T5Rainer

Gaynau. Kupplung brauchts nur für den ersten Gang und um einem Klemmer zu baygegnen. Sonst wird der linke Griff nur von Weicheiern baydient. :grins:

Na dann, willkommen im Club. Gleich ne ET3 ist ein guter Einstieg.

Wir sind erst ca. 20.20 Uhr zum Biergarten Leutstetten abgayrauscht. Ich sag nur Minusschraubär. Braucht er etwa Stunden um nen Auspuff anzuschrauben? Tztztz.

Is eh kloar, daß i da bin.

Härzlichen Glühstrumpf Herr Obär-Admin.

Bei dem beschriebenen Zustand finde ich 400 noch ganz OK. < 1000 km, so gut wie kein Rost, läuft... klingt doch vielversprechend, wenn die Papierchen noch auffindbar sind bzw. beschafft werden können.

Für 100 Euronen wär"s natürlich schon ein Schnäppchen. Der Versuch ist nicht strafbar. Immer schön stänkern wie s.o. beschrieben. "Vordere Bremse geht ja mal gaaaar nicht......" Falls er dann immer noch nicht auf 100 Eier eingehen will: Schau Dir mal "echte" Preise bei Egay oder www.mobile.de an und bilde Dir Deine eigene Obergrenze.

Härzliche Glühstrümpfe zum Wapperl. :grins:

Übergang Ansaugstutzen hat ne Kante. Anpassen. Zyl.Kopf taugt nix.Wohl keine gescheite Verdichtung. Keine Wirkung der QS auf dem Kolbenboden erkennbar. Ebenso keine definierte Überströmung auf dem Kolbenboden erkennbar. 125er Kopf ausderehen ergibt 50 % GF, QS-Höhe & Verdichtungsverhältnis mit Einstichtiefe bzw. Kofdichtung einstellen. Kolben mit 3 fetten Ringen ist auch nicht so der Bringer. Natürlich lief die Chose viiiel zu fett. Schau mal bei Eric Gorr nach den Kolbenbildern. Klick

Kann es sein, daß der KuLu-Zug langsam Draht für Draht reißt und aufdrillt und damit immer länger wird? Denk dran: Irgendwann ist die Stellschraube am Ende.

@ boody: Du hast anscheinend nicht so richtig Plan von der Materie. SI 24/24 E ist eben gaynau kein T5 Gaser. Dafür wird SI 24/24 G baynötigt.

20 Uhr wie immer.

Hier Kerzen- und Kolbenbilder bei Eric Gorr

He he, von wegen :plemplem: und verarschen. Auf klare Fragen gibbet hier auch klare Antworten.

Hätte auch Interesse an einem SI 24/24 G-Gaser für T5. Aber wo ist da einer im Angaybot? Ich seh bloß ne Wanne.

Bitte 1:50 tanken ist völlig richtig. Nix anderes! Aber wenn Du fälschlicherweise mehr Öl nähmest, würde er magerer anstatt viel zu fett laufen.

Hier, ich, aufzeig. Hab gerade mit Marc gequatscht. Ist voll eingayspannt und kommt nicht.

blow back, auch manchmal spit back genannt: Kurz vorm Schließen des Drehschiebers oder bei bestimmten Resonanzzuständen bei Schlitz-gesteuerten Motoren (Lambretta) und selbst bei Membransteuerung bläst evtl. etwas Gemisch wieder aus dem Kurbelhaus durch den Gaser wieder zurück ins Freie oder in den Luftfilter. Nicht zu verwechseln mit blow by: Da lassen die Kolbenringe etwas vom Verbrennungsdruck zwischen Zylinderwandung und Kolben hindurch. Das Kolbenhemd wird dann braun/schwarz. = Anzeichen für übermäßigen Verschleiß.

GSF-Kopf 1.Hand gibbet nur beim gravedigger.

Mir ist völlig das Latte, wie lahm die Chaise läuft. Die Wesbe mit Prollini bekommt von mir aber nix anderes zu hören, bis er die kleinere Düse ausprobiert und sich dazu gayäußert hat.

Falls Du kein Geld für ne kleinere Düse hast: Das Löchli kann man mit Lötzinn zumachen und mit ner Düsenreibahle auf z.B. 65/100 mm wieder aufreiben. Allerdings ist die Reibahle teurer, als ne neue Düse. Übrigens: to tune (engl.) = abstimmen.

3.Serie 125 LI - Kolbenringmaße sind: 2,0 mm hoch (Ringnut-Höhe) 2,0 mm dick (Ringnut-Einstich) 54,2 mm Durchmesser ausgayfedert / quer zum Ringspalt gaymessen.

Nicht nur ne Fühlerlehre (ersatzweise Postkarte) für den Unterbrecherabstand. Auch ein Blättchen Zigarettenpapier sollte parat sein, um ggf. den Zündzeitpunkt einzustellen. Blättchen im Unterbrecherkontakt einzwicken, auf Zug halten, flutscht raus, wenn der Unterbrecher gerade abhebt. Und das soll genau dann passieren, wenn die (hoffentlich korrekte) Markierung von der LüRa-Markierung überstrichen wird.

Oben ohne, passender Kopf mit 1,2 mm QS-Höhe.

nicht nur Dich. :grins: