T5Rainer

Der blecherne Klang hat mich auch genervt. Thermotec-Band am Belly (ab Krümmersteckverbindung bis Beginn Gegenkonus) hat das sehr wirksam kuriert. Danke für den Hinweis bezügl. des zu fest gestopftem ESD. Da werde ich gelegentlich mal reinschauen.

Was zwingt einen dazu? Welchen Vorteil erwartest Du gegenüber piston-ported? Edith meint: HIER mal lesen

Auch das finde aus Sicht eines TÜV-Prüfers nicht verrückt, sondern nachvollziehbar.

Topic Die dichte Lambretta

Dirko ist gern mal die Ursache für Falschluft. Hat da nix zu suchen. GM-/Opel-Dichtmittelk speziell für Zylinderköpfe kann man nehmen; ich nehme Loctite 270.

Gut zu wissen. B.t.w.: Wer ver(sch)wendet denn Dirko HT an der Kopfdichtfläche?

Gibt's schon einen Termin für 2016?

1/10 von 11 = 1,1 - nicht 0,1 Ladestrom ist abhängig vom Ladezustand der Batterie.

Ich möchte das bitte unbedingt JA!

Die Synergy-Platte gibt`s (wer hätte es gedacht ) bei Synergy.

ja

Null

Aluminium finde ich auch ungeeignet, aber gegen die Schlitzschrauben ist m.E. nicht einzuwenden. Da ich bei den 4 Schrauben grundsätzlich einen Hammer-Schlagschrauber benutze, sind mir Schlitzschrauben (sehr gern auch Pozidrive oder Philips) allemal lieber, als Torx oder gar Innensechskant-Schrauben. Ansonsten ... Synergy-Platte ... alles andere ist nix.

Für die "Vollabnahme" würde ich eine Standard-Sitzbank montieren. Anderenfalls läufst Du Gefahr, daß der Kittelmann Dir bei S.1 nur 1 Sitzplatz einträgt.

Ich hatte wohl den besseren Kontakt zu HPI. Nach einigen Erläuterungen, was für die Varitronik gebraucht wird, gab's folgende Aussage von Willy: HPI kann den "Pitsch-Kröber"-Drehzahlmesser für Varitronik liefern. Die Varitronik ist ganz ähnlich aufgebaut, wie die HPI-Zündung "System 210".

Hoffentlich nimmt diese Lindethallabertaschenrally bald ein Ende.

ja, TSR Evo = Pipedesign Voyager.

@ clash1: Schon klar, aber die angekündigte Antwort vom czeckson würde mich schon auch interessieren.

vor allem macht es Sinn, die Trommel beim Festziehen auf den Konus auszurichten. LINK

Die letzten 2 TSR-Evo, die ich vor zwei Wochen montiert habe, paßten ebenfalls 1a. Lediglich der ESD-Halter ist "optimierungsfähig". Zum Glück gibt`s dafür taugliches Zeugs vom Takuya.

doppio ...

Das pdf funzte gestern morgen noch - jetzt geht weder pdf noch Bild Edith sagt: Bild geht wieder Ich hätte vom Monza ein höheres Drehmoment, und die Leistung weiter links im Band erwartet. In etwa so: Rainer_Monza-235-2.pdf

Warum sollten die TSR-Evo-Halter auch besser passen, als beim Piperdesign Voyager.

Sir, yes Sir.