T5Rainer

Hast Du keine Schlagzahlen? Wenn Zahlen am Rahmen fehlen, hau se doch einfach da rein, wo se hingehören. Hauptsache Papier und Blech stimmen überein. Aber vorher gründlich suchen, ob nich doch irgendwo versteckt sind. Wär schon peinlich, wenn plötzlich verschiedene Zahlen Rahmen schmücken. :haeh:

Was genau solls den sein? N echten Vintage-Vespa-Laden gibts afaik in München nich. Wenns um oldscool-stuff generell geht, solltest Du mal Gasoline Alley ansehen. Schöne Sachen da und auch 1 Vespa im Laden, wenn auch nur ne neue (PX). Edit: Hab grad gesehen, daß wohl auch noch ne schöne GayEs da rumsteht. :love:

Also die Bank heißt mal "King and Queen". Aber wo es so Bezüge gibt?? Keine Ahnung. Geh am besten mal zu einem Sattler / Autosattler, der hat bestimmt n Musterbuch.

Ohne meine (kleinen) Änderungen (Sitzbank, Gepäckträger) müßte Sie so aussehen: Edith: Na, gut, dann eben nicht remote-verlinked.

Raus mit dem großen Zahnrad mit Schneckenteil, welches die senkrecht stehende Welle zur Pumpe antreibt. Das andere, kleine Zahnrad hinter der Kulu auf der Kurbelwelle muß bleiben. Falls Du eine Explosionszeichnung hast (z.B. Ersatzteilkatalog Rollershop): Teil 12 raus Teil 11 drinnenlassen

Hab ich rumliegen.

Bloß k e i n e n Kolbenstopper verwenden! Da schrottet man u.U. den Kolben, bevor die Kulu-Mutter lose ist. Am besten geht es mit nem Schlagschrauber. Da braucht man dann garnix zu fixieren.

Holt Di fruchtich! Die nächsten Runden Burzeltage werden schmerzlicher.

Die Sitzbank is wohl fertich. Noch n paar Oireau drücken.

stimmt was Grexus sagt. Das Zahnrad hinter der Kupplung muß bleiben weils gleichzeitig ein Spacer ist. Das Gegernzahnrad mit dem Schneckengang, die Achse nach oben... alles weg. Somit stehen die zitierten Aussagen nicht im Widerspruch

Für den 28 Gaser muß ja eh die Gaserwanne weg und n anderer Stutzen drauf. Also rausräumen, was keine Miete zahlt (Zahnrad mit Schnecke, Welle nach oben), Loch oben zumachen (Korken o.ä.) und anständiges Öl fürs Gemisch verwenden. Schau mal in die FAQ"s, da steht noch mehr dazu. Zum Abbauen des Öltanks brauchst Du n langen Steckschlüssel.

HIER das Topic. Suchet, so werdet Ihr finden.

Neu? Dann: - 175 Conv., Kopf, Puff, Kleinkram siehe oben rechts, - ind.elektr. Zündung wohl günstiger bei Lammyteile-Heilbronn.

@ ets125 and all: Züge sind grad eingetroffen. Daaaaanke. 2mm Durchmesser, die passen für die Außenhüllen mit Teflonröhrchen (Shimano)! Und dann 2,48 m lang, das ist XXL, reicht überall hin und kann individuell gekürzt werden. Die Tonnennippel passen sogar fürs Fahrrad. Nur gut und günstig. Zulangen!

Grimeka Gutachten? Bei den NUKES OK nop, mit dem Posten biste schneller.

Und Klebstoff für ca 2 qm habt Ihr genug?

evtl. bei www.palmers.at im Postershop?

@ Baymande: Ich seh das genau wie Du, aber man will doch schließlich den jungen Leuten seine Hilfe nicht verweigern. Und wenn ihm meine (Schnaps-)Idee entgegenkommt, kann er sie ja weiterentwickeln. Wenn nich, auch gut. Soll ers halt lassen.

Idee: Wenn ein Largeframe-Motor in eine Smallframekarosse gefriemelt werden kann, warum nicht auch umgekehrt?? Dann hätte devilock den gewünschten, fetten Roller und könnte später leicht wieder aufrüsten. Schon mal jemand sowas gemacht?

Nein, keine andrere Düse. Damit liefe sie ja nich gescheit, sondern zu fett. Bei ner neuen Mühle werden doch auch keine Düsen getauscht.

Is aber schon action, den 175er Conv. ordentlich zu adaptieren. Gleich einen 200er Motor einzubauen is sicher die leichtere Übung, kostet sicher mehr Mäuse aber viel weniger Zeit.

Wieso sprichst Du eigentlich was von Kabel vertauschen?? Dazu hat doch niemand geraten. Noch ne Idee: evtl. ist einfach das grüne Killschalterkabel (von der Zündbox zum Zündschlüsselschalter) durchgescheuert und liegt irgendwo im Rahmen auf Masse. Ich sach et immer wieder: MESSEN! Grünes Kabel (das von vorn kommt) mit Ohmmeter gegen Masse messen!! Bei Schlüsselstellung Zündung EIN muß es unendlich Ohm, bei Zündung AUS muß es Null Ohm sein. Kannst auch einfach das bewußte grüne an der Zündbox mal abstöpseln. Wenn Du dann nen Zündfunken hast, isses der Fehler. So schwierig ist das doch alles nicht. Vertief Dich mal in einen Schaltplan, dann verstehst des auch.

Um den (das?) Pickup und die Spulen zu sehen, mußt Du das Lüfterrad abnehmen. Dafür brauchst Du einen "Abzieher". Messen kannst Du aber ohne Demontage des LüRa. Die Kabel grün, rot, weiß kommen in der Kunststoffbox mit der langen Kreuzschlitzschraube an und gehen dann weiter zu dem "Kasten" (blau oder schwarz), wo das Zündkabel rauskommt. Hast Du null Peilung, beschaff Dir mal entspr. Literatur bzw. guckst Du z.B. www.scooterhelp.com.

@ menke: offtopic on: 1 Mann uncleotti mit der von Dir angestrebten Sitzposition kann man bei Bedlam kaufen. Is zwar sauteuer (vor allem wg. Versand) aber ich bin zufrieden damit. offtopic off.

Warum denn nich? Vorn Platz für zwei Sixpacks, Gaser rechts und ordentlicher RAP kommt doch gut. Nur noch auf Racing Green umlackken und gut isses für den Marcello!