T5Rainer

:uargh:

Wickel ne Lage schwattet Coroplast (=Tape) rum und gut.

Schau mal bei Goetz Motorsport unter Seitenständerfeder.

Soll ich einen 2,5 mm Ersatzzug vom Männermopped für Dich einpacken? :wasntme:

Ist Nasenseptum-OP gaymeint? Google hilft.

So, die gleiche Platine liegt vor mir: 1) Bezeichnung der Diode: BZY 48 C 30 8425 Das ist optisch schon ein fettes Teil, was anscheinend ganz schön Leistung verträgt. 2) Richtung der Diode: Voraussetzung: Display zeigt nach unten, Du schaust auf die Seite mit den Bauteilen. Großer IC ist links, Potentiometer rechts, Anschlußkabel unten: Dann: Der silberne Ring der Diode zeigt nach links / zum roten Anschlußkabel der DZM-Platine. Hoffe, gayholfen zu haben.

Hannes mach Dir nix draus. Dem Wolfgang hat er Kolbenringe für PX150 (d=57) statt die gaywünschten für PX 125 (d=52,5) in die Hand gaydrückt. Der Gute Chr. ist etwas nervig z.Zt. Wolfgang überlegt jetzt - weil der 125er Motor bis zum WE nicht fertig wird - ob er mit seiner PX 80 überhaupt mitfährt.

Yepp, schöööner Roller. Ich hab die Bilder bekommen. Übersteigt leider auch mein Budget.

Das kommt davon, wenn man den Text von Hidden Power per copy&paiste hier einsetzt und nicht Korrektur liest. Geh mal auf die Site s.o. da steht ganau dieses Ladenspule. Im Übrigen ist es doch eine Ladespule! Sie lädt nur eben keine Batterie, sondern den Condensator in der Zündelektronik, von der dann mit dem Pickaupsignal die Zündspannung rechtzeitig ausgelöst wird. Ne Zündspule ist bei dieser ganzen CDI-Mimik (capacitor discharge ingnition) nicht eine einzige mehr dran.

Du hast ja auch keine Serviette Lince. Bei mir ist auch links ein Schalter und das blöde Fenster für die Kabeldurchführung. K.A. was der ladykiller für ne Type bewegt. Aber ob links rechts Fenster ja oder nein, er sollte sich das Innenleben seines Schaltrohres mal ansehen. Bei mir war das Teil kurz vor finalem Abbruch. Wirklich gayfayhrlich!

Hab ihn gayfunden, den neuen "Heiermann" :

Seh ich genauso wie der Stefan. Einiges von da ist schlicht Schrott, anderes ist völlig OK. Was genau brauchst / willst Du. Evtl. liegen gaynau dazu schon Erfahrungswerte vor. Das Hauptproblem ist m.E. daß man nirgendwo vor dem ostasiatischen Nachbaukram mehr sicher ist. Du bekommst das Zeugs (auch teuer) von allen hiesigen Händlern mit Rang und Namen. Selbst von der Insel (z.B. AF-Rayspeed) wird indisches Zeugs verkauft. Da hilft eigendlich nur Glück, andere Lammy-Fahrer die Teile gayhortet haben (tauschen lieber, als daß sie was verkaufen) oder sich das benötigte Zeugs aus alten Rollern (Teileträgern) mit bekannter Provinienz rauszupicken.

Bildaz und ne Hausnummer bitte.

