T5Rainer

@ Jörg: Mit rechter Maustaste druff , Eigenschaften anschauen, da siechst"es.

@ clash1: PHBH 26 zu groß? Ich hab den Gaser im Regal liegen und wollte ihn mal ohne große Investition ausprobieren. Was ist denn Deine Empfehlung für: - 175 Conv. mit unveränderten Steuerzeiten, Ports und Überströme leicht bearbeitet - JL-Taffspeed-Road-Auspuff - z.Zt. 22er Jetex ( ) mit Ramair / ohne Anschluß an den ?&%$"!-engen Luftfilterkasten.

@ King Lui: viel Glück

Ich poste den Suchaufruf mal hier in der Lammy-Sektion, um die richtigen Leute anzusprechen. Bitte dafür um Nachsicht. Der Gaser, der da drauf passen soll, hat nen Anschluß mit 36 mm Außen-Durchmesser für son Gummistutzen. Also räumt mal Eure Kistchen und Schachteln auf und schaut mal, ob sich da sowas unbenutzt herumtummelt. Bitte PM mit Wechselkurs

Bei mir gaygenüber wird ein Blech-Dach erneuert. Es ist ein Jugendstil-Haus mit den verrückstesten Formen. Bewundernswert, was die Spengler da aus Kupferblech alles hindengeln und hinlöten. Kein Bogen, Rundung ... ist für die unmöglich. Idee: Kann man nicht auch eine Reso-Auspuff-Birne aus Kupferblechen zusammen(hart)löten? Verarbeitung (Schneiden, Biegen, Rollen, Hartlöten) is bestimmt einfacher als bei Stahlblech. Korrosion, Rissbildung... sollten bei Kupfer erst recht kein Thema mehr sein und witzig aussehen würd das auch noch. Bin hoch interessiert, wie Ihr darüber denkt. Oder hatten wir das etwa schon mal? Mit "Search" hab ich nix gayfunden.

@Tintifax: Bist sicher, daß es vom l e i c h t undichten Kopf kam? Wie erklärst Du Dir (und uns) das? Nicht mißverstehen. Mir fällt einfach kein logischer Zusammenhang dazu ein.

@ Ölfinger: ca 3 Grad sind in den Langlöchern der Grundplatte bestimmt nich mehr als ca 1,5 mm. Warum feilst Du die nich mit der Rundfeile eben wech und gut is?

@ Zimbo: Guter Spruch mit den vorlauten Weibern Aber meine Signatur werd ich deswegen nich ändern!

Daaaaanke, hat sich erledigt. Ersatzmotor ist gaykauft!

Da Jesus is son langhoariger mit"m weißblauen Lederlaiberl. Bei Grün wheely bei Rot Stoppy. Unverkennbar!!

Und vor allem müssen die Konus-Oberflächen fett/ölfrei sein!!

Solange Kompression OK ist, eignetlich kein Problem. Da bist Du wahrlich nich allein, mit nem leicht siffenden Kopf. Is halt so, wenn keine gscheite Kopfdichtung da ist. Bei der nächsten Revision Kopf und Zyl. mit Ventilschleifpaste sauber einschleifen und dicht isses wieder.

Hau Ruck und noch mal hoch damit. Hat denn koana nen achtzger im Eck rumflacken???

@ Pjotr: Der wird die 9000 U/Min Grenze knacken! Das hält die "normale" Cosa nich allzulange aus! Wenn Du noch am Aufbauen bist, beschaff gleich eine mit Ring verstärkte Kupplung. Achtung, nich SIP nich Worb! Lies mal das Topic vom Jörg, dem die verstärkte atomisiert wurde. Das war angebl. eine vom Doc Worb. Ich würd ne 21 an Stahlfix schicken, der einen nahtlosen Ring sauber draufschweißt und dann auch neu wuchtet. Auch dazu gibts n Topic. "Search" nutzen!

Gewaltbruch = komplette Bruchstelle ist ne "Kraterlandschaft" und stumpf. Dauerbruch = von irgendwo ausgehend (i.d.R bei einer Kerbe, abrupte Durchmesseränderung, Nut,... = "Kerbwirkung") ist die Bruchfläche glatt und nur ein Teil der Fläche ist stumpf. Meine Einschätzung: Bei ner RennKuWe keine Chance auf Gewährleistung / Sachmängelhaftung.

Ha Ha Ha , AF-LüRa (und dann auch noch im Plural) "rumliegen haben" Rar und teuer sind"s und wer eins hat, gibts kaum her.

Alte Kolbenringe bei neuem Kolben würd ich nich machen. Hast"n Pic von dem gebrochenen? Wär aussagekräftiger als tausend Worte.

Vorne n bißchen mehr Vorlauf wär noch besser!

20 verhaltene km im "Nichtklingelbereich" sollten nicht tödlich sein. Warum gleich neuer Kopf? Helicoil-Einsatz beim Motoreninstandsetzer wird ggf. billiger und hält auch.

Bedenklich! Ich würd auch versuchen, n breiteres Nadellager zu finden oder hilfsweise 2 x 3 mm Spacer links und rechts vom Lager mit auch den Kolbenbolzen zu schieben. Aber mögl. leichte! Bespielsweise zwei dünne Hülsen vom Alurohr 12mm Innendurchmesser abstechen.

Schau Dir vorher noch mal Doc Worbel Tip an. Paßt auch für Lammy!

Spielt keine Rolle. Kümmer Dich nicht darum wo der Pickup sitzt. Die überschneidenden Magneten im LüRa lösen den Pickup aus, egal wo der Pfeil vorn drauf ist. Totpunkt suchen (Kolbenstopper / Meßuhr) und am Block da abtragen, wo der LüRa-Pfeil grad ist. Richtige Vorzündung (21 Grad links vom OT) markieren, starten und jetzt muß der Pfeil beim Blitzen (> als Standgas!) genau auf der 21 Grad Markierung stehen. Wenn nicht, Zündgrundplatte entsprechend verdrehen. Edit: Ob 21 Grad oder andere Vorzündung hängt natürlich vom Motor ab!!

Schade , aber dafür hab ich Glück in der :love:

Wer hat denn noch nen ungayliebten PX 80 Treibsatz in der Ecke liegen? Wenn Anbauteile fehlen, machts nix weil vom verreckten Altmotor (Pleuellager, Drehschieber... sind hin ) noch vorhanden. Bitte PM.

Son Lack-Dicke-Meßgayrät ham se i.d.R. auch an den Schadenschnelldienststationen von der / Deiner Versicherung. Einfach mal hinfahren und betteln.