T5Rainer

Nö, i.d.R. klemmts am Hemmet. :wasntme: Und der dickere Teil des Kolbens muß ja auch irgendwie in die Hülse.

Hat jeder gute Laden für wenige Euro. m.W. als COSA-Schieber bezeichnet.

24 SI mit Membran. Der Drehschiebär wurde ja schon für die erste Billigmembrane gayopfert.

Aber auch viel dünner. Da fehlen wegen stärkerer Ausdehnung einige Zehntel mm. :wasntme:

Jo, der Film ist alt (70er), aber immer noch endgeil. Mit Charlton Heston! Soilent green ist aber auch Rock-Mucke!

Düsen auf Anschlag. Aber nicht die Leerlaufgemischschraube! Zur Grundeinstellung sanft auf Anschlag, dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.

Mit dieser Methode kanns natürlich auch andersrum was werden: Grundplatte gegen den Uhrzeigersinn ganz auf Anschlag, Fahren und dabei auf "Klingeln" achten. Wenn es klingelt, Grundplatte 2 Grad mit dem Uhrzeigersinn drehen, wieder Fahren und auf "Klingeln" achten.... and so on, bis das Klingeln weg ist. Das ist natürlich die etwas riskantere Methode und man sollte das absolute Gayhör haben.

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Nein, wenn Du eine leihen kannst oder es bei jamnden machst, der eine hat.

Na gut, dann komm ich morgen mal wider da vorbei.

@ MITSCH: Hab die gleiche Frage zur MUC-Sammelbestellung. Da stand was von -12 ?. Im Paket war aber keine Kohle. Kommt da noch ne Überweisung von Dir? Ich blick jetzt nicht mehr durch, wie wir 4 das untereinander verrechnen sollen.

Sehr brav.

@ gonzo: Der Schmied wollte alle Erfahrungen, auch linksrüsselige. Mit dem Schlabbern bei heißem Gummi hast Du natürlich Recht. Dennoch ist der harte Charlie-Balg härter als der Italian Stallion.

@ Werner: Ist längs zugeschnitten, gaybohrt und verbaut. Nochmal D A N K E.

Das beste Zeugs dafür ist S-grün von Murtfeld

Abflußrohr rulez: Für PHB 26 FS hab ich auch mal sowas gaybaut. Paßte auch unter die LI3-Backe. Jetzt aber Keihin 28/30 mit dem 22er Faltenbalg + RamAir. Der 22er ScootRS-Balg ist schön hart. Da schlabbert der RamAir nicht so rum, sondern sitzt sitz seHerr ordentlich.

Zeig doch mal ein Bild von Deinem zedengelten Kopf. Dann kann man sich mal einen Kopf machen was man noch aus dem Kopf machen kann.

Falscher kann man kaum vermuten: - ich bezweifle, daß Du den Vergaser richtig gereinigt hast. (Ultraschall?) - PX Bj. 85 hat keinen Unterbrecherkontakt sondern Elektr. Zündung mit Pickup - PX Bj. 85 hat keine Zündspule sondern eine kompl. Zündelektonik vulgo "Blackbox"

So soll das. Jetzt noch an allen 4 Bolzen lange Muttern, und an der Stelle ist für immer Ruhe.

@ t4: Da hast Du jetzt aber nicht richtig gaylesen. "Durchstieg + kleine Räder" ist in den abgaybildeten Fällen wörtlich gaynommen: "kleine Räder im Durchstieg". :wasntme:

Jo, T=Rahmen, M=Motor, Nummern sollten übereinstimmnd gewesen sein. V5A1M(otor) aus V5A1T 175073 = 50 N von 1967 Guckst Du Scomo

David (ET3) hatte mal den Puff an ner Fuffi. Frag den mal. Angeblich nur ne Krawalltüte, die bereits vorhandene Minderleistung noch verschlimmert.

Bei alten. ausgayleierten Schlössern tut es manchmal auch ein "Universalschlüssel" ohne jede Kodierung = kleiner Schraubendreher.

Zum Glück gibbet da ne Unterführung. Da sehn se nix von oben.

Gleich raus und ab in die Tonne damit. Mit dem Zeugs kannst Du vielleicht Lüftungskanäle aufhängen, aber bitteschön keinen Zylinder damit festziehen. Sorry, damit isses Pfusch vom allerschlimmsten.