Das Schaltrohr läuft auf einer im Alu des Lenkers eingegossenen Stahlrohrhülse. Die Wandstärke der Hülse beträgt nur ca. 1mm Wandstärke. Die Hülse hat ein Fenster für die Kabel zum Lichtschalter. Es kommt vor, daß dieses Stahrohr in den "Fensterecken" einreißt und dann immer schlabbriger wird. Wenns ganz abreißt, hängt die ganze linke Griffmimik nur noch an der durchgestecketen Schaltwelle. Nicht auszudenken, was bei stakem Bremsen oder bei einem Schagloch alles passieren kann. Da greift die linke Hand ins Leere und Du gayhst ab. :uargh: Ich habe gerade dieses WE eine entspr. Notreparatur (innen eine "russische" zusätzliche Buchse mit 2 mm Wanddicke) durchführen müssen. Obwohl sich das alles seHerr vertrauenserweckend anfühlt, werde ich das aber nur solange fahren, bis ich ein neues Lenkerunterteil gefunden habe. Aber was nimmt man nicht alles in Kauf für Stockach. Nimm das Teil mal auseinader und schau das genau an. Kupplungszug raus, Kabel zum Schalter raus, Schaltwelle von Schaltrolle trennen und den Drehgriff abziehen. Dann siehst Du, was wirklich los ist.

Mal kurz OT: Was ist eigendlich jetzt der Heiermann? Früher klaro die 5 DM-Münze. Jetzt etwa das 2 Oireau-Stück? Scheiß Inflation. :puke: OT Off.

aha.

Vermutlich stilles Wasser mit Alka-Selzer. :wasntme:

Ist das ein Schalter, der zwischen einen geteilten Bowdenzug gehört? Da gayhört keine Feder rein, sondern nur ein Gummiring, der verhindert daß die Kontaktzungen dauernd über die Blechscheibe geschlossen werden. Erst wenn Zug auf den Schalter kommt, wird Gummi zusammengedrückt und die beiden Kontaktzungen kommen auf die Metallscheibe. Bei meinem Handbremslichtschalter (allerdings nicht Vespa, sondern an der Lambretta) waren nur die Kontakte und die Scheibe korrodiert. Hab den ganzen Schalter mal zerlegt und die Metallteile gereinigt. Beim Zusammenbau hab ich dann festgestellt, daß der Gummi sich etwas gesetzt hatte und somit dauernd durchgeschaltet war. Nach Verdrehen des Gummis um 90 ° war alles wieder bene. Edith fragt gerade: An welcher Vespa-Largeframe ist denn original überhaupt ein Handbremslichtschalter dran?

Ich fahr mit 175er Stage? 17/46 mit nem span. 125 LI (entspr. ital. early)-Gaytriebe. Overall damit 1:5,0. 81er Kette ist völlg problemlos, wenn Du Halflink endlos vernieten läßt. Macht der Kettenhändler Deines Vertrauens für´n Paar Oireau in die Kaffeekasse. Hier in München z.B. Ketten-Wild.

Yepp, richtige Handschmeichler. :love:

124 erscheint mir extrem zu klein beim 225er Zylinder mit Reso-Puff. Ich fahre den Keihin 28/30 mit 122er auf 175er mit PM David fährt den Gaser mit 125er auf Mugello 186 mit PM Fang mal bei der 134 Düse an und düs dann runter. Ich schätze Du wirst bei ca. 128 landen.

Wenn´s drinnen brenzlig riecht, hat u.U. das Auspuff-Abgas - welches ohne Endtopf leider an der falschen Stelle rauskommt - das Feuer entfacht. :wasntme:

Gravie, mir gayht´s ähnlich. :plemplem: Fakt ist: Ich fahr um 9 anner Jet vorbei und von da über Landstraßen nach LaLe, AB-Abfahrt Türkheim und so weiter wie in den ltzt. beiden Jahren auch. Wer sich anschließt ist dabei wer früher oder später oder anders fährt, fährt entweder früher oder später oder anders oder ist mir auch egal. Wir treffen uns spätestens in Spackach.

Wieso ist hier jetzt plötzlich der halbe FSSC versammelt? Bin schon ganz meschugge - nix zum Thema, bloß noch Palaver. G´schleichst Eich!

Es dürfte zu mehr als 80% die Nadel sein. Aber - hast Du meinen Tip nicht gelesen? Also, nicht gleich neue bestellen. Erst ausbauen und Nadel genauest ansehen. Dann (vorauss. doch JA) neue Nadel kaufen.