T5Rainer

Aber er schrieb doch, daß er das mit dem jeweiligen LüRa abgeblitzt hatte. Dann ist es latte, wie die Nuten zueinander stehen. Kurios in jedem Fall.

Wenn Du am Schieber die Luftkante befeilst, wird"s logischerweise magerer. :wasntme:

m.W. ist 16 x 20 x 20 für Vespa PX 200 wohl der Standard. Bei den kleineren Vespa-Motoren ist ja Durchmesser 15 mm drinnen. Die anderen 16er Breiten sind wohl für verschiedene Konversion-Kolben bzw bei Lambretta mit oder ohne Anlaufscheiben interessant.

Stafan, das fand ich jetzt nicht so fein. Der Hans dokumentiert eben gern und stellt das hier zur Verfügung. M.E. ist eher Dank als Hähme angaysagt.

Ich in dreißig Jahren: Edith korrigierte die Bild-URL

Yepp, verrunden. Gayht ganz gut mit nem Streifen Schmirgel-Leinen, den du da durchfädelst und ordentlich hin und herziehst. Stell Dir vor Du bist Kolbenring mit der Tendenz zum Ausfedern im Port. Wenn Du nun auf dem Weg zum OT oder UT die Portkante hinaufklettern müßtest, wäre eine scharfe Kante seHerr im Weg, eine verrundete Kante ließe sich leichter erklettern.

Noch Hinweise: 1) Sind die Auslaßport-Kanten schön angefast? Kann man auf dem Bild nicht erkennen. Die Kolbenringe würden es Dir danken. 2) Ich würde lieber Zylinder- und Kopf-Dichtflächen auf dem Spiegel planen, statt Dirko-Schmatze zu nehmen.

Hmm. Mindelhighm 13.890 Einwohner kommt mit 10 - 15 Personen /Rollerfahrer. Minga mit ca. 1,3 Mio Einwohner, da sollten`s dann so ca 1.000 - 1.500 Scooterists sein. Jo, gut dann besetzt schon mal n Paar zusätzliche Bierbänke. Mit Ablösen allein dürfte es nicht ganz reichen. :wasntme:

Und warum postest Du dann nicht im richtigen Thread (Mugello 186) mal einen ausführlicheren Erfahrungsbericht?

Wenn der Gasschieber bei ausgebautem Gaser frei geht (bis komplett geschlossen) muß das im eingebauten Zustand noch lange nicht so sein. Wenn der Gaser an der unteren Dichtfläche nicht exakt plan ist und festgeschraubt oder gar zuuu fest angeschraubt wird, dann kann der Gaserkörper verziehen und den Schieber evtl. blockieren. Probier mal, ob das evtl. der Fall ist. Ansonsten bei Prolo oder Schwein Gericke einen Reparaturzug für 2 Öre, und den ordentlich verlegen, ablängen, einstellen. An derunteren Seite (Ölpumpe) hat der den normalen kleinen Lötnippel, an der anderen Seite (Gasgriff) kannst Du den Nippel in der benötigten Länge festschrauben.

As i said. Zündkerzen und 2-Takter sind eine Kombination des

David, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Gaysucht wurde eine Dichtung für den 62er Kolben. Deine Dichtungen sind allesamt für den 64er. :wasntme: Edith fragt: Hast Du Bedenken wg. Deiner feinest ausgetüftelten Quetschspaltenhöhe oder wofür bracuhst du die in Deinem Falle m.E. völlig überflüssigen "Beilagscheiben" noch?

Meßgerät zur Hand? Link für Sollwerte

Stümmt, die von der SIP-Show war"s. Da hing auch mein Voting dranne.

Schade, daß Die ersten beiden Bilder wieder wegeditiert hast. Die Chaisen hätten auf jeder Customshow ne gute Figur gemacht.

KoDi 0,6 mm is on the way to BB.

Es wäre auch nicht die erste Zündkerze, die zum Test ausgebaut zwar funkt, aber eingebaut / unter Kompression eben nicht mehr mag. Auch kann etwas zu fettes Gemisch einer eben noch intakten Kerze nach wenigen Kilometern das letzte Licht ausblasen (Verglasen). Also immer und auf jeden Fall mal ne andere / neue Kerze probieren.

Klaro, um die ehemalige Publizität der GSF-Mitgliederkarte wieder zu erreichen, fehlt einfach der Link auf der GSF-Page. Schade eichendlich.

Oder auch gern die andere Seite des A.sees z.B. in Dießen? Quasi ne Remineszens an eine ehemalige aktive Rollerszene dort.

Wie dick darf sie denn sein? Hab hier verschiedene am Brett hängen und ich könnte wohl auch ein Kuvert adressieren.

Den Vorschlag von Trude "Mindelhighm und Minga treffen sich in der Mitte" finde ich einwandfrei. Könnte man da nicht ne geeignete Location und ne Treffzeit ausmachen?

=

Da braucht man auch eichendlich keine Hightech-Meßmaschine dafür. Ich halte immer so einen Metall-Winkelmesser an den Kolben und lese ab, was die Außentangente für einen Winkel hat. Dann stell ich am Drehbanksupport +1 bis +2 ° mehr ein und ab dafür. Ein Formstahl, der der Kolbenform in etwa folgt und nach innen öffnet wäre natürlich noch besser, aber mit der Winkel-Methode isses m.E. schon soweit OK.

Wär"s nicht viel einfacher, für den 75er Pinasco auch nen gescheiten Gaser - z.B. einen 16/16er zu besorgen?

Wenn kein orig.Zylinder mehr drauf ist, dann kann es eichendlich nur ein 152er Prollini (GG) oder 172er Malossi (Alu+Nikasil) sein. Andere Zylinder gehen m.W. nicht ohne größeren Aufwand da drauf. Beide "Fremdzylinder" sind sogar noch etwas leistungsstärker als der originale. Daß die Chaise nur 80 km/h läuft muß an was anderem liegen, was in den Griff zu bekommen sein wird. 100 km/h ist schon mit orig. Zylinder üblich. Mach hinne, sonst isse wech.