T5Rainer

Mir gayhts guad. ....scheint ja wohl alles gut im Lack zu stehen bei Dir und Deiner Mopete. Du hast keine Fragen, ich keine Antworten und Du kriagst nix zum lesen.

Na dann PM mir mal Deine Adresse. Ich steck Dir n Aufkleber in"n Briefumschlag.

@ piotr: schau mal bei Eistee rein.

Guckst Du StVZO Mind. 500 mm über Grund.

Es besteht auch gar kein Kaufzwang. :grr:

15.000 U/Min. Ganz schön optimistisch.

Dann mal ein nach Nemmbärsch. Feier schön.

Nix Chrom! ss = stainless steel. Ich würde an Deiner Stelle ohnehin den "normalen" nehmen. Hab keine Erfahrung damit, aber bei ss ist m.E. immer Rißgefahr an den Nähten. :wasntme: Der verbaute Dämpfer ist OK. Den fahre ich auf ner PM-Birne. Edith meint: Cox müßte mehr darüber wissen.

Du hättest es besser wahr machen sollen.

Dann gib dem Polini doch die Sporen und fahre weiter vorn, wenn"s Dir stinkt. :wasntme:

Na dann mal los, der Schraubär-Wintär naht. Dafür will der T5Rainer: 1 x PLS30623 Filter foam pod (UNI-style) $14.00 1 x PLS30637-36 Carburetor PWK pilot jet 36 $5.00 1 x PLS30638-JJH Carburetor PWK needle jet JJH $5.00 1 x PLS30639 Choke and throttle conversion kit PWK Lambretta $9.00 1 x PLS30640 Carburetor PWK manifold rubber Price: $6.00 1 x PLS30703 Stand rubber Black (2) $2.00 1 x PLS315059003 Brake pedal rubber black $0.50 1 x PLS319012031J Bearing driveside 6305 Japan $7.00 1 x PLS319012034J Bearing flywheelside NU205 Japan $15.00 1 x PLS319012034J Chain tensioner top race PLS30301 $12.00 1 x PLS319030033J Bearing gear cluster 6004 Japan $6.00 1 x PLS31904 Flywheel puller $9.00 1 x PLS319130042 Kickstart rubber black $1.00 1 x PLS322016021 Air hose 22mm $8.00 1 x PV198122 Badge Piaggio 6-sided PX horncast $1.50 Macht - wenn ich nicht irre - summa summarum: $ 101,00 Danke MITSCH, für Deine Mühe und Dein Vertrauen.

1950 0,85 Euro 1960 0,95 Euro = 1% p.a. 1970 1,30 Euro = 4% p.a. 1980 2,40 Euro = 8% p.a 1990 3,60 Euro = 5% p.a. 2000 5,90 Euro = 6% p.a. 2001 6,10 Euro = 3% p.a. 2002 6,55 Euro = 7% p.a. 2003 6,55 Euro = 0% p.a. 2004 6,88 Euro = 5% p.a. Sind doch eigentlich ganz moderate Preissteigerungen. Wird Zeit, daß die Wies"n-Maß in den Warenkorb aufgaynommen wird. Der Liter Benzin ist schließlich auch drinnen.

@ Werner: reverse-pull => Bremsseil kürzer mit ca 90°-Kurve statt länger mit 180°-Kurve. Gaynau das ist der Grund dafür, daß mehr von Deiner Bremsgriff-Handkraft am Bremsnockenhebel an der Bremstrommel "ankommt". Bei der original-Verlegung bleibt leider ein spürbarer Anteil der eingeleiteten Seilkraft in der Reibung zwischen Seil und Bowdenhülle "hängen" bzw. wird dort in Reibungswärme umgewandelt. Daher steigerst Du mit reverse-pull-Umbau nicht nur die maximale Bremswirkung, sondern verbesserst auch die Dosierbarkeit wie vom madmaex08 so schön bayschrieben.

mir Bananay :wasntme:

Bei stein-dinse bestimmt.

Da war doch mal ne seHerr nette Ausfahrt . Wirklich außerordentlich starke Bayteiligung heute. Schade, daß die Biergarten-Saison bald vorüber ist. Aber es finden sich bestimmt auch an kälteren Tagen gayeignete Locations.

Si Senor. Mach ich auf die red socks.

etwa ganz gaynau die gleiche wie beim PM? Die kopiereen doch genial, diese Indianer.

schon mal gegoogled? = Optrox... Optrox driver

Vergiß es mit dem Kompressionsdruckmesser. Du wirst nicht umhinkommen, in den Zylinder reinzuschauen und ggf. auch die Spuren des Klemmers zu besitigen. Siehe auch das Topic Kobenreiber - was nun. Keine Angst, daß ist wirklich kein Hexenwerk. Anleitung hast Du ja schon bekommen. Wenn Du irgendwo stecken bleibst, frag hier und Hilfe ist Dir sicher.

oder - falls Du tatsächlich in dem Leo-Runner anrollst - die Lachsalve hören.

Wenn der Marcello das sieht, kommt er bestimmt morgen abend zum Stachus.

Was ist denn bitte ein "normaler" 175er Conversion-Satz"? Selbst der günstigste indische Zylinder ist schan anders gefertigt / geportet und damit nicht mit original 150er oder 200er Zylinder zu vergleichen. Ich würde - wenn Auspuff original bleiben soll und mit Airbox/Luftfilter gefahren werden soll - einen SHB 22-Gaser nehmen. Und selbst dann mußt Du die Bedüsung (mind. Hauptdüse) dafür wohl selbst anpassen. In Deinem Fall wird es wohl das beste sein, Du läßt Dich beim Jockey beraten, was er dazu empfiehlt bzw. läßt die ganze Chose gleich bei ihm montieren, anpassen und einstellen.

Hast Du auch ne dem Mopped entsprechende Pelle an?

Ist nicht Dein Ernst oder? :plemplem: Mit 30 Nm ist schnell mal ein Kopf verzogen bzw. wird mit zu viel Drehmoment beim Anziehen erst recht undicht. Wenns ganz dumm läuft, reißt Du die Gewinde aus dem Block.