T5Rainer

Hab auch gaynügend Reusen zur Auswahl. Und dabei bin ich in jedem Fall. Lammy gayht ganz gut. Werd"s mal damit versuchen. Beim Fred vom Jupiter bin ich auch ziemlich sicher, daß er dabei ist. Edith sagt: Die GadS-Crew (Arne Marschello und Michel) will nach gestriger Aussage erst um 11 Uhr in Minga los. Da muß wohl zwischen 9 und 11 noch das eine oder andere Kabel verlaygt werden.

@ fab: Wie, Du daheim am nächsten WE? Du wirst doch nicht schwächeln?

@ Phil Härtslichen Glühstrumpf und Gruß aus MUC

Sagte ich doch schon weiter oben: Gleichung mit 3 Unbekannten. Ich hatte schon in der Schule so meine Probleme damit. Evtl. können Physiker ( L U C I F E R ??) sowas lösen. Wenn auch nur iterativ.

@ Mitsch Teile sind da. Splashplate (V2A) und Auspuffdämpfer (PM-like) sind astrein! :love: Der "Muffler" sounds Daaaaanke.

So, hier mal alle SI-Mischrohre in der Reihenfolge Ihrer Nummern BE1 bis BE6 (von links nach rechts) zur optischen Begutachtung. Welche Mischrohre davon nun magerer bzw. fetter sind, kann man (theoretisch) an der Anzahl / dem Durchmesser der Benzin-Löcher unter dem Schwimmerkammerspiegel gegenüber der Anzahl / dem Durchmesser der Luft-Löcher über Schwimmerkammerspiegel austüfteln. M. E. müßte die Reihenfolge mager nach fett 2, 3, 5, 1, 4, 6 lauten. 1 und 5 sind äußerlich verdammt ähnlich, lediglich die oberen Luft-Lochdurchmesser bei 1 erscheinen etwas größer als bei 5. Viel Spaß beim munteren BE? Ratespiel. :plemplem:

Wenn die Klemmschraube gelöst ist, kannst Du den Lenker bei festgehaltener Gabel (Vorderrad zwischen die Beine) ca + und - 5 Grad auf dem Sitz hin und her drehen. Such die Mitte zwischen linkem und rechten Anschlag. Dann sollte die Schraube leicht rausgehen. Aber das war bei ner Smallframe. K.A. ob bei neuen PXen ne Verzahnung drauf ist.

Guckst Du HIER!

Vielleicht ist das ja gar kein Grauguß sondern noch der Formsand aus der Gießerei in den eigentlich offenen Löchern. Schon mal drin rumgepopelt oder gestochert?

Gern gayschehen.

Muß mal 'n Bildchen malen…

M.E. unmöglich. Originale Zylinder-Dichtfläche läge dann ja schon in der für 172 ausgedrehten(schrägen) Quetschfläche. Edith sagt, verkauf den 172er Kopf an WORTWAHL.

@ FvJ: Bring die Mixröhrchen 1-6 heute mit zum Stachus. Dann mach ich Foto und stells hier rein.

Na ohne Lager-Innenring ist da natürlich mm-weise Spiel. Lager-Innenring in den Backofen, Welle über Nacht ins Gefrierfach. Heißen Ring auf kalte Welle schieben, aber am Bund etwas Abstand lassen, damit zum Ausbau hinter dem Ring noch ein Abzieher angesetzt werden kann!

Oh ja, Wasser-kühler hinter dem Hupengrill. Und hinten, unter der Sitzbank ist die Ausströmöffnung für die Kühlluft erkennbar.

Das Licht ist mal PX 00 :wasntme:

Schicke Aufklayber am Beinschild.

Bei Scootermaniac

@ Eistee: Maxi Gaygooglt

Ich hab eine grau importierte ET3 zugelassen. Von der BE (Gutachten nach §18 (5) StVZO vom TÜV-Bayern/Bamberg) und dem Kfz-Schein ist ein Scan vorhanden. Typ und Ausführung = VMB1T (Vespa ET3) Der Motortyp = VMB1M* ist im Gutachten erwähnt Leistung 5 kW bei 5500 U/Min Als Vmax = 89 km/h eingaytragen Wem der Scan was helfen würde, soll sich per PM mit I-Mehl-Adresse (!) melden.

@FvJ: Wenn Du es sagst, muß es stimmen mit dem BE 1. Die Bezeichnungssystematik in der Reihe 2-3-5-1-4-6 ist ja mal total :plemplem: Das muß italienische Logik sein. :uargh:

Aber wenn mehr Öl als 1:50 zugesetzt wird - bei welchen Motoren es sinnvoll, gut, nötig ist sei jetzt mal dahingestellt - muß die HD entspr. größer gewählt werden!

Oh shit. :uargh: Hoffentlich is niemand körperlich zu Schaden gekommen und eine Versicherung trägt den finanziellen Verlust.

Hab mir für sowas extra wieder eine gaykauft. Gibbet echt billich.

2 mm Alublech sollten doch aufzutreiben sein. Und die Laubsäge war schon ernst gemeint. Zumal Du unter Zeitdruck stehst.