T5Rainer

Na dann nimm einen ca. 2,7 Ohm-Widerstand. Wenn der Koso dann immer so ca. 100 Grad anzeigt is der Moder doch OK. :wasntme:

Ey Loide, ohne ne Neon-Unterbodenbayleuchtung bleibt das alles voll fad. Geil sind die in der entspr. Farbe leuchtenden Ventilabdeckkappen. Das muß zwingend sein, damit es stylisch aussieht.

@ Johannes: In der Mitfahrzentrale versuchte der Basti-ush einen Fuffi-Bummelzug von MUC nach Mindelhighm zusammenzustellen. Da kannst Du Dich ja dranhängen. @ Gravi: Ruhe hier wg. Berta-Abraucherei-Epedemie in MUC. Es gibt auch welche die hin-und zurück-kommen. Wenngleich dabei Minderleistung eingayräumt werden muß.

Nimm sie doch einfach mit nach Mindelhighm. Liegt doch gaynug Leistung für Sozia an bei Deiner "Fuffi"

Warum anderes LüRa auf der Pfümpf? Das Original ist doch mit ca 1,8 kg OK.

Schrannenplatz ist downtown ED mitten drin. Kennt da jeder. Einfach mal anhalten und die Landler fragen.

tomatol: Der "Splint", von anderen als Halbmond-Keil oder (korrekt) als Scheibenfeder bezeichnet, ist nur zur Positionierung des LüRa erforderlich. Um Drehmoment von der Welle auf das LüRa und umgekehrt (je nach Lastsituation) zu übertragen ist die Scheibenfeder völlig ungayeignet. Dafür ist allein der richtig passende Konus-Sitz zuständig. Mit dem Drehmomentschlüssel hast Du natürlich völlig Recht.

@ Corgan Kein Herz für Inder

@ pxwasti200: Kommst Du nun - wie ltzt. Mittwoch angaydeutet - nach Schwabing oder stößt Du erst in ED dazu?

@ Mellowyellow: über dem Schutzblech ist auch noch massig Platz. So weit federt der Piaggo-Moder nicht ein. Das reicht doch noch locker für"n amtlichen Überseekoffer.

und D = destra = rechts da

Das hast Du dann wohl falsch verstanden. Bei BS sind doch die Schräubli auf der richtigen Seite.

m.E. ist die Chance = Null. Dem Tarif liegt ja die Kalkulation zugrunde, daß der Oldtimer nur selten dem unfallgayfährdeten Straßenverkehr ausgaysetzt ist. Ohne "Alltagsfahrzeug" ist diese Voraussetzung nicht gegeben und der Tarif kann m.E. nicht angewendet werden. Aber versuche mal Dein Glück beim verständnisvollen Arroganz-Vertreter. Tip: Laß ihn nicht reden, sondern rede selbst wie ein Wasserfall! :sabber: Edith meint: Wer lesen kann ist klar im Vorteil.! Logo funzt das, wenn Du mit Sack und Pack zur Allianz wechselst. Dann hast Du ja ein Alltagsfahrzeug mit dabei. Das ist dann eben das andere Motorrad.

@ Italienfreund: Kurz-Info zur "Allianz-Oldtimer-Versicherung Krad > 30 Jahre alt": Haftpflicht bis 13 kW = 25 EUR/Jahr Teilkasko gibbet nicht! Vollkasko = 40 EUR/Jahr mit Selbstbehalt 500/150 EUR Auf Wertgutachten wird verzichtet, bei Wert < 7.500 EUR Sonst kannst Du ein Wertgutachten beim Allianz-Sachverständigen machen lassen. H-Kennzeichen muß nicht sein. Voraussetzung: Du mußt neben dem Oldtimer ein "Alltagsfahrzeug" bei der Allianz versichert haben. Viel Erfolg beim Vertreter

Klappt leider nicht mit den Bildern. Bitte versuchs nochmal. Großes Interesse!

Yepp, dito.

Kannste ausrechnen. Digitaltacho, Drehzahl und Geardata sagt Dir, daß der schon gaynau anzeigt.

Ich fände es toll, wenn sich der baywußte Herr R. endlich seiner Baystellung erinnern würde und Dir die Teile endlich löhnt und abnimmt. sowas!

Guckst Du altes Topic. Vielleicht kommst Du um nen neue KuWe ja noch mal rum.

Guckst Du in den FAQ"s

Eisdielenposen, hmmmm legger. Bis gleich.

@ Werner: 1) original Ser. 3 (leise, aber drosselt früh) 2) ind. BigBore (blechern / laut, dreht etwas weiter aus) 3) Taffy Road (Sound OK, auch laut, unterer Drehzahlbereich erschien mir eher schwach) 4) PM 25 (Sound OK, auch laut, ich finde ausgewogen über den ganzen Drehzahlbereich ) Der PM bleibt wohl drauf. Loud pipes save lifes.

evtl. Zündung verstellt weil sich das Polrad gaylöst hat?

Düsenreibahlen hatte bis zum ltzt. Katalog POLO. Im aktuellen sind sie nicht mehr drinnen. Mal fragen, evtl. ist noch was auf Lager. Evtl. auch mal bei Schwein Gericke nachsehen. Die hatten doch immer fast das gleiche Programm Ich hab meine 5 kantige Reibahle von 0,5 mm bis 1,5 mm (d.h. max 150er Düse) von einem Uhrmacher bekommen. Die brauchen sowas, um die Zeigerlöcher für verschiedene Achsendicken anzupassen.

Alles original an Deiner T-Pfümpf? Dann sollte der 24/25 G wie ausgeliefert passen. Wurde nämlich nur dafür gaybaut. Achtung, neue Dichtungen nehmen, auch unter der Wann! Nicht zu fest anziehen. Er könnte sonst verziehen. Bei Getrenntschmierung gibts beim Wechsel ne Luftblase im Ölschlauch. Am besten danach zum Erststart ca. 1 Liter Gemisch 1:50 tanken. Erst wenn einige km abgespult sind, mit Sprit pur auffüllen. Sonst - wenn Pfümpf gaytunt oder RAP dran ist, guckst Du FAQ"s, SI-Gasertopic vom Lucifer und fährst das volle Einstellprogramm. Was machst Du mit dem alten G-Gaser? Hätte Interesse, Dir den abzukaufen!