@ kaskade: Na dann überleg mal bitte, um wieviel-fach (blödes Wort ) die Kräfte an der Kurbelwelle/Kupplung-Verbindung kleiner sind, als an der Hauptwelle/Hinterrad-Verbindung. Dazwischen liegt nämlich die Primär-Übersetzung und das Gaytriebe. KuWe=hohe Drehzahl=niedriges Drehmoment am Keil, hingegen Hauptwelle=niedrige Drehzahl=hohes Drehmoment an der Verzahnung. Zwischen Kurbelwelle und dem sauschweren Lüfterrad ist nix. 1:1 ! :uargh: Hinzukommt, daß aufgrund des immer in eine Drehrichtung wirkendenen Trägheitsmomentes des Lüfterrades (will immer nur rechts herum) und dem unregelmäßigen Drehmoment an der Kurbelwelle (Kurbeltrieb des störrischen 1 Zylinders) für die Welle/Nabe-Verbindung immer eine intermittierende (hin und her, vor und zurück, linksrum und rechtsrum) Übertragung stattfindet. Da hilft eben nur der Konus. Der Keil wäre hoffnungslos überlastet. Ist vielleicht alles etwas komisch ausgedrückt aber m.E. bildhaft verständlich. Probier es einfach ohne Halbmondkeil aus. Wenns trotz intaktem Konus nicht funzt, hattest Du Recht. Sonst eben die Verfechter der anderen Meinung. Edith meint: Die Antwort war natürlich an kaskade adressiert.