T5Rainer

@ Werner Amort: Nimm halt als Ausgangspunkt mal die Düsen von meinem Setup ohne Airbox, mit PM25-RAP, mit angepaßten hochverdichteten Kopf allerdings mit nem 26er PHB: HD 130 (noch etwas fett) ND 43 St.D 65 Mischer 262 Nadel X ?? (könnte ne X24 sein auf 2. o. 3. Clip-Position) Slide 30 SNV 200 Schwimmer 2 x 11,3 g Bei BigBore könnte Deine HD wohl was kleiner sein, weil er ja nix saugt. Da ist wohl bei 6500 /min Schluß mit Genuß. Viel Erfolg

Congratulation

Yepp nette Loide, nette Location.

Such Dir (is schwer zu finden und nicht billig) nen T5-Motor. Hat original, legal 12 PS und geht mal locker 105. Wird problemlos eingetragen. Außerdem gibbet nen legalen E4 gaystempelten Scorpion-Puff um die Sache auch klanglich, optisch und n bißchen leistungsmäßig zu entfalten. Alles andere wird auch teuer, aber eben illegaler.

Canon IXUS. Nich so winzig, aber stylish und vor allem: No plastics, Blech rulez!

Hast Recht. Eingebaut machts mit Öl nicht richtig Spaß. Daher sagte ich ja, wenn man es ordentlich machen will, gayhört der Motor in ner schön gayheizten Werkstatt auf die Werkbank. Dann in aller Ruhe mit einem schönen alle diese komischen Parameter wie Quetschspalten, Brennräume, Steuerzeiten,... tiefschürfend ergründen, in sich gehen, Entscheidungen treffen, Dremel anwerfen..... wieder montieren, wieder nachschauen... Dann wird"s richtig gut. Ach, ich komme ins Schwärmen. Hoffentlich is bald wieder Winter. :plemplem:

10,-- inkl Versand.

@ amazombi: Auf die Idee bin ich ja noch gar nicht gaykommen. Aber Deine Frage ist ja wohl berechtigt, wenn das LüRa schon mal ohne Keil montiert wird. (psalter, nimm uns das Derblecken nicht übel. )

Trifft man GayEsEf-ler auf der Technorama in Ulm am 2.5. auf ein ? Ich fahr mal da hin, wenn"s keine jungen Hunde regnet.

Welle so drehen, daß der Schlitz oben steht.Das Runde vom Keil in die Welle. Der gerade Teil des Keils schaut ca. 1,5 mm oben raus. Dann LüRa (Nut auch oben) schön vorsichtig draufschieben, ohne daß es den Keil aus der Welle schubst.

@ PK50-Kollege: Laß Dir vom Zahnfritzen die Förmchen geben und mach n Shop auf. Du wirst etliche Kunden haben.

Klaro, erst den Keil auf die Welle, dann LüRa draufschieben.

Hat keinen Zweck mehr. Schon vergeben!

Ooops, bezog sich die Frage auf Österreich? In D muß eingetragene Höchstgeschw. > 60 km/h sein. Jedenfalls wird es so in der Fahrschultheorie z.Zt. gelehrt.

Schade wg. Umzug. Puh, Deine Fragen sind etwas "anstrengend". Aber mal los. Lüfterrad muß gaynau auf den "Halbmondkeil" geschoben werden. Sonst stimmt ja seine Position auf der Kurbelwelle nicht. Ohne den Keil bekommst Du die Zündung in hundert Jahren nicht eingaystellt! Im Übrigen muß es an der richtigen Position (Keil) richtig festgezogen werden um unverrückbar auf dem Konus zu sitzen. Mach erstmal das mechanisch ordentlich fertig, dann gayht das mit der Zündung auch.

Unterschiede? Keine Ahnung. Tip mal die Ident.Nr. bei Scooterhelp ein. Da werden Sie gayholfen. Aber auf den Highway darfst Du mal sicher nicht. Muß > 60 km/h sein.

Hab ein PX-80 Lusso (Elestart) Gayhäuse wg. festgegammelten Traversenbolzen mit der Flex ausgebaut. Hatte keine Zeit auf WD40 zu warten. Lager sind noch drin, sonst nackig. Will es einer gayschenkt haben? Muß aber abgayholt werden in München. Hab keine Lust, den Klumpen zu verpacken und zur Post zu schleppen. Wenn sich keiner meldet, isses nächste Woche in der Schrottkiste!

Wie der karoo schon sagt: Nimm immer neue Clips und zwar die, die beim Kolben beiliegen/lagen. C- bzw. G-Federdrahtclips oder eben die "kantigen normalen Seeger-Ringe" mit den zwei Ohrwascheln. Bei Seegerringe sollte nach Einbau der Schlitz zum Kopf oder zur Kurbelwelle zeigen. Nicht so einbauen, daß der Schlitz quer steht. So sollen sie auch bleiben. D.h. sie müssen straff sitzen.

Frag mal N2O SYSTEMS ob er Dir hilft. Flackt auch in MM umanand.

Vielleicht würde ja jemand helfen. Wo wohnst Du? Du kleiner Gayheimniskrämer hast ja leider nix in Deinem Profil eingaytragen.

Was ist bitte gegen Öl einzuwenden und was ist an Knetmasse besser? Öl ist das Blut der Mechanik!

Da ist was faul. Muß deutlich besser gehen und weniger verbrauchen. 110 mit 125er original wollen wir mal dem tollen Vespa-Tacho zuschreiben.

@ Harald wg. squish-velocity: OK, dann eben: durch Quetschspaltenwirkung beschleunigte, vom Kolbenrand zur Brennraumkalotte gerichtete Gemischgeschwindigkeit [m/s].

Wie hast Du eigentlich genau die QS-Höhe gemessen? Mal den Lötdraht durch Kerzenloch gehalten und dann wieder ohne Effekt rausgezogen? Evtl. ist ja schon dabei der "Meßfehler" entstanden. Richtig ist: Kopf ab, Lötdraht genau über dem Kolbenbolzen (um Kippen auszuschließen) auf Kolbendach kleben, Kopf montieren, Durchdrehen, Kopf wieder runter, Lötdraht messen. Ich mag nicht glauben, daß der Andi Worb den Kopf versiebt hat.

Am besten ist, man vergißt, was man mißt. Mit dem Kompressionsdruckprüfer ist es nicht getan. Auslitern und rechnen ist angesagt. Beim Zweitakter ist außer der geometrischen (ganzer Hub) auch noch die effektive Verdichtung (Hub über Auslaß ZU) wichtig. Schön mal den Motor auf die Werkbank legen, Gradscheibe draufsetzen, Injektionsspritze zum Auslitern bereitlegen und alles ordentlich durchschauen und vernünftig kombinieren!