das Kolbendach gehüpft ist, dort noch etwas rumgerockt hat, um dann durch dem Puff wieder zu entschwinden. Wirklich heftig, ich hab sowas noch nie gesehen. Aber zum Glück ist ja das Mugello-Haferl heil geblieben und Kolben sind ja eh "Verschleißteile".

@ Gravedigger: Hier der Augsburger Kollege mit der Thermobild-Rückcut-PX: movefree

AF-Rayspeed, der von KBA beliefert wird. :wasntme:

Meine Rede.

i.W. Aufhängung des Dämpfers, Bremshydraulik und sonst Kleinigkeiten. Ist aber lösbar. Frag mal JESUS. :wasntme:

@ Trude: Falls JA zu TS-Oans, wird das aber ein fetter Einstieg in die Herrenklasse. Rayspeckt!

Trude, bist Du etwa auf TS-Oans-Trip?