T5Rainer

jau, gaynau!

@ Lummy: Ich bin hochgayspannt auf Deine Erklärung der Smallframe-Bezeichnung PK.

@ sidewalksurfer: Steuerpflichtig bist Du schon. Es wird bei 125ern nur häufig wegen Geringfügigkeit drauf verzichtet, die KfZ-STeuer auch einzutreiben. Dabei gehen die Behörden noch nicht mal einheitlich vor. Ich habe in MUC drei 125er zugelassen. Für zwei davon zahle ich nix, für eine werden jährlich 9 Öre kassiert. :plemplem:

LeoVince (natürlich gleich mal entdrosselt) ging bei mir auf T5 Malossi 172 & SI 24 nur im oberen Drehzahlbereich gut. Bei niedriegen Drehzahlen war der deutlich schlechter als original. Zu Prollini und Schlimmonienich kann ich nix aus eigener Erfahrung sagen. Jetzt tut es ein PM19 und der kommt mal richtig gut. Paul Melici rulez, auch auf der Lamperze. :love:

Guckst Du: Hidden Power Site

Frag mal den MITSCH. Der hat die ltzt. Sammelbestellung organisiert.

@ M210: Erwägst Du tatsächlich, eine Sammelbestellung zu organisieren? Hätte da auch noch das eine oder andere Teil im Auge. Würde mich glatt dranhängen wollen.

Zoll-Ball kann recht flach gayhalten werden. Angeblich schreiben die Vietnamesen sehr phantasievolle Rechnungen (z.B. Warenmuster, deutlich geringere Warenwerte...).

Guckst Du Auspufftest T5

Hätte evtl. Interesse. Wo ist das Teil zu bestaunen / abzuholen?

ScootRS-Preis ist in US-Dollar, d.h. es sind nur ca. 160 EURO. Aber Obacht. Bis das Tiel hier ist, kommen noch einige Taler (Versand, Zoll) drauf. Dennoch, 230 Teuronen sind wohl kein echtes Sonderangaybot.

Kopfdichtung ist m.E. eigentlich die falsche Bezeichnung für das Teil. Es müßte Kopfdistanzierung heißen, weil damit eigentlich nur die Höhe der Quetschspalte eingestellt wird. Am dichtesten wird der Kopf-Zylinder-Spalt sogar ohne Dichtung, wenn sowohl der Zylinder als auch der Kopf vorher sauber geplant wurden. Am besten geht das mit Ventilschleifpaste auf einer Glasplatte, immer schön mit drehenden Bewegungen, bis die Dichtflächen mattgrau erscheinen. Da kann man dann auch auf jedwede Dichtschmatze (Dirko HT ...) verzichten. Auf das richtige Anzugsmoment (nur mit Drehmomentschlüssel!) sollte großen Wert gelegt werden! Zu fest angezogen wird es wieder undicht, da der gerade geplante Kopf sich wieder verzieht.

So sans halt, die Vietnamesen Aber für nur 195 $ kannste nich meckern. Auf meinem PM25 muffled z.Zt. der ScootRS-Dämpfer. Sounds like !

Mit anständigem Schlagschraubär ausgayrüstet brauchst Du keine Angst zu haben. Damit geht auch Loctite hochfest wieder auf.

Glaub auch ScootRS: ...

OK, wenn kein Pfeil zu sehen ist, so wie der j._k. schon sagte: Kolbenfenster zeigt zum Boostport also weg vom Auslaß.

Sag doch mal was konkretes aus, z.B: - Lief sie danach nochmal? - Kannst Du kicken? - Hast Du Kompression? - Läßt Sie sich schalten? - Kannst Du sie im Leerlauf schieben........ Vielleicht kann man dann ne Ferndiagnose wagen.

0,55 l Gaytriebeöl sind schon OK. Mehr muß es nicht sein.

zu 1: ist sogar gut, wenn die Markierungen rechts / links gegen den Kolbenstopper weit auseinander liegen. So wird"s gaynauer (mehr Kolbenweg / Grad KW), als wenn sie dichter liegen (nur noch 1/100 mm pro Grad KW). Du könntest die Mitte = OT z.B. mit einem flexiblen Maßband ermitteln. zu 2: Der Pfeil auf dem Kolbenboden muß zum Auspuff-Flansch zeigen.

Stimmt hinten und vorn nicht, was die ADAC-Tante da von sich gibt. :uargh: Sowie die 50 / 45 km/h überschritten werden, muß was anderes als ne Versicherungstafel dran.

Ich denk mal so: Ein kleinerer Gaser könnte evtl. im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment / Durchzug bringen. Für die Vmax ist der 25er Gaser aber bestimmt nicht schädlich, wenngleich nach Puff-Wechsel eigentlich sinnlos. :haeh: Dafür, daß jetzt Vmax früher am Ende ist, zeichnet wohl ausschließlich der orig. Puff verantwortlich, der bei höhreren Drehzahlen einfach gnadenlos abnippelt. Was geniert denn optisch (vom mal abgaysehen) am Bigbore? Wenn der schwarz gaylackt ist, kann man ihn doch optisch kaum vom Original unterscheiden. Edith meint: Hast Du nach Pufftausch neu bedüst? Falls NEIN: Evtl. bist Du ja jetzt zu fett unterwegs und erreichst deshalb keine akzeptable Enddrehzahl mehr. :grr:

Lohnt wirklich nicht, da zu spekulieren. Zylinder runter und nachsehen, wissen.

1 + 3 deuten auf falschen (zu frühen) ZüZeiPu hin. Schon mal geblitzt?

@ JOB: Das Lammy-Zeugs hat keine Eile. Meine läuft ja. :grins:

Wetter schaut ja (noch) seHerr gut aus heute. Kimmt oana? I wui scho kemma!