T5Rainer

MB-Text: This is a picture of the 'punch', part of the forging tooling that is used to press the inside of the piston. ... forged piston = Schmiedekolben. => Das richtige für"n Schmied.

Bloß Lindy, sonst keiner. Nö, das lohnt nicht. Evtl. nächste Woche wieder.

Wer ist heute mit Stachus? Harald? Klar, wie immer. Sonst keinerlei Meldungen?

Dann nimm eben diese. "gähn"

Bekommt die Lambretta dann auch ne Holzbank?

Der Arzt oder Apotheker empfiehlt bei längeren Fahrten, ein ABC-Pflaster draufzukleben. :wasntme:

Ich will hier ETS nicht das Wort reden, aber auch "keine Antwort auf Anfragen" kann nachvollziehbare Gründe haben. Schau mal in das Züge-Verkaufs-Topic. Die Resonanz war durchweg positiv. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß jemand wg. so einer mickrigen Summe hier die GSF-Kollegen bescheißt. Der Vergleich mit LosP.. erscheint mir gewagt.

Ventilhohnsteine?

Ich kann Deine Negativ-Erfahrung mit ETS125 überhaupt nicht bestätigen. Ich hab schon 2 x Züge bei ihm gekauft und bin seHerr zufrieden (siehe entspr. Topic). Beide Bestellungen wurden schnell abgewickelt und die Ware war erstklassig. Hast Du schon mal dran gedacht, daß die Post auch Bockmist baut und tatsächlich abgeschickte Sachen dort einfach verschütt gehen?

Ich will hier niemanden das Gayschäft verderben, aber AAAAchtung, es ist wohl ein PHBH30FD mit Stellschrauben reeeeeechts! Wirklich gayeignet?

@ aCCe_69: wer lesen kann, ist klar im Vorteil (s.o.) : D= rechts (destra) F= eben nicht gayflanscht, sondern "gayschlaucht".

Denk an die größere Mutter bei M8=SW13. Kommst Du da noch mit Werkzeug bei?

Excakt! Dellorto Smallframe-Gaser SHB-Düsen (M5) passen.

Verschieden Körnungen! Erst grob, damit was runtergeht, danach immer feiner, damit die Oberfläche glatt wird. Fang mal mit ca. 120er an und ende mit ca. 320er Körnung. Edith meint, ganz zum Schluß Feinschliff mit Ventil-Schleifpaste!

Was soll es bringen, ne Keihin-Düse in nen Dello zu schrauben? Paßt nicht - geht nicht - teuer - eigentlich ein völlig abwegiger Gaydanke. Um den Zylinderkopf abzuschleifen brauchst Du eigentlich nur ne glatte Platte (z.B. Küchen-Marmorplatte, dickes Flachglas o.ä.), verschiedene Körnungen Naß-Schleifpapier, etwas Spiritus und Geduld.

Des Biacherl allein bringt"s gewiss nicht. Viel wichtiger ist ein ausreichender Vorrat an Augustiner

Nö Werner, nur die Nadel hat einen Gummikegel - vorzugsweise rot. Der Sitz des Kegels im SNV ist schon Messing. Da kann aber Dreck / abgelöstes Gummi ... sitzen. Dann hilft auch keine neue Nadel.

@ Werner: Schon passiert.

Ich finde die Idee - zumindest theoretisch - nicht ganz unproblematisch. Wenn Du mit der Luftumleitung unter die Bank zu großen Staudruck erzeugt hast, ist es möglich, daß zu wenig Kühlluft über den Zylinder + den Kopf strömt. Das LüRa mit seinen kurzen Stummeln ist leider kein Hochleistungsverdichter zur Überwindung größerer Strömungswiderstände. Weiterhin ist der Thermik-Haushalt der Vespa ohnehin nicht allzu üppig. Auch im Winter ist"s m.E. nicht besser, da durch den höheren Sauerstoff-Anteil in der kalten Ansaugluft bei gleicher Bedüsung das Gemisch abmagert und heißer verbrennt. => "Winter-Klemmer"! Aber probier ruhig mal, weil grau ist alle Theorie und n warmer Hintern ist auch was wert.

Auf zwei so weichen Kissen gayht das wohl ganz gut.

@ Gravie: @ all: Danke, ich hab den scan bekommen.

@ Werner Ne gute von ner schlechten Schwimmernadel kannst Du manchmal nur mit der Uhrmacherlupe unterscheiden. Es sollte übrigens ein roter Gummikegel sein. Die schwarzen sind angebl. nicht gegen das Bleifrei-Benzin reisistent und härten aus. Ich bleib auch bei Schwimmernadel bzw. dem Sitz des Gummikegels im SNV.

Ich muß leider nochmal lästig werden. Hat wirklich keiner ne 200er Fußdichtung zur Hand, die er mal kurz auf den Scanner legen und mir das *.jpg mailen kann? Innendurchmesser 75 mm ist klar. Ich bräuchte dringend die Außenkontur, die Größe der Überströmer und das Bohrbild, um damit einen span. Block zu checken.

Erst mal willkommen im Gay Es Ef. Du hast einen Teil der Antwort schon selbst gefunden. 1) Eine Bierflasche öffnen und den ersten Schluck gaynießen 2) Bau weg, was im Weg ist (HiRa) 3) Bolzen an der Traverse raus 4) 2 Muttern oben am Krümmer weg 5) Auspuff raus 6) Zweite Bierflasche öffnen, weil erste schon leer ist and so on....

Nicht nur "Männermopetten" sondern auch Herrenmopetten wie Lambretta. :wasntme: