T5Rainer

ja links g.d.UZS. Du willst doch VOR-Zündung = x Grad vor O.T.

Hat der kaputte Einhunderzweiunddreißiger Flachschieber die gleiche Bohrung wie der 172 Malle?

Umfang rechnen, messen, markieren... wozu das eigentlich alles? Hier mal meine Methode (zur Nachahmung empfohlen): Ich schraub immer mit ner kürzeren Schraube ne Gradscheibe (GSF-FAQ, download, auf ne CD gayklebt und mit Folie überzogen) auf den LüRa-Abzieher und setz den auf das festmontiete Lüra (paßt noch über die Mutter). Einen an der Spitze plattgeklopften Drahtzeiger (ca 3 mm Stahldraht) befestige ich mit ner Schraube am Motorgehäuse (in ein Loch der LüraAbdeckung). Der Drahtzeiger zeigt auf den Umfang der Gradscheibe, wo die vielen Striche sind. Jetzt nach Worbelscher Umschlagmessung mit Kolbenstopper (alte Zündkerze mit 8mm Stift statt Elektrode) Totpunkt bestimmen und Gradscheibe bei O.T. auf Null einstellen/festziehen. Dann Motor anwerfen und draufblitzen, den Ist-Wert (z.B. 21 Grad vor O.T.) ablesen bzw. den Wunschwert bestätigt finden. Da kann man dann schön sehen, daß der ZüZeiPu nicht ganz stabil ist, sondern sich mit der Drehzahl geringfügig verschiebt. Den Sollwert versuche ich so ca. bei mittlerer Drehzahl zu haben. Das ganze is m.E. easy und verschont das Gayhäuse vor Markierungen, die bei der nächsten Lüra-Demontage sowieso wieder nich mehr stimmen und nochmal eingeschlagen werden müßten.

@ Carilian: noch nich mit Bolzen für 75er versorgt. Corso am 13.9. funzt bei mir leider nich. Bringst ihn zum Rollercross im Oktobär mit?

Bin sehr gayspannt, ob sich in diesem Schaltrollerforum dafür ein Käufer findet. Also, wer outet sich als Tupperdriver?

Schau mal egaY. Da is m.W. z.Zt. so ein Rennhöcker im Angaybot.

Und bei Scooterhelp zum download

Da nix zu finden?? dell orto Alles was Dein Herz begehrt, müßte doch da sein! Wenn nich, per mail anfordern.

IT=21 Grd Vorzündung PX 80, 125, 150 A =23 Grd Vorzündung PX 200 Vorzündung = Grad vor O.T.

Wenn Dir 2 " = 50 mm nicht zu dick ist, HIER Und ganz schön teuer is das auch.

Du brauchst wohl ne längere Primär oder mind. das Pinasco-Ritzel um schneller zu werden. Drehzahl des Motors ist halt begrenzt.

und wovon träumst Du sonst noch so? :grins: :plemplem:

super link! wird natürlich gleich mitgeboten . vielen dank! hjb Mitbieten? Psssst nich so laut, sonst wirds zu teuer

Ja es funktioniert, mit dem Gummihammer auf die Ratsche zu schlagen. Sowohl los- als auch festschrauben. Hab ich früher auch so gemacht. Aber optimal für das LiMaLager is das nich!! Da wird erst vom Lager die Kraft in Drehmoment umgewandelt und das belastet sehr. Gönn Dir doch mal so einen Schlagschrauber bei egaY . Mein Allheilmittel für Lüfterrad, Kupplung, Traversenschraube Bremstrommel, Radmuttern..... und nich zuletzt, um im Winter dir Reifen vom Auto zu wechseln. Es passen alle Nüsse des normalen Ratschenkastens. Wie gaysagt, Funzt einwandfrei.

Oder sie entsorgen damit ihr Altöl.

oder von M6 auf M7 ( wer hat schon den Gewindeschneider?) bzw. M8 umschneiden?

Happy birthday Don Pom!!

Im Schraubstock gayht so gut wie jeder Reifen von der Felge. I.d.R. bleibt der Reifen sogar heil, wenn man noch ein Brett o.ä. zwischen Backen und Reifenflanke beilegt.

@ Bazooka: Glaubst Du tatsächlich, daß der Leerlauf von außen zu erkennen ist? Tannenbaum und Gangräder sind doch dauernd im Eingriff. Ob Drehmomemnt auf die Hauptwelle kommt (1.-4. Gang) oder nicht (Leerlauf), wird nur dadurch bestimmt, ob der Mitnehmer Schaltklaue (SF) bzw Schaltkreuz (LF) eingreift oder leer durchläuft. Also muß innen und nicht außen an den Gangrädern die Lücke zwischen 1. und 2. Gang sein.

Offtopic ON: Gibts eigentlich irgendwo nen preiswerten Winkelvorsatz für Dremel & COpy? Der orig. Vorsatz von Dremel kostet mal eben ca. 40 Oireau Oder wie glättet/weitet Ihr ohne so ein Teil die Überströmermündungen im Zylinder? Offtopic Off!

@ Powes: Leuchtet ein. Die Klemmer sind ja wohl auch immer wieder im Bereich der Stehbolzen, da wo die Stauchung (nach innen) am ehesten auftritt. Also 190er wohl nur mit eckigen statt runden Kolben.

Ne Buchse wirds nich werden, höchstens ne geschlitzte Buchse. Und Du kannst dann auch gleich noch nen neuen Halbmondkeil im Billiglohnland basteln lassen. Ne im Ernst: Ich denk das wird nix. Die Sache is schon so problematisch genug. Mit weiterer Bastelei wird das bestimmt nich besser. Da is die Stahli Idee (Umnieten) m.E. vielversprechender.

Siehe meine Antwort bei Suche

Bei Rollerzentrale München hab ich vor einigen Wochen noch 2 Stck BE2 gekauft. Hab Sie nach Ösiland verschickt, also nix mehr übrig. RoZe = Tel. 089/5028843, FAX: 089/5028847.

@ guyamas: offensichtlich fällt es Dir schwer, das Problem an Deinem Roller detailliert zu beschreiben. Daher ist eine Ferndiagnose nahezu unmöglich. Das soll garkeine Kritik an Dir sein; is halt nich einfach, die genauen Symptome zu schildern, wenn man noch nich so viel Ahnung von Rollern hat. Aber das wird schon noch. Vorschlag zur schnelleren Problemlösung: Such mal in der GSF-Mitgliederlandkarte nach kundigen Vespisti in Deiner Nähe und PM den mal an. Evtl. is einer bereit, bei Dir mal vorbeizuschauen. Das is m.E. bestimmt erfolgversprechender als das Rätselraten hier im Forum. Man trinkt ein Bier zusammen, man lernt nette Leute kennen..... und lernt was dabei. Übrigens: Ergänz mal in Deinen GSF-Stammdaten, wo Du wohnst. Eventuell hättest Du so schon ein Vor-Ort-Hilfsangebot erhalten.