T5Rainer

Hat der Kumpel es schon mal HIER probiert? Da sollte es genügend Interessenten für die Sahneschnitte geben.

Ist irgendwo zu fett. Kerze verrotzt bei der Teillastbummelei un muß erst wieder frei brennen, damit er wieder rundläuft. Mal BE3 versucht?

Nur damit das spanische Chaos komplett wird: Ich habe noch ein Servietten-Motor-Gehäuse im Keller liegen. Eingayschlagen ist: * 125 SL * 201 256 *. Da brat mir doch einen nen Storch.

@ Werner Amort zum Kopf: Der 175er Kopf war mir zu voluminös (ca. 37 ccm Brennraum bei Auslitern) und hatte zu wenig Quetschfläche (ca. 34%). Damit kam keine rechte Verdichtung (geometrisch nur ca. 1 : 7,2) zustande. Also hab ich ne Drehbank-Vorrichtung gebaut, damit einen 125er Kopf aufgenommen und auf Durchmesser ca. 63 mm ausgedreht. Ergebnis: - Brennraum ca. 22 ccm - Quetschfläche ca. 50% - QS-Höhe ca. 1,7 mm - Verdichtung geometrisch ca. 1 : 11,5 / realistisch ca. 1 : 7,9 Der Motor hatte am WE seinen Jungfernstart und lief (in der Garage) schon mal ganz vielversprechend. Mal sehen wie es weitergeht. Braucht noch einige Tage, bis er auf die Straße kommt.

Ich bin da ja mehr für"s selbst-Messen und Dremeln. Da kann man dann mehr miteinbeziehen und beeinflussen als bei einem "08/15" geporteten Satz. Allerdings finde ich 50 Öre Aufpreis nicht zu teuer für die Arbeit, die doch einige Stunden in Anspruch nimmt. Überarbeitung ist wohl in jedem Fall nötig. Schau etwas weiter oben die lahmen orig. Steuerzeiten meines ind. Zylinders an. Das gayht ja nun garnicht!

Na dann schau mal des Panda-Topic vom Jesus an. Der hatte damit gleich zwei Mopeten transportiert. Klick

Tja, bloß bei meiner Spanierin sind Rahmen- und Motornummer identisch. Da dürftr in ihr wohl kein Austausch-Herz schlagen. Komisch komisch eben spanisch.

Das versteh wer will. :haeh:

Na so ganz OK ist das in keinem Fall. Wenn die Chose außerhalb egay verkauft wird, muß sie da ja wohl mit irgendeiner unwahren Begründung rausgenommen werden und die bisherigen Bieter sind die lackierten.

@ Heidewitzka: Meine ist definitiv Bj. 83! Wurde aber erst 87 nach Deutschland importiert und zugelassen. Bezeichnung SL statt LI kam IMHO irgendwann 83/84. Sollte also für den Lamytobi passen.

Dello SI 20/20 D hat von Haus aus: HD 98 bis 1xx ausprobieren bzw. hast Du ja schon selbst angesagt. Leerlauf 48 Hauptluft 160 Mischrohr BE 3 Starter 60 Gasschieber 6823.01

Weitere Briefkopien (Lambretta, aber auch diverses anderes) gibbet auch bei den Nukes

Guckst Du bei den Nukes: Serviette 125 LI Bj. 83

evtl. reicht ja download vom Rollershop24.

Oder schneid das schleifende Stück der Tachowelle zwischenraus und nimm nen Sigma. Der is eh gaynauer.

@ andi177: kömmt mir bekannt vor. Beim Motoplat-Lüra hats die 3 kg glatt halbiert. Vergiß das Loctite bei den 4 Stehbolzen für die SKR-Schaufel nicht. Willst Du auswuchten? Läßt Du den zentrischen Kegel stehen?

@ Werner Amort: Nimmst Du Alublech entspr. Stärke und ne Laubsäge. Dann hast Du Deine Steuerzeiten-Anheb-Dichtung in max. 30 Minuten. P.S: Denk auch an Deine Einlaß-Steuerzeit!

Wie immer: Bahngelände bei der Burgauerstr. München-Daglfing. Schau mal altes Topic Rollercross Oktober 2003. Da war sogar ne Anfahrtsskizze. Willst Du wirklich mit ner SKR da auftauchen? Nee, keine Angst, das war nur der hier übliche, kleine Stich gegen Automatik-Roller.

Ich kann mich Timas und pxwasti200 nur anschließen. Den edlen Stoff vom Augustiner gibbet nur in 0,5 l-Flaschen oder (noch besser) er wird aus Holzfässern (Hirschen) in Maßkrüge bzw. Keferloher mit dem angaymessenene Volumen von 1.000 Millilitern abgayfüllt. 0,33 l- Flaschen sind obsolet. Da könnte man sein Mini-Bierchen ja gleich aus Reagenzgläsern nippen.

Kannste doch ganz normale DellOrto-Düsen nehmen. Ich hab ne Tüte voll daheim, und bei RoZe gibts die auch. :grins:

Außerdem hat son 152er Prollini Graugußteil nix auf der Pfümpf verloren. Wenn Du den orig. Alu-Zylinder tauschen willst, nimm besser den 172er Malossi.

Hier:... Aber was ist daran so ungaywöhnlich?

@ Jochen 0407: guckst Du StVZO § 72 hier zu § 56

Wenn mal ein Befestigungsproblem zu lösen ist, benötigt man Sonderschrauben für den Maschinenbau :plemplem:

Was haltet Ihr von der Alternative, die Stecker an die Kabel zu l ö t e n ?