T5Rainer

Bei den Reiskocher-Conversions halte ich mich mal raus. Keine Ahnung. Zum Auspuff auf Malossi 172, oval. SI-S24-Gaser, 21 Cosa-KuLu hab ich ne Meinung/Erfahrung: - Leo Vince = Leo Witz. Spitz und klingt wie Rasenmäher - PM ist ein Traum in jeder Hinsicht Also: Sparen.

Glückwunsch. Zwar spanisch (einige halten das für ein Makel, ich nicht), aber selten und rar. Halte sie in Ehren!

@ Stahlfix: Sind denn bei der damaligen 27er TMX - Aktion auch welche abgesprungen, wo ich die Hand noch drauf legen könnte? Oder ist dazu was neues in der pipeline?

Was soll es denn bitte bei der Zündkerzen-Gewindlänge für "Erfahrungswerte" geben? Kopf abnehmen, verschieden Kerze eindrehen und schauen, wie weit sie in den Brennraum stehen. Sie sollte innen möglichst bündig stehen um da keine unnötigen Turbulenzen zu erzeugen oder Klingelnester zu provozieren. So sieht man, was da reingehört, und da wird die Praxis die Theorie nicht aushebeln. Folgende Möglichkeiten: - Langgewinde - Langgewinde mit zusätzl. Kupferring o.ä. wenn"s a bisserl rausschaut - Kurzgewinde - Kurzgewinde mit zusätzl. Kupferring o.ä. wenn"s a bisserl rausschaut (Achtung Gefahr!) - Kopf in die Tonne schmeißen weil zu weit ausgehölt.

Dabei isses natürlich eindeutig ne Smallframe, teilweise im Look einer Primavera ET3 (Rally-Streifen). Die Text-Angabe "1 Zyl. mit 89,32ccm" macht allerdings stutzig und sprechen gegen ET3. Ebenso der eckige Scheinwerfer Edith: Also, es gab sie wohl doch offiziell (V8A1T) . Guckst Du Scooterhelp

@ clash 1: dann dürfte Deine ein Jet 200 Bj. 74 - 79 sein. Guckst Du hier. Wenn es 6 V, Kontaktzündung... ist, kannst Du den Lince-Plan von mir wohl knicken.

Ich denke die Theorie mit dem zuviel gaysaugten Benzin durch ne Rennwelle ist falsch. Ich glaube eher an eine überfüllte Schwimmerkammer, die sich via Überlauf entleert. Schon mal das Schwimmernadelventil gaychecked bzw. einen anderen Gaser probiert?

Herr Clash, Sie haben Post.

@ clash 1: OK, ich scan ihn ein und mail ihn Dir gleich. Gruß Rainer

Gern auch per Post. Meine Adresse hast Du ja in Deiner top-gayführten Kunden-Datei/Kartei

@ Sylvius: einen Lince-Plan auf"s FAX zu legen, hab ich dem Clash auch schon angeboten. Meiner ist aber tw. ziemlich unleserlich. So gesehen hätte auch ich Interesse an dem von Dir angebotenen. Schickst Du ihn mir? FAX= 069-13304126523

Sagtest Du aufgayräumt?

@ berlinscooter: Fax ist durch und auch angaykommen. Viiiieeelen Dank.

Ein fettes auf Jürgen. Gruß aus Minga

Achtung: Blinker müssen ab 1.7.61 dran sein!

@ Gravie: Wird sich noch anhand mehrerer Proberunden zeigen, was in Richtung Spackach an den Start gayht. Hab ja genug Modelle zur Auswahl (siehe Signatur).

@ M.Stoschi: Si Senór. Penón de Ifach.

@ Jesus: Bei der Häufigkeit Deiner durch den immerwährenden Strudel im Tank erzwungenen Tankstops kommt ja leider keine vernünftige Durchschnittsgayschwindigkeit zusammen. In Wahrheit bist doch Du für die Bummelei verantwortlich. Aber man wartet ja gern auf den himmlischen Beistand.

Reiches Lager? Frag die Kader! :plemplem:

Ja klar, den T5-Motor mit 12 PS einbauen. Da gayht dann was. Viel Glück bei der Suche nach einem T5-Treibsatz. Esatzweise - natürlich nicht vergleichbar - 125 PX Motor einbauen Beides ist problemlos eintragungsfähig.

Motorhuhn: Dachte ich mir"s doch. Dananch habe ich auch lange gesucht und es steht nun ein feiner 5 L Kanister in meiner Garage für das Avatar-Mopped. Schau mal Millers Oil

Serviette und ich sind wohl auch dabei.

War doch grad ein Topic genau dazu. Die üblichen Werkzeuge wie Ratschensatz, Schraubendreher... sowie Abzieher für LüRa und KuLu, Zange für Kolbenbolzen-Sicherungsring "Seeger-Ring". Öl: 250 mL SAE 30

@ Motorhuhn: bitte was ist Öl "aufschlüsseln" ? @ Berlinscooter: Hätte auch Interesse an dem Bericht. FAX= 069-13304126523 Danke +

A = Alicante ist OK. Also wohl span. Lizenz. Vielen Dank für Eure zahlreichen tips.