T5Rainer

@ GLRacer: Ja, hast Recht. Waren bzw. sind GP"s. Sorry Jürgen.

@ Remod: Ich hätte da noch einen schönen Dellorto MA 19 BS 7-Gaser von ner LI 150 Ser.II . Den kannste gern erstehen, wenn damit risc-minimizing möglich ist.

Bin dabei.

Hab gerade einen ganzen Satz gaykauft, die Teile sind auf dem Postweg. Davon benötige ich eigentlich nur das rechte. Links kannst haben. Interesse? Dann schick am besten PM mit Emil-Adresse wg. Bild etc...

= 30,48 cm

Ich habe die LI-Trommelbremse schon lange auf Bowdenhülle mit Nylonröhrchen (Shimano) und reverse-pull umgaybaut. Es ergab deutlich spürbar bessere Bremswirkung!

Frag mal den joerg. Das ist doch sein Spezialgaybiet.

Damit ist die Minderleistung schon vorprogrammiert. No risk - no fun.

@ fab: wenn der Gaser das kleine Loch (ca. 3mm) siehe Bild gaanz ooben rechts hat, ist er für Gayternntschmierung. Wenn ohne Loch, für Gaymisch-Schmierung. Bei Umbau auf Gaymischschmierung sollte das Loch z.B. mit einer M4 Madenschraube gayschlossen werden.

Da schließe ich mich mal an. Best value for price! Besser / informativer / anschaulicher als alle mir bisher bekannte, einschlaygige Lammy-Literatur.

Schon ist der nächste Geier am Horizont. Wenn der Preis heiß ist, wirst Du sogar den ungayliebten genitalen Tacho los. Sach mal an, ich höre.

, wenngleich es eine schwere Gayburt war.

Ich fände es besser, das Topic käme hier baldmöglichst weg. Man muß doch die Ordnungshüter oder den Verfassungsschutz nicht auch noch extra anlocken, hier mitzulesen. Und bei dem starken Tobak, den unser pocus-lokus abgaylassen hat, wäre es gar nicht mal ungaywöhnlich, wenn es den Schlapphüten beim Durchscannen auffällt und die dieses Forum auf ihren Index setzen. :uargh:

Wir haben ein Kommunikationsproblem. :plemplem: Bin jetzt irgendwie verwirrt. :plemplem: Hast Du mehrere Markierungen am Polrad?? Wozu das?? Und wenn JA mehrere, ist nur eine davon die richtige. Und zwar diejenige, die Du zum Ermitteln der "Randmarkierungen" verwendet hast. Andere (alte) Polrad-Markierungen sind irrelevant gayworden.

Na gut, wenn die neuen Markierungen auf dem Gayhäuserand stimmen, dann muß beim Blitzen eben Deine Polrad-Markierung mit der 19° Markierung am Block fluchten.

@ gonzo: Bitte Rückmeldung, ob die 5 -> 7 Conversion funktioniert hat. ich hab den Millord-Tip damals nur abgespeichert, aber noch nicht ausprobiert.

Die Markierung am Polrad ist ne Markierung am Polrad. Nix 19°, nix OT, nix anderes als eine Markierung am Polrad eben. Markierungen am Motorblock sind irgendwas, nicht OT, nicht 19° eben nur irgendwas. Insbesondere dann, wenn Du die Welle gaytauscht hast. Wo OT ist mußt Du mit OT-Finder, Kolbenstopper, Meßuhr... ganz wie"s beliebt, ermitteln. Schau / such mal in Technik-Allgemein oder FAQ oder Worbel... Da ist gaynau beschrieben, wie das geht. Ich benutze nie irgendwelche Markierungen sondern eine Gradscheibe und einen feinen Draht-Zeiger, den ich am Motorblock anschraube. Mit Kolbenstopper-Umschlagmessung suche ich OT und stelle die Scheibe zum Zeiger auf 0° ein. Dann starte ich den Motor und lese den Ist-Wert mit Blitze von der Gradscheibe ab. Feddisch.

Uuuunbedingt oigiool Piaggio-Teile kaufen. Sonst verlierst Du am Ende noch die Betriebserlaubnis für das Hightech-Erzeugnis. :uargh: Nur die in wenigen Jahren aushärtenden Schläuche von Piaggio taugen was. Alles andere, was im einschlaygigen Fachhandel feilgeboten wird (echtes Gummi, auch Gewebe-verstärkt oder Metallschlauch-ummantelt), hält viel zu lange und ist für die gaybotene Qualität nicht teuer gaynug. Zigtausende von POLO- oder Schwein Gericke-Kunden müssen sich irren! Edith befahl, einen Smilie zu ergänzen.

@ Hubär: Wenn die Cosa nostra ne eigene Ecke bekommt, will ich aber auch ne eigene Serveta-Lince-Ecke. Da ist auch so einiges aus GayEfKa dran. Ne, mal ohne Spaß ist meine Meinung: Cosa = Largeframe Lince = Serveta = Lambretta

Ich habe beobachtet, daß der ZZP mit Drehzahländerung etwas wandert. Aber nur um ca. +- 2 °. Ich versuche dann die Platte so einzustellen, daß er bei mittlerer Drehzahl auf dem "Sollwert" steht. Im übrigen mußt Du ohnehin erst mal den angestrebten Wert einstellen und anschließend im Fahrversuch aufmerksam die Lauscher aufsperren, ob der Motor damit bei sehr hohen Drehzahlen klingelt. Wenn JA, solltest Du die die Vorzündung wieder etwas zurücknehmen. Es gibt keinen theoretisch richtigen ZZP.

Falls Du eine Grundplatte mit 5 Kabeln hast, kannst Du die auf 7 Kabel umbauen. Der Millord hat das mal an anderer Stelle hier beschrieben. K.A., wo das Topic ist, aber ich hab das mal für mich auf Festplatte archiviert. Hier der Text vom Millord: Also, natürlich kannst du dir eine 5 Kabel ankerplatte holen und sie auf 7 umstriken und umgekehrt! Mal zu den Kabeln und Spulen: es sind auf allen mir bekannten Px Grundplatten 4 Spulen montiert, eine ist mit weißem Tape umwickelt und ist nur für die Zündung zuständig. Von der geht ein grünes Kabel weg (bei allen Grundplatten). Weiterhin findest du noch ein rotes Kabel das vom Pick up kommt und ein schwarzes und ein Weißes an jeder Grundplatte. Schwarz und Weiß sind Massekabel und direkt mit der Grundplatte verlötet, meistens an angenietete Kabelschuhe. Jetzt habe wir also 4 Kabel, die wir auf allen Arten von Grundplatten finden. Bei der 5 Kabel Ankerplatte sind jetzt alle 3 Lichtspulen in Reihe montiert, und zwar derart, das die 1. Spule auf der einen Seite mit der Masse verbunden ist und auf der anderen Seite mit der 2.Spule, diese ist auf ihrer anderen Seite wieder mit der 3.Spule verbunden und am Ausgang der 3 Spule ist dann ein blaues Kabel angelötet, das den ganzen Saft aller 3 Spulen an den Spannungsregler liefert! Woher kommen dann 2 Weitere Kabel bei der 7 Kabel Version?? Ganz einfach, hier sind nicht alle Spulen in Reihe, sondern jede Spule liegt mit einer Seite auf Masse und von der anderen Seite geht ein Kabel weg. Anstatt einem blauen kommen also 3 Kabel aus der Ankerplatte. Jetzt ist auch klar wie du eine 5 Kabelplatte in eine 7 kabelplatte überführen kannst, einfach die Verbindung der Spule1 mit Spule 2 und der Spule 2 mit der Spule3 kappen, eine Seite jeder Spule auf Masse Löten und von der anderen Seite ein Kabel rausziehen. Achtung: es kann durchaus eine Rolle Spielen welche Seite auf Masse liegt und welche du rausziehen solltest, hier am besten zum Vergleich eine alte/Kaputte Ankerplatte zum Vergleich holen, denn wir haben zwar Wechselstrom, aber die Phasen der Spannung sind verschoben und können sich u.U. auslöschen (Ist mir beim Umbau von 5 auf 7 Kabeln mal passiert) Sollte aber Theoretisch beim Umbau von 5 auf 7 Kabeln keine Rolle Spielen, aber wenn die Stromkreisläufe nicht völlig getrennt sind kann es da zu Störungen kommen. Aber einfach mal testen. Hoffe das hilft Millord

härtslichen Glühstrumpf und die hooooooch! Mach Deinem GayEsEf-Nickname mal alle Ehre heute.

So so, da bonzda is oana von Minga. :wasntme: Dann komm doch am Mittwoch um 20 Uhr mit Deinem Vibrator einfach mal locker zum Stachus gayrollert. entspr. Topic siehe HIER Dann schauen sich einige der dort versammelten Klugscheißer das Teil mal an und können Dir u.U. Tips zur weiteren Problembehandlung geben. Könnte einfacher sein, als alles verbal per Post zu machen.

Stammt aber nicht aus meinem Atelier.