T5Rainer

2. Kerbe ist Leerlauf. Die LL-Kerbe ist etwas anders (höher / Tiefer?) als alle anderen. Gezogene Kupplung trennt nie komplett. Beläge kleben immer irgendwie.

Gaykauft! Rest per PM.

1) normal 2) wo steht denn das Schaltsegment? Genau auf Leerauf-Position oder irgendwo?

Is schon schlimm, weil die schlechte Nadel auch beim Fahren für das richtige Spritniveau im Gaser sorgt. Wenn sie nicht richtig schließt, läuft"s immer zu fett. Nadel kontrollieren und - wenn fratze - besser wechseln.

Wie kannst Du das beurteilen, wenn Du es nie probiert hast? Es geht einwandfrei s.o. , und ist insbes. dann nötig, wenn kein KuLu-Abzieher zur Hand ist.

Schau mal da

Hab ich, kopier ich, bring ich mit zum Stachus. Bisse Da?

OT on: Hast Du die Kerze aus dem Museum entführt? Gibbet doch schon ewig nicht mehr mit der Bezeichnung. OT off.

Ich kenne Deine Schaltpläne nicht, aber ich habe mal irgendwo gelesen, daß ne 12 V Birne nur als Tachobayleuchtung eingebaut wird, die quasi als "Spannungsspitzenglätterin" da drinnen ist. Sonst: Im Spanner-Workshop-Buch sind schöne Pläne (auch Conversion-Pläne) drinnen.

Preis? Würde auch einen fairen Preis bayzahlen. Müßte nich mal billitsch sein.

Ist bei Cosa tatsächlich die Zündspule auf der Grundplatte??? Oder meinst Du die Speisespule oder den Pickup? Ich tippe auf letzteres.

Hab meinen neuen Mannesmann WZW von Plus grad eben eingayräumt.

Dann mach Du doch ein Foto von Deinem "Pinasco" und stell es hier ein. Das wird sich doch aufklären lassen.

Soll: 19 ° vor OT und eigentlich mit W3 Kerze. Bist wohl zu fett unterwegs => früher Kerzentod. Benutz mal die Suche, es rennt Dich um. Edith meint: Willkommen im GayEsEf

...braucht selbst welche, wenn die Berta aus Bayreuth wieder mitfährt.

Könnte Dir morgen einen Cosa-Schieber zum Testen mitbringen. Brauch ich aber zurück!

Das ist garantiert von der schwarzen Plastikreuse von Frau Sprache übergayhupft. Von Blech kommt sowas nicht.

6V oder 12V, das ist dem Drehmeß (mit Ausnahme der Skalenfunzel ) latte. Der zählt bloß die Schwingungen des Wechselstroms aus der Lichtspule. Ich denke, Du wirst dennoch kein Glück mit dem Teil haben. Hat nicht der XL2-Schwung 6 Polpaare statt der auf dem Drehmeß gaydruckten 4?

4 Cockringe brauchst Du? Steht er nicht mehr von allein? :wasntme:

@ gravedigger: na die üblichen Verdächtigen eben. Warum fragst Du?

Da hat der nop insgaysamt ne seHerr informative Site für die T5-Gaymeinde. Liegt bei mir auf Favoriten.

Da kannst ne Dichtung downloaden und ausmessen.

Rahmen auf Hauptständer, Heck auf einem Dreibein-Bock. Motor zuerst mit dem Traversenbolzen einhängen, dann Motor hinten hochheben und den Dämpferbolzen durchstecken. Feddisch.

Jan, frag mal den Michi von der RoZe. Der stammt doch aus seiner wuilden Zeit.

Den "richtigen" ZüZeiPu kann man nicht berechnen. Er ist ohnehin ein Kompromiß-Wert in Hinblick auf die mögl. Höchstleistung (über das ganze Drehzahlband) aber eben ohne klopfende Verbrennung (Detonationen / Klingeln). Er hängt ab von z.B. Brennraumform, QF, QH, Verdichtung, Spritqualität, Vergasereinstellung = Gaymischqualität (in verschiedenen Lastzuständen) .... Da muß man sich leider mühsam herantasten und bleibt besser auf der sicheren Seite - d.h. lieber etwas weniger Vorzündung und damit etwas weniger Höchstleistung.