T5Rainer

joerg, bringst mir das 20er Cosa Ritzelein mit, wenn Du den Motor abholst? Preis werden wir uns schon einig.

Die original Bedüsung T5 ist: Chokedüse 60 Nebendüse 50/100 = 2 Hauptluftkorrekturdüse 120 Mischrohr BE 4 = mager Hauptdüse 112 (bei Gaymisch) = mager Evtl. nur ne größere HD (z.B. 120) und ein BE 3 oder BE5. Edith meinte grad, ohne RAP sollte ne 120er HD eigentlich ausreichen. Bei RAP ca. 125

"Spaß muß sein" sprach Wallenstein, und schob den Sack noch mit hinein. :grins:

Der Ranschid soll krank sein. Kann leider z.Zt. keine Schachteln packen. :uargh:

Autsch, ab nach "übel zugerichtete Teile" :uargh: ( Mein Beileid, aber Hauptsache, Deine Knochen sind heil gaybleiben.

Besser nicht mit dem Kärcher. Druckluft könnte gayhen. Oder größeres Ultraschallbad mit Bremsenreiniger?

Arne, willst Du meinen 22er mal testen? Lief auf der gayporten 175 Conv. einwandfrei.

Fein, Schritt 1 ist gayschafft. Es funkt. Damit es auch richtig funzt, nun Schritt 2: Zündzeitpunkt muß nach der Verpflanzung komplett neu eingestellt werden, Vorhanden Markierungen sind völlg irrelevant. Also Totpunkt suchen (Kolbenstopper) und ne neue Markierungen bei 19 (?) Grad vor OT machen. Gaynau da muß dan der Funke hupfen. Guckst Du und machst Du wie Doc Worbel

Hidden Power kennt Meßwerte zum Vergleichen. ed: url korrigiert

Was heißt das? Woher Du weißt? Teste besser mal ne neue Kerze. Wenn nicht gut, kannste bei der Zündung immer noch (Kontakt, Kondensator...) weitermachen.

@maximilian: Die Lösung Deines Problems steht etwas weiter oben. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

@ solo: Schmalrahmen? Hab ich doch. Die silbrige ET3 s.u. Ja, rockt auch. Kawa-Comp.height 29,5 mm kannste knicken für Lammy. Hab die spinnerte Idee schon wieder vergessen. Beim Keihin heute morgen Naddel flacher gaylegt und ihre Düse verjüngt. :love:

Dichtungsmasse ist mal nicht so gut und auch nicht nötig. 2 Dichtungen auch nicht. Evtl. wurden die Schrauben mal zu hart angezogen und der body ist verzogen. Du solltest die Dichtfläche wieder planen (Glasplatte feines Schmirgelleinen) alles wieder säubern und mit neuer Papierdichtung wieder montieren.

Nö ne, 6.602 britische Pfunde?? Die Insulaner sind wirklich völlig schmerzfrei. :plemplem: :uargh:

HIER Du Faulpelz

Stefan, welche Kompressionshöhe (Mitte KoBo bis Kante Kolbendach) hat der Kawa-Kolben? 57er Bohrung wäre eventunnel für 150er Lamperze gayeignet. Bliebe nur noch das Problem mit dem 15er KoBo zu lösen. Was sagen die Lammy-kundigen Kollegen zu so einer spinnerten Idee?

W3CC Aber mit einem völlig anderen Zylinderkopf, Vedichtung, QF+QS als Du. Weißt Du ja, 125er Kopf umgayfrickelt.

Vielleicht wirst Du auch DA fündig.

Brauchst Du bei Führerschein A1 (125 ccm bis 11 kW) und noch keine 18 Jahre. => max 80km/h, . Ab 18 darfst Du mit A1-Lappen dann schneller fahren und kannst die Drossel wieder austragen lassen.

Stefan, mach Dir keinen Kopf deswegen. Ich hab eben mal men Vorderrad "von Hand" angayworfen. Tacho zeigte keine Reaktion. Ist wohl einfach zu langsam so. Will sagen: Mach fertig die Lamperze und gayh auf die Bahn damit. Dann wird der Tacho schon funzen.

Auch der Innenradius des Ringes wird beim Erhitzen größer.

Yepp, ich hab das heute mal gaytestet. Egebnis wie 8ball schon postete: Rubrik "vergiss es". Die Story - ein gaydrehtes Blech in das Lochrohr einsetzen - kann gaytrost in das Reich der Sagen und Gayschichten eingayhen. Null Wirkung!

Wirf das alte Zeugs bloß nicht in die Tonne. Der JOB ist ein dankbarar Abnehmer für derartige Sachen, die andere Leute für Schrott halten.