T5Rainer

Du meinst wahrscheinlich Bowdenzug-Hüllen als Meterware, nicht Hülsen. Hülsen nennen sich diese kleinen Endkappen die man am Ende auf die Hülle schiebt, damit das Gegegnlager nicht aufgayarbeitet wird. Beides gibbet beim guten Fahrrad-Händler / Fahrrad-Instandsetzer von Shimano mit Nylon-Innenröhrchen. Kosten erinnerlich ca. 1,50 Öre/m. Nimm aber das Zugseil als Muster mit. Die Shimano-Hüllen sind bis max. 1,8-2,0 mm verwendbar. Bei Kulu-Zügen geht sich das manchmal nicht aus.

Schau mal egaY - Lambretta. Da vertickt einer gerade tiefgezogene V2A-Hülsen mit Wunschmaßen.

Also alles nur homöopathische Dosen?

Ois Guade und heute Spitzenleistung am Glase.

( Inkl. dem 175er Zylinder? Braucht der Käufer den wirklich? Sonst: Ich - hier - haben will! :sabber:

Moin Phil, heartly luckwish.

Wohl eher für LI.

Neue Promotion - Plattform = egay Der Schmied traut sich was

Yepp, Snetterton ist korrekt. Du hast nur das hintere, festverschraubte Teil (U), es gibt noch ein vorderes, klappbares Teil (T) um auch vorn hocken zu können. Aber daß jetzt passend in weiß zu bekommen.

Für´s Lüfter-Schaufelrad (das Plastikteil) hätte ich evtl. Interesse. Was willst Du dafür?

Lambretta ist schon seriemäßig Stage 7 styled.

So so, Deine fährt also: Muharrharrharr!

Neidisch?

@ Lacknase: Sorry!

Allda, allda, doch ich kann. Bloß beim Kürzen des gequoteten Beitrags eine Klammer zuviel weggeixxt. Und Edith fragt, ob Du nicht "zitieren" richtig schreiben kannst. :wasntme:

G+H rulez. Fahr seit langem nur das Baumarkt-Zeugs. OK, kann/muß man jährlich neu dämmen, aber kost ja nix. Und mit anderer Spezial-Watte wird der Dämpfer mit der Zeit auch lauter (saugt sich voll Ruß / Ölnebel). Tip: Endkappe schraubbar machen, dann muß man zum Neudämmen nicht immer die Blindnieten rausbohren.

Dein Fullsuspension-bike hätte voll gaylangt. Arne ist nicht aus dem 2ten Gang rausgaykommen. Weil, es waren ja auch Vespas dabei.

NU 205 mit Dichtscheiben - wo? Zeigen! Edith sagt gerade, ich sei im Smallframe-Lager gaylandet. Da gibbet wohl nirgendwo NU 205. (

Das kleine Loch im Deckel reicht schon, um den Unterdruck im Tank nicht entstehen zu lassen. Das kurze Standröhrchen im Benzinhahn hat was mit Normal-Auf / Reserve zu tun. Das längere, etwas gebogene Röhrchen sorgt für Druckausgleich bei der Benzinleitung und der Schwimmerkammer. Aber da streiten sich die Gelehrten noch über die Sinnhaftigkeit. Das ist auch nicht bei allen Tanks zu finden

Das hat doch mit dem Rennsatz / Kit nix zu tun. Allein das Pleuelauge entscheidet, ob mit Nadellager-Käfig (= dann ein Wälzlager)oder mit ner Buchse ohne Wälzkörper (= dann ein Gleitlager). Lager - im weitesten Sinn sind natürlich beide Varianten.

Das Lima-seitige Lager gibbet gar nicht mit Dicht / Deck-Scheiben. Derartige Lager (... /RS oder ... /2RS mit einer Dichtscheibe entfernt) werden bei Lambretta Kulu- bzw. Sprocket-seitig auch gern gaynommen. Quasi ein zweiter Simmering. Die offene bzw. geöffnete Seite des Lagers muß zur Kupplung zeigen.

ranzig lassen.

Hoch! Nicht nur die Wetterlage und die

Yeah!

PIS-best-Scheiß-Garantie wird garantiert noch garantiert. :wasntme: