T5Rainer

Man nennt es Viertakten, weil eben nicht jeder Nutzhub des Zweitakters zündet. Sind quasi regelmäßige Zündaussetzer bei nahezu jeder zweiten Umdrehung, weil die Kerze bei Volllast durch zu fettes Gaymisch "naß" wird. Das kommt aber nur bei zu großer Hauptdüse vor, was Du ja mit neg. Ergebnis überprüft hast. Also wohl doch eher die Zündung = Blackbox (Bluebox) oder Pickup wie von nop gewähnt.

Meine 10 Züge sind auch heute angaykommen. Suuuper Qualität und günstig. Großes Daaanke an Sparry.

Nadeldüse bei SI 24 ???

Nimm die Hand an die Kupplung! Eigentlich immer.

Laß die 72 drinnen, wenn Du weiter < 50 fahren willst.

sech ich doch.

Kontrollier mal. ca. 65 - 67 sollte sie sein. Oder bist Du völlig beratungsresistent?

ja ja 16/16 Gaser ist klar, aber der 50er Zylinder braucht ne kleinere Haupt-Düüüüüseeeee als der 75er!

war klar, bei Deinem Nick. Hast beim Wechsel den Kolben richtig herum drinnen? Pfeil zum Auslaß! Oder im Gaser noch die fette Hauptdüse drinnen? Viertaktet.

Von welchem 75er zurück auf welchen 50er? Die 75er: DR 19 Grad vor O.T., Polini 17 Grad, Polini R und Pinasco 18 Grad. Hab ich einen vergessen? Ja da gabs doch noch so einen F1. Hmmm... k.A. Die 50er: Original und DR 19 Grad vor O.T., Polini 17 Grad.

Probier mal mit 130 HLKD und BE4. HD mal bei 128 beginnen. Wahrscheinlich viertaktet er damit und erreicht keine volle Drehzahl. Dann HD langsam runterdüsen Richtung 122 o. 120. Das sollte schon fahrbar sein.

gefetteter Filzring auf dem Stutzen?

Vielleicht solltest Du vorher noch mal checken, ob das grüne Killschalterkabel (von Zündbox zum Zündschloß) irgendwo auf Masse gelegen hat.

Wo bist Du denn wech? Keine Angabe in deinem Profil.

Nur mal so eingayschoben: Mikuni und Dello haben völlig verschieden HD-Größenbezeichnungen! Mikuni gibt irgend einen Durchflußwert an, Dello den Durchmesser in Hundertstel mm. Nur als gaanz grober Daumenwert: Mikuni x 0,5 entspricht in etwa Dello Also Mikuni 240 x 0,5 = ca 120er Dello

Aber such eher nach Riffelblech statt Riefelblech.

FAQ"s

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Ich schließe mich Heidewitzka an. Üblicher verdächtiger ist Pickup. Wenn Du schon so viel probiert hast, tausch doch auch mal die komplette ZüGruPlatte.

never seen something like that. Aber 20er und 24er SN sind identisch.

Der Helmut hilft baystimmt gern: goggo

Hast Du nicht ne komplett andere Zündung auf deinen Motor adaptiert? Da ist alles möglich. Also volles Neu-Einstellprogramm s.u.. Täusche ich mich oder hast Du das etwa noch gar nicht gemäß Doc Worbel durchgeführt? Glaub mir, Du kommst da nicht drum herum. Plug and play bei Zündung gibbet nicht.

Ist es unter Last (3. & 4. Gang) eventunnel schon Viertakten? Vielleicht noch eine zu fette Hauptdüse aus der Tuning-Aera am Start? Oder auch zu fettes Mischrohr. Original wäre BE 4 mit HLKD 120, HD 110 bei Ölpumpe bzw. HD 112 bei Gaymischschmierung. Edith meint: Willkommen im Gay Es Ef.

Na und, bist Du etwa aus Zucker? Deine PX hält das schon aus.

Hab ich noch in keinem Piaggio Handbuch so gaylesen.