T5Rainer

Der Schlagschraubär kann Dir helfen. Oder: Riesig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.

Bei Kontaktzündung empfehlen sich 0,5 mm. Bei elektron. Zündung dürfen es auch 0,6 - 0,7 mm sein. Ne Fühlerlehre ist wohl gaynauer als Dein Fingernagel.

Mach es Dir selbst. Guckst Du HIER

Was hättest Du denn für einen Wert erwartet? Edith meint: Etwa das geometriesche Verdichtungsverhältnis? Das ist ja schon theoretisch unmöglich, weil nur der Zyl.Inhalt komprimiert wird, der oberhalb Auslaß-Zu im Topf ist. Fallls Du undichte Kolbenringe vermutest, spritz mal vor der Komp.-Messung einige mL Öl durch das Kerzenloch und tritt einige Umdrehungen durch. Wenn das Meßgayrät danach deutlich mehr anzeigt, hast Du tatsächlich ein Problem.

Keine Ausnahme für alte Weggayfährten? Es gibt doch bestimmt noch das Prinzip der Bückware aus der DDR-Zeit.

@ Werner: Bei mir z.Zt. 17/46 mit dem kurzen LI125 "early" Gaytriebe. Nach dem spanischen Spinnertacho (k.A. wieviel der spinnt) gute 110 km/h im vierten. Ich muß den dritten bis ca. 90 km/h hochziehen, um den Ganganschluß in den vierten zu packen. Am Berg hält der vierte nicht und ich muß ich zurückschalten. 81 er Kette ist mit vernietetem Halflink m.E. völlig unproblematisch. Mit Deinem 150er Gaytriebe dürfte sich m.E. 16/46 nur knapp ausgehen. Zumal in Südtirol doch häufiger irgendwelche Steigungen zu bezwingen sind. Versuch mach kluch. Mit der Wiseco-Conversion war bei mir 16/46 besser, weil das Drehzahlniveau des Satzes insgesamt höher lag. Da log der Tacho gute 120 km/h im vierten. Aber der Zyl. ist ja nun wg. 0,7 mm Wandstärke zur Zieharmonika gedrückt und damit leider Fratze. By the way: Hat jemand einen günstigen LI/GP 150 Zylinder ohne Kolben... rumliegen? Kann aussehen wie er will. Gern auch gayklemmt und mit Riefen. Wird eh auf 62 mm aufgebohrt und für den gayretteten (?) Wiseco-Kolben gaykürzt.

Na Trude, jeden Morgen schön up das Topic? Is aber schon OK. Ihr habt einen ordentlichen Besuch Eures Meetings verdient.

Ich kann über den Benzin-Verbrauch nicht klagen. Zwischen 3,5 und 5 l / 100km je nach bayvorzugter Gasschieberstellung. Is mir ehrlicherweise aber völlg Latte. Käfer mit 11 l / 100 km fand ich damals auch OK. Hauptsache Style! :grins:

Solo füllt die Fugen.

Ca. 8.000 bzw. sollte er schon drehen. Dem Kolben ist das übrigens völlig Latte, ob er in einem Alu- oder Grauguß-Haferl osziliert. Mit 21er Kulu (original hat die Pfümpf nur ein 20er Ritzel!) liegen bei 7.500 / Min echte 107 km/h an. Die sollten ja wohl mit dem 152 erreicht / überschritten werden, oder der ganze Prollini-Umbau wäre sinnlos und man könnte weiter original fahren . 8.300 /Min mit 20er KuLu sind bei Dir ja auch echte ca. 110 km/h. So isse eben, die Pfümpf. Schon original extremst

@ Carilian: Guckst Du Mitfahrerzentrale

Marci, Du bist nicht allein! Ich werde sicher auch die Lamperze in Richtung Allgäu baywaygen. Ein bißchen Multikulti muß schon sein.

Na dann mach doch mal n kleinen Ausflug nach Minga und laß Dich von echten "Fuffi-Enthusiasten" in der Vesbar bayraten. Edith meint: Deine Freundin soll nicht leer ausgehen. Gehäkelte Bikinis werden ebenfalls filegayboten.

@ Gerri: Schau Dir mal die Übergänge Gaser-> Wanne-> Gehäuseeinlaß und die beiden Papierdichtungen an. Weil Dein Vorgänger da irgendwas zusammengebastelt hat, könnte es sein, daß da unschöne Kanten sind. Die solltest Du so anpassen, daß es einen strömungsgünstigen "stufenlosen" Durchgang ergibt. Ggf. kannst Du den Gaser sogar noch ovalisieren und alles entspr. anpassen. Alles en detail im SI-Topic nachzulesen.

JA

Uiuiui, da hab ich mit meinem Quote s.o. wohl etwas Verwirrung gaystiftet. Muß mich da wohl verständlicher machen. Also: Löcher im LuFi-"Herzerl" über den Düsen hab ich (glaube ich) nachträglich nach Lucifers SI-Topic da reingebohrt . Aber es bleibt bei der Aussage, daß der G-Gaser flacher und der G-Luftfilter höher ist, als bei "normale-PX". Der G-Luftfilter hat auch diesen verrundeten Übergang in den Gaserschlund sozusagen nen Mini-Ansaugtrichter. Edith antwortetet auf Gerri: Gaserwanne... ist gleich. Nur Gaser und Filter sind anders. T5 mit Malossi 172, SI-24/24G und PM dreht deutlich über 8000 / Min. Der Polini sollte das auch in etwa erreichen. Sonst würdest Du trotz 21 Primär ja kaum die 110 km/h knacken (was m.E. schon sein muß).

PX 50 gibbet leider gar nicht. Edith meint: Willkommen im Club. Du bist auf dem richtigen Weg von Tupperware nach Blech!

Den Schmied malvorsichtigangayfragt: Kommen die Fotos hier noch hinein, oder ist irgendwo ein Link dahin? Ich brauche noch Anraygungen für ein entspr. LüRa weil ich evtl. ne PX-Grundplatte verbauen will.

Yepp, da schließ ich mich an. Carrie, Deine Signatur gayfällt mir auch viiiiiel besser.

Liegt wohl daran, daß der falsche Gaser (24 E) drauf ist. Der Unterschied E zu G hat mit der Gasschieberstange mal gar nichts zu tun. Die Stangen sind wg. Gaytrenntschmierung vs. Mix unteschiedlich. Den 24E Gaser würde ich ohnehin schnellstens gegen einen G ändern. Der G ist kürzer (flacher) und hat einen entspr. höheren Luftfilter als der E. Das brauchts, um das etwas höhere Drehzahlniveau der Pfümpf zu unterstützen.

28 mm? Hast Du dich nicht vermessen? So breit ist doch der Schieber gar nicht. Schon die auf 26 mm aufgaymachten (von SIP...) waren kaum dicht zu bekommen bzw. wegen seitl. Nebenluft kaum abzustimmen. War pure Glücksache ob hop oder top

@pxwasti200: Was war denn, nachdem Du allein weitergefahren bist? Gaymeinsam mit der Berta lief doch über ca 125 km alles rund.

Sorry, dann eben kein Koso sondern ein anderer Meßgayrät. Keine Idee, was für ein R bei Dir reingayhört. Aber Konstantwiderstand ca. 2,7 kOhm hätte doch auch was. Er liefert eine bayruhigend konstante Anzeige von ca 100 Grad.

@ JOB: Wenn das hier so weitergayht, wird das Aufsprecher-Topic "Gruss an den Süden / aus PB" bald umbaynannt in "Gruss aus dem Süden / in alle Welt".

Gute Idee! MUC - Mindelhighm sind ja bloß ca. 100 km. Mit dem Rennrad ca. 3 bis 4 Std völlig ohne Abraucher-Gayfahr.