T5Rainer

Glückwunsch an das bärige Urgestein.

Nette verbale Erläuterungen. Hier ein Link auf eine Site, die das alles visualisiert und auch ganz gut erläutert. Ich finde die Site ingesamt ganz nett, wenn auch nicht gerade Roller-typisch. Kfz-Technik

Präfix T5 vor meinem Rufnamen hat folg. Gründe: 1) In der PX sorgt ein T5-Motor für Vortrieb. 2) Die HOREX T5 war mal ein Traum von mir. :love: Jetzt sollte ich mich evtl. in Regina umbenennen lassen (s.u. rechts). Aber das wär wohl auch nicht sooo passend.

Na ich doch mal sicher. Fahre Samstag vormittag nach Mi.hei. Startlinie = JET-Tanke München/Laim (wie üblich). Startzeit

Probiers erstmal mit einigen Lagen Teflondichtband (Gas Wasser -Bedarf) um das Schrauben-Gewinde. Wenn"s nicht dicht wird, größeres Gewinde schneiden und dickere Schraube nehmen.

Schieb ne Lüsterklemme über den Zug und mach damit ne Schlaufe.

Glaub kaum daß es am unterschiedlichen Wärmewert der Kerzen liegt. Evtl. ist Deine W4 bloß Fratze und die W7 ist OK. Probier mal ne neue W4. Mit der W7 läufst Du mittelfristig Gefahr, den Kolbenboden zu perforieren.

Ich sag mal an, daß es heute eher nix wird mit Stachus. Wetter ist eh mies und einige, der üblichen Verdächtigen müssen wohl nach dem Spackach-Abraucher-Wochende ihre (oder andere ) Wunden lecken. Also dann wieder am 9.6. um 20 Uhr.

Bitte bessere Beschreibung des Fehlers.

Hat die Mint-grüne PX den Heimweg nach Minga gaypackt? Sie hat auf der Hinfahrt schon in Landsberg rumgezickt und stand während der QM irgendwo zwischen Stockach und Flugplatz im Straßengraben. Hab gaydacht, daß sei ein Fall für den Anhänger. Wahrhaft amtlicher Aufzug des Kurzschäfter-Gummistiefelträgers.

Sushi, hast Recht mit 21 für GP. Sorry für meinen falschen Hinweis. Guckst Du Timing

@ sushi-spezial: ooohps, wer von uns beiden ist denn nun falschherum gaywickelt? Ich meine, Home Workshop Manual sagt GP = 23 Grad d.h. etwas "schärfer". Ich werde das heute abend nochmal verifizieren.

@ Noname: Vergiß nicht, die Zündung für den GP 150 auf 23 Grad einzustellen. Bei LI 125 und SX 150 war sie wohl nur bei 21 Grad.

Das war jetzt aber eine unglückliche Wahl bei Deiner Topic-Überschrift. Derjenige, der dieses Event immer anzettelt, fährt LAMBRETTA! Richtig wäre gewesen: Roller-Cross München.

@ Saunanudel: Oh doch, es gab auch Lambrettas (z.B. 75 ccm Luna) mit der Pumpe. :plemplem:

@ Werner Amort: Du hättest mal den Fremdzylinder (T5) von Deiner Werkbank (unter dem schweren Lüfterrad) auf Dein Lammy-Gayhäuse schrauben sollen. Das wär mal ein vielversprechendes Konzept. Die gayfalzte Blechbirne wird aber auch so ordentlich scheppern.

Achtung Vergaser GP 150 vs. SX 150 unterscheiden sich deutlich: Hier für GP 150: Gaser SH2-22 (SX: SH1-20) Schieber 7895 2 (SX: 5914 2) Mischer 5999 2 (SX: 5899 5 HauptD 118 !!! (SX: nur 102 !!!) PilotD 45 SarterD 50 Schwimmer 5 gr. Gaymischschraube 1-2 Umdrehungen (SX: 1/2 Umdrehung)

@ Matzmann: Du solltest diese unzuverlässige Hure namens SX 200, die in 5 Jahren keine 300 km rollt und nie pannenfrei bleibt, umgehend entsorgen. Aber sag mir bitte gaynau wann und wohin Du das Teil kippst.

@ Daniel: Was außer etwas Zeit und Werkzeug (kannst evtl. ausleihen) fast nix kostet ist ein sogenanntes Originaltuning (Zylinder+Gehäuse fräsen+anpassen). Außerdem solltest Du den original-Gaser + Wanne ovalisieren und ordentlich abstimmen. Dann noch den schon angeratene Auspuff drunter und schon hast Du einen respektablen competetive Racer, der - wenn gut gemacht - die 120 knackt. Schau zu Originaltuning und Vergasertuning am besten mal in die FAQ"s. Viel Erfolg

Alte Tuningweisheit: Alle Löcher größer, so groß wie möglich, immer wieder die Fayse reinhalten- Ne, jetzt mal im Ernst: Miß doch die Steuerzeiten mal sauber mit der Gradscheibe aus, bevor Du Dir Gedanken machst.

1. Du bist auf dem richtigen Weg. (Roller statt Mopped / Mopped höchstens nebenher) 2. Schule ist bald vorbei 3. Irgendwann verdienst Du richtiges Geld, welches dann für richtiges Tuning draufgayht 4. Zwischenzeitlich hast Du auch Spaß mit Rollern mit Minderleistung, Style sowieso!

Denn mok mol tiedwies Din Advert-Killer ut. Werbung is ja nich jümmers Schiet. In düssen Fall hätts Du davon profiteert. Edith sacht: Nu is aber gut mit Dialekt. Is ja hier Gay Es Ef, und nich Plattdütsch Es Ef.

Hier nochmal die Anleitung für stundenlanges Ablachen; Auf den Nick von Pfeife drücken, alle Beitrayge anklicken, speichern bzw. noch besser ausdrucken, und - wie die Canni schon sagt - am besten sauber zu einem Buch binden und in ner stillen Stunde in Ruhe durchlesen.

Na min Jung, denn kieck Di mol düssen Link an: Worbel-Zündung Denn wars gewohr, wie dat geiht.

@ daniel_px200: wenn Dir die PX 200 original mit 105 bis 110 (nur bei Rückenwind und Heimweh! tatsächlich zu langsam ist, kannst Du ja in den echten "Motorspocht mit Tuning" etc. einsteigen. Von Original-Tuning bis Lachgas-Einspritzung, hier werden Sie gayholfen! Edith meint: 140 km/h ist nur mit dem "vollen Programm" bzw. der Vespa-Tacho-Illusion erreichbar.