T5Rainer

D"acchord. Alles Pillepalle mit Düselchen +1 oder -1 oder KoRi alt oder neu und und und, aber das alles erklärt das heftige Verhalten des Motors in keinster Weise. Da muß noch irgend ein anderer Kardinalfehler vorliegen. :uargh:

Guckzu: Altes Topic.

HD 98 bei Gaytrenntschmierung, 100 bei Mix. Kann so oder so aber nicht den beschriebenen Effekt ausmachen. Neue KoRi müssen u.U. am Stoß-Spiel nachbearbeitet werden auf ca 0,3 mm.

HLKD 160, BE3, HD 100, LD 48/160, SD 60 ist mW. original-Bedüsung für die PX 125.

In meinem Alter hat man schon dies und das erlebt.

Den Olio-Deckel drauf und man hat ein röntgensicheres Schmuggler-Versteck für dieses und jenes.

SD = Starterdüse = Chokedüse Zur Nebendüse: Versuch macht kluch. Zum Klackern: War auch mein Eindruck, daß die KuWe LiMa-seitig fühlbares Radialspiel hat. Könnte den Simmering beeinträchtigen, aber die üblichen Symptome für Nebenluft (Zischeln, Hochdrehen, Beharren auf hoher Drehzahl, erhöhter Leerlauf...) fehlen komplett. Die LüRa-Scheibenfeder sitzt nicht mehr "ganz taufrisch" in der KuWe aber das Lüra sitzt dennoch fest auf dem Konus. Das kann`s nicht sein. Zu Kompression 7 bar (nach 5 maligem Durchkicken des kalten Motors bei voll geöffnetem Gasschieber): Das erschien mir auch grenzwertig niedrig, erklärt aber das Verhalten des Motors auch nicht. Schleißlich springt er mit Choke per Kicker (relativ ) einwandfrei an. Weitere Tips?

Ergänzungen: Zündung ist auf exakt 21 ° abgeblitzt. Zündgrundplatte mit zugehörigem LüRa sowie Blackbox liefen vorher auf dem PX80 Motor einwandfrei. Im Gaser ist ne Mix-Bedüsung, kein Getrennt-Schmierer. Bei Niedrigst-Drehzahl - kurz vor Stillstand nach Zündschlüssel OFF drehen - klackert da was (Kolbenkippen, unteres Pleuel-Lager...?). Auf Anhieb hammwa keine Idee, was da faul ist.

LüRa-Abzieher nicht nötig? KuLu-Kompressor kann mit Gaywindestange M10, Muttern und großen U-Scheiben gayfaked werden.

Und jetzt warten wir alle noch brav auf einen fachmännischen Kommentar von unserem Bastel-Wastl. :wasntme:

SeHerr merkwürdig mir Deiner langen Überströmzeit. SCK gibt im Katalog (Seite 208) für den Stage 4 folgende Werte an: Auslaß 168° Überström 119° macht Vorauslaß von 24,5° Über den Einlaß schweigt man sich dort aus. Ich glaub, mit Deinen Überströmern wirst Du nicht glücklich.

Jo, am Stutzen ne CDD. Silikon wird wohl nicht sooo lange den Temperaturen standhalten.

Monobank neuwertig liegt hier rum. Ist sogar mit besserem Schaumstoff als orig. (genaugenommen mit Armaflex) gaypolstert. Interesse? PM

Und warum nimmst Du nicht einfach "normale" Seeger-Ringe, wenn Du Dir sicher bist, daß der Nutenstich rechteckig ist?

Ich war ltzt. Jahr dort. Lohnt sich wirklich. Sind neben etlich Privatverkäufern auch immer div. Händler da (auch aus Italy), die z.B. witziges NOS Zubehör am Stand haben (Ballongriffe, schöne Rückspiegel, SchnickSchnack.....). Außerdem gibbet unendlich viel anzuschauen. Wenns mir irgendwie ausgeht, komme ich dieses Jahr auch wieder hin.

Wo ist da der Zusammenhang? Bei Schaltrastenwechsel gayht max. ein Fingerhut voll Öl verlustig. Die Raste ordentlich zu fetten wäre ein angaysagt. Aber nur deswegen neues Gaytriebeöl einzufüllen ist unnötig. Gaytriebeölwechsel ist aber in jedem Fall schon mal gut weil Kiste lange gaystanden hat. Wenn Wechsel der Kupplungsbeläge ansteht, würde ich das Gaytriebeöl ablassen und die neuen Korkscheiben vorher einige Stunden in SAE 30 "marinieren". Die Marinade (1/4 Liter) kannst hinterher zum Auffüllen des Gaytriebes verwenden.

@ Schmied: trotzdem Glückwunsch zu dem Föhn-Schanapper!

Hinterm KuLu-Deckel in der KuLu-Glocke zwischen den Zwischenscheiben hinter den sieben Bergen bei den sieben Zwergen. Ne, jetzt ohne Flachs: Stöber mal nach Reparaturanleitung oder Büchern. Ist echt kein Probolem. Niemand ín der Nähe, der sich auskennt?

Jo, versuch mal beim Goldschmied Deines Vertrauens. Und wenn er Dich dann unverrichteter Dinge wieder rausgeschmissen hat, weil Du seine superduper Sonderangaybots-ROLEX doch nicht kaufen wolltest, dann kauf Dir den Ultraschaller für ca 25 Öre. Zerlegt paßt der SI-Gaser da locker rein. Mußt den Gaser halt einmal wie ne Bratwurst auf`m Grill wenden. Ich hab auch nix anderes und bin damit bisher immer gut klargaykommen. :wasntme:

max 2 mm Leerweg am Hebel sollten aber sein. Wenn die Kiste länger stand, können die Korkscheiben "klebrig" sein. Da hilft dann u.U. auch kein Ölwechsel. Dann neben dem Öl auch die KuLu-Beläge wechseln.

Jo, Fächerschleifer rulez. z.B. www.hager.ch/pix/14/14_4570.jpg

Dann mal los mit den theoretischen Ergüsse zu: - Zylinder Nikasil beschichtet - Ring hartverchromt Wat sacht denn der "theoretical tuner's guide" da dazu?

OK, verstanden. Ich dachte Du meintest, daß der Ring bei Demontage/Remontage grundsätzlich überdehnt wird. Das ein Ring nachdem er einmal eingelaufen ist, nie wieder so gut trägt wie ein neuer, ist schon klar.

KuLu trennt halt nicht ordentlich. Stand die Kiste lange Zeit? Zug richtig gespannt?

Jo Andi, ist mir auch neu. Es gibt ja sogar Spezialzangen um die KoRi schonend draufzusetzen. Ich denke da wird die Streckgrenze lang nicht erreicht und der Ring ist wenn´s vorsichtig gaymacht wird nachHerr wie vorHerr. Guckst Du: Conrad