T5Rainer

Habs in Spackach schon live bewundert. :love: Schade, daß es beim Posing geblieben ist. Ich hätte das Teil zu gern auf der QM gesehen. Wann ist damit zu rechnen?

Oder Du baust die erste Bretta mit Spritpumpe, Bypass.... So, wie es die PX-Treiber mit den Fetten Mikunis gern machen.

Wenn Du nur die Reibscheiben - nicht die ganze Kupplung - wechseln willst, brauchst Du nicht unbedingt den Abzieher oder den KuLu-Kompressor. Schau mal DA.

Ist noch ein Chapter "Mitte" zu vergeben? Das würde ich gern übernehmen. Als gebürtiger Hamburger mit wohn-Haft in München bin ich für die Mitte prädestiniert. - Professionelle Entsorgung aller Lambretten-Derivate inkl. kostenloser Abholung - Fundierte Spezial-Erfahrungen - insbes. auf dem Gaybiet spananischer Lincetten - Flexibel, penibel, diskret und prompt Bitte PM bei Entsorgungsinteresse - Wird täglich gaylesen - Ich reagiere sofort.

Sorry, bin schon gegen 15:15 Uhr gefahren. Da war erst die 200 Klasse ausgefahren (Winner war m.W. NOS-Koni) und die Smallframes waren am noch am laufen. Erdgayschoß und das rosa Schweinchen waren wie üblich stark, kenne aber das Endergebnis der SF nicht. Der Andre hatte leider nur als Anschauungsunterricht mit einem Kompressor-geladenen Aggregat geposed. QM und Rolle war damit leider nicht. Bei Lammi dürfte es wohl auch zugunsten des üblichen Verdächtigen (Andi Wrobel) ausgegangen sein. Auf der Rolle waren da satte 30 PS angaysagt. Viel Lammi-Konkurrenz war eh nicht am Start. Ich bin sicher, die Endergebnisse kommen bald.

Im Netz gibbet was für PK. Da paßt sicher vieles auch zu Deiner Fuffi. Service Manual PK Was willste denn genau machen? Edith meint: Bei den Nukes kannst auch noch mal nachsehen.

Beim Fastflowtap setzt die "Reserve" viel früher ein als beim original-cock. Wenn ich Aussetzer bekomme, sind erst 5,5 Liter aus dem Tank raus, Reserve ist dann noch mehr als 2 Liter. Könnte es sein, daß Du - bei Hahnstellung AUF - genau an der Grenze zwischen AUF und RESERVE warst und daher nicht genug vom Saft nachkam?

Meine Cap war das sicher nicht. Die war soft and smooth!

Zyl.Kopf und Zylinder sauber planen und mit nix dazwischen dichtet einwandfrei. :wasntme:

Bin heil zurück. Singen (QM-Strecke) - Spackach - MUC-Scwabing inkl. 2 Tankstops in exakt 4,0 Stunden. War ganz OK dieses Jahr. - Nette Anfahrt - dieses Jahr war mal ordentlich Zug drin - die ltzt. 5 Minuten Regen bei der Anreise waren zu verschmerzen - beste Infrastruktur dank den Pornstars SC - SeHerr gaymütlichder Nighter - QM-Location gayfiel mir die ltzt. Jahre am Flugplatz besser. - All in all, Stockach = MUSS auch im nächsten Jahr wieder Ach ja, es gibt noch keine Bilder. Ich hatte keine Digicam dabei.

Bis gleich.

@ Max: Du morgähn in Spackach?

@ schlucke: Falls Dir eine Lince-Leuchte angeboten wurde und Du die nicht willst, bitte das Angebot zu mir forwarden. :wasntme:

Navi-Gravie.

Einer sollte passen:

Bei Hein Gerippe in Achim oder Bremen, da gibbet das.

Die Shimano Brems-Bowdenhüllen sind eigentlich keine "echten" Teflon-Züge. Bei "echten" Teflon-Zügen hat auch das Seil noch eine Beschichtung. Die Shimano-Hülle hat innen eine Röhrchen aus Nylon, da werden dann i.d.R. die "normalen" Stahlzüge reingeschoben. Somit ist Fetten mit dem weißen Lithium-verseiften Fett (z.B. von Campagnolo oder Shimano) schon OK. Das behindert auch das Eindringen von Wasser und Schmutz an den Zgausgängen (Festfrieren im Winter) und flutscht m.E. besser, als völlig ohne Fett.

Des is eh kloar. Jaygersruh ruft.

Wenn Du die roten Teile des Sebacs schwarz lackst, wird der Graukittel das nur schnallen, wenn Du seHerr großes Pech hast.

Erscheint mir zu optimistisch. Aber schaugn mer mol, da seng mer´s scho. :wasntme:

Jo, da kommen wir vorbei. Ich denke, Du wirst uns zuerst hören, dann sehen und dann riechen. Und Phil, Du bist ja auch nicht gerade ein Strich in der Landschaft, der sooo leicht zu übersehen ist. Wird also klappen.

Gleich mal Haue vom Modderattor. Aber Dr. Worbel hilft. :wasntme:

"Spaß muß sein." sprach Wallenstein.

Ist das Lüfterrad lose geworden und über den Positionierkeil gerutscht? Stimmt also evtl. der Zündzeitpunkt nicht mehr? Abblitzen kann man übrigens auch dann, wenn der Motor nicht mehr anspringt, indem man ihn mit der Bohrmaschine oder nem Druckluftschrauber durchdreht und dabei mit der Blitze auf die (selbst ermittelten) Markierungen draufhält. Du mußt dafür natürlich die Zündkerze rausdrehen und irgendwo gegen Masse legen. Sonst packt es der "externe" Antrieb nicht.