T5Rainer

Da sind aber gar keine Kontakte drinnen! Ich habe gerade gelernt, daß es eine sipmple Induktionsspule ist und kein Hall-Geber.

Aber Primavera eben nicht in gayschwungener Schrift. Außerdem steht ET3 oben drüber. Guckst Du Signatur.

Oder mit dem Kärcher? Den Schlamm wird er packen. Mal mit zur Tanke nehmen, den Klumpen. Der Rost ist eh Banane, weil er ohnehin schnell wieder kommt.

Schlagschrauber für 8,95 Öre bei Polo. Damit gayhts. Das Teil drückt und dreht gleichzeitig, wenn Du mit dem Hammer draufhaust. Edith meint: Das Teil hat nicht nur die Schlitz- und Kreuz-Einsätze, sondern auch einen 1/2 Zoll-Vierkant für Stecknüsse / die Kronenmutter-Nuß

@ tronny, nö, nicht zwingend mit 7 Kabeln. Gibt auch Elestart PXen mit ZüGrPlatte mit 5 Kabeln gaynau wie abgaybildet.

Dann müßte doch das Hinterrad hochkommen und nicht das vordere.

Is eh kloar. Das ist der Kompression (Druckaufbau im Zylinder, wenn der Kolben gen OT läuft) völlig Banane, ob das Lüfterrad da ist oder auch nicht oder mitdreht oder auch nicht mitdreht ... Fühlt sich beim Kicken bloß anders an, wenn die Schwungmasse des LüRa fehlt.

:uargh: :puke: Simon, ich glaube glaube, Du wirst bald der Stadt München verwiesen. Als gäb"s nix besseres hier.

Nein danke, Plu.Maj. wäre mir zu viel der Ehre.

Wieso Deine Anrede im Plural? Ich hatte nicht gaysagt, es ginge nicht. Klar gayht das. Hatte lediglich viel Spaß dabei gaywünscht.

Führerschein Klasse M: Kleinkrafträder Hier beginnt die Mobilität für den jungen Erwachsenen. Zwar auf 50 bzw. 45 km/h beschränkt, aber dafür auch wesentlich billiger und einfacher in der Ausbildung als die Klasse A1. Wer hauptsächlich innerorts fährt, für den ist die Klasse M die ideale Wahl.

Viel Spaß beim Einstellen der Zündung ohne Positionierung durch den Keil und mit Kleber auf dem Konus.

oh ja, das kann"s sein, ein E-lektroroller. Daher die fetten Akkus.

Is nie nich ein Splint dran. Wär auch sinnlos, weil es Konus-Sitz ist. Koni (Welle und LüRa) müssen fettfrei und ohne Grate... sein. Entgraten (Schlüsselfeile), gegeneinander einschleifen (Ventilschleifpaste), fettfrei montieren(Bremsenreiniger) und mit 60-65 Nm anziehen. Hält.

Oder der Pickup hat sich so weit abgaykühlt, daß er wieder tut. (Falls deine PX 60 einen Pickup hat )

Ist www.alphatechnik.de evtl. ne Lösung für das Projekt? Wird zwischen Pickup und CDI gayschaltet und .... bla bla bla .. lest selbst. Eigentlich für Tupper-Scooter, aber eventunnel auch für richtige Roller gayeignet? Schon jemand probiert?

Für den absoluten Vespa-Novizen ist das Buch nicht schlecht. Aber immer schön skeptisch bleiben und ggf. hier im board nachfragen. Der Schneider hat auch so manchen Unfug hineingayschrieben. Insbesondere, wenn die eigene Konfig vom Originalzustand abweicht, stößt das Buch an seine Grenzen.

Mit seinen beiden 52 Ah-Bleigel-Akkus + Ladegayrät + Kabel + Stecker... wird der Rucksack aber nicht unbaydingt Bandscheiben-freundlich. Ist sein bisheriges M-E-Klasse-Gayrät etwa ein Diesel, oder wozu braucht man bitte Akkus von der Kragenweite?

So Leute, jetzt schaugt"s amoi in des Eferdin-Topic, insbes. die Erläuterung zum Ablauf des Rennens vom STOFFI. Und dann überlegen wir nochmal, wann wir nun losfahren wollen. Ich tendiere - trotz Schlafbedürfnis - für einen seHerr frühen Start, um von dem Rennen und den Vorausscheidungen etwas mitzubekommen. Die Alternative für Freitags-Anreise ist für mich leider unmöglich.

Nette Leute, gute Schraubär, hauptsächlich Fuffis aber auch Wideframes. TÜV-Service. Neben Rollern und einigen Teilchen gibbet auch gayhäkelte Bikinis für die Freundin. Preise sind natürlich z.Z. duch den Vespa-Hype irgendwo im OFF, aber man kann ja beim Espresso über alles reden. Ich wünsche dem Laden gute Gayschäfte und ein Überleben in der Roller-Stadt-München. Dank der vielen Studenten könnte das klappen.

Gut, daß Du ne Tüte über den Kopf gayzogen hast.

wellcome aboard, newbie. Ob"s Dir hilft, sei dahingaystellt. Hier mal ganz quick and dirty: Die Leerlaufgaymischschraube (von hinten durch die Wanne) vooorsichtig auf Anschlag ganz rein, dann 1,5 Umdrehungen wieder zurück. Die Gasschieber-Anschlagschraube (von oben) so weit rein, daß der wargayfahrene Motor mit leicht erhöhtem Standgas (ca 1400 / Min) läuft. Jetzt die LLG-Schraube ca 0,5 Umdrehungen rein oder raus, bis die höchste Drehzahl stabil bleibt. Mußt etwas spielen damit. Danach das Standgas wieder auf normale Drehzahl runter (ca 1000 / Min) Das war"s.

Yepp. Eferding is n Vorort von München, ca. 230 km vom Marienplatz entfernt. Das ist ähnlich wie mit dem Gardasee, Münchens beliebtester Badesee. Der Umkreis von München hat nämlich nen Radius von ca. 500 km.

in 9 Tagen kannst den T5er doch noch 3 x komplett zerlegen und revidieren. :haeh:

Wenn die Kerze anders d.h. zentral säße, müßtest Du für jeden Kerzenwechsel mindestens den Motor ablassen bzw. hinten hochschnüren oder ein Stück aus dem Rahmenrohr rausflexen.