T5Rainer

No oiso.

Steht schon alles da!

... hat offenbar die falschen Prioritäten für dieses Forum.

... ist aber auf dem besten Weg zum blabla-Tycoon.

Warum hast Du verstellt, wenn sie vorher lief? Ich check den Sinn dieses Deines Unterfangens einfach nicht.

ich denke, das eigentliche Thema ist erschöpfend bayhandelt. Oder sind noch Fragen offen?

nop, bist Du den Herrenfahrern neidig?

Lustig war auch noch, daß die Chose trotz zu kleiner HD (105) viel zu fett und Kerzen-mordend lief. Na ja, bei dem "Wasserstand" in der Gaserwanne aber auch kein Wunder. Bis Mttwoch.

... hat aber dennoch n 4 Rad mit 4 Takt wenn ich richtisch erinnere. Könnte doch auch Trabi fahren. Edith meint: War doch gar nicht enterprice mit dem Mini sondern Medioverde oder ?

Guuuut zu wissen. Da kann ich ja schon mal die ScootRS-Site fleddern. Bis denne MITSCH.

too less information. oder auch never touch a running system

... überliest das Thema 2 Takt für immer.

... hat Avatar, der groß gaynug ist zum Ablesen.

OK, Du darfst Dich als beratungsresistent bezeichnen. :plemplem:

Klick Seite 4 wegen der Düsen. HD 110 (Gaytrennt) / 112 bei Gaymisch) 16 ° bei Blitzen nach OT Suche. (Nicht nach der Markierung )

Na überleg mal, wie der Kolben / der Kurbeltrieb malträtiert wird, wenn der Kolbenstopper als Gegenhalter verwendet wird und die schweinefeste LüRa-Mutter gelöst wird. Vergiß es, dem Kolben zu liebe. Nimm nen Schlagschrauber, Hammerstiel, tritt auf das LüRa zum festhalten. Was auch immer, aber nimm niiiieee nicht den Kolbenstopper dazu. Ist blöd, das er mal so genannt wurde. Sollte OT-Finder heißen und nicht anders.

aber die Farbe erscheint mir nicht gaaaanz oiginol zu sein.

GayEs eben.

Mir ist kürzlich eine PX 200 MY untergekommen. Die hatte gar keinen entstörten Kerzenstecker, sondern so ein Ziegenfuß-Messingblech war seitlich auf die Schraubkappe der Zündkerze gesteckt. Hinten an der Blackbox war das Zündkabel wie üblich auf dem Schraubdorn. Hast Du evtl. sowas?

PM für die Bank. Edith meint: Bin raus wegen der Bank.

Nimm ne Langgaywindekerze und laß die Schraube noch ca. 15 mm vorn rausschauen. Und klick mal den von mir geposteten Link. P.S: Benutz den Stopper nie nicht als Gegenhalter zum Lösen der LüRa-Mutter sondern nur zur Totpunktsuche!

Deine Frage könnte präziser sein. Was haben die beschriebenen Mängel denn bitte mit PX 80 oder P80X oder Lusso zu tun? Da war halt an Deiner individuellen Mopete was im argen, was Du hättest richten können.

Das Schaltkreuz ist fertig. Die Gangräder sollten mit neuem Schaltkreuz noch tun. Aber auf das maximale Achsialspiel aller Räder achten. Da darf nicht zu viel sein. Bei der seitlichen Beschädigung des Gangrades achte auf die geschliffene Fläche, wo das nächste Gangrad drauf läuft. Kann ich auf dem Bild nicht so genau erkennen, ggf. die Macke bei Bedarf mit Schleifpapier entgraten. Der Kolben ist trotz Klemmer/Reiber m.E. mit neuen Ringen noch fahrbar. Für"n Aschenbecher (noch) zu schade. Schau mal in den FAQ"s das Topic Kolbenreiber, was tun, ob evtl. am Kolbenhemd / in der Zyl.bohrung noch Nacharbeiten (Kolben anschleifen, Bohrung mit Ätznatron reinigen) nötig sind. Die Marken auf dem Kolbendach könnten tatsächlich von einem Kolbenstopper sein. Ich sag es immer wieder. Sowas taugt nur als Totpunktsucher, keinesfalls zum Gegenhalten um z.B. die Schwungmutter zu lösen.

... hat offensichtlich auch ne flatrate. dito guten Morgen.

Ein ganzer Tank is a bissi viel. Am besten Tank entleeren und ca. 1 Liter 1:50 Gaymisch einfüllen und verfahren. Das reicht, um evtl. Luftblasen in der Ölzufuhr durchzuschieben. Kurz vor leer dann reines Benzin nachfüllen. Bei einem ganzen Tank voll Gaymisch ist die Gefahr gegeben, daß die Chose wg. zu schlechter Kühlung (Zu viel Öl durch 1:50 + angeschlossene Ölpumpe => zu mageres Gaymisch) Schaden nimmt. Das übliche verständliche Verhalten des erfolgreichen Schraubers eben: Oh sie läuft ja wieder gut, ab on the road o. highway, mal richtig rollen lassen. Auch gern mal Vollgas... und das bei ca. 1:20 kommt dann nicht so prickelnd. :grr